Mikor jön a vásárlás a legjobb kerékpár ingázáshoz közötti döntés a flat bar vs drop bar; az egyik a fontos döntés, amely magában foglalja a sok önbizalomhiány és zavar.

Minden technológiai fejlődés a világ látott a közlekedési területen, a kerékpár még mindig a leghatékonyabb jármű az emberiség tette.

A kerékpárokat olcsóbb megépíteni és fenntartani, mint bármilyen motorizált járművet, a kerékpárok manőverezhetőbbek, kevésbé zavaróak, és – ami a szennyező anyagok hatása miatt aggódó világban döntő fontosságú – nulla hulladékot bocsátanak ki. Nem csoda, hogy százezrek döntenek úgy, hogy munkába járásukat kerékpárral oldják meg.

Az, hogy a kerékpárral való munkába járás mellett döntünk, csak az első választás a sok közül. A kerékpárok sokféle formában léteznek, és minden egyes diszkrét rész további variációkat kínál az élmény finomhangolásához. E választások között kulcsfontosságú a kormány típusa, mivel ez befolyásolja a testtartást, a sebességet és a könnyű manőverezhetőséget. Bár számos kormánytípus létezik, ha ingázásról van szó, a flat bar vs. drop bar vita uralkodik.

Miért van ez így? És melyik a jobb választás ingázáshoz? Ez egy bonyolultabb kérdés, mint amilyennek tűnik, és a válasz nagyban függ az ingázás jellegétől. Kezdjük tehát az ingázás archetípusainak lebontásával.

Biciklis ingázás jellemzői & Szerep a bártípusban

Senki sem ingázik pontosan ugyanúgy, mint bárki más. Még ha ugyanazt az útvonalat járnád is, és egy barátod mellett tekernél, az ő tapasztalata az adott útról különbözni fog a tiédtől. Ez nem csak azért van így, mert minden kerékpár egy kicsit másképp teljesít, hanem azért is, mert a testünk egyedülállóan kezeli a lovaglás aktusát.

Ezek alapján az ingázás nagyjából kategorizálható néhány jellemző alapján, amikor a kormánytípus kiválasztása a cél. Az ingázásod vagy városi vagy vidéki. Lehet a kettő kombinációja is, de amikor a kormány kiválasztásáról van szó, a legjobb, ha úgy van felszerelve, hogy a legigényesebb környezetet tudja kezelni, amellyel találkozik.

Városi ingázás

Ha a munkába vezető útvonal egy tipikus városi vagy külvárosi tájon keresztül vezet, akkor az egész utat városi útnak kell minősítenie. Miért? Nos, fektessük le a városi ingázás jellemzőit:

• Gyakori megállások. Minden zebránál lesz stoplámpa, és minden sarkon stoptábla. Ez a sebesség szabályozását szolgálja, és ennek eredményeként ritkán lesz lehetőséged nagy sebességet elérni kerékpározva ilyen környezetben.

• Gyakori kanyarodások. Számítson szerencsésnek, ha egy városban úgy éri el a célját, hogy soha nem kell kanyarodnia. A városokban való közlekedés során rövid sugárutakon, egyirányú utcákon, körforgalmakban és más helyeken kell navigálni.

• Nagyobb járműforgalom. Gondoljunk csak a csúcsforgalomra, amikor mindenki ugyanarra a területre tart az úton.

• Nagyobb a gyalogosforgalom sűrűsége. A gyalogosok saját veszélyt jelentenek a kerékpárosok számára, és ugyanúgy figyelned kell rájuk motorozás közben, mint vezetés közben.

• Több akadály. Az út szélén parkoló autók, a sávod közepén üresen álló áruszállítók, fekvőrendőrök, forgalmi oszlopok, az utadba nyíló autóajtók – a lista még hosszan folytatható.

Ha átnézed ezt a listát, láthatod, hogy egy városi ingázó legnagyobb előnye a gyors, megbízható kezelhetőség. Folyamatosan dől, kanyarodik, és kikerüli az akadályokat.

Ezzel párhuzamosan gyakran megállnak. Ez bosszantónak tűnik, amíg bele nem gondolsz, hogy ez beépített szüneteket biztosít az utazás során. Várakozás egy stoptáblánál? Tökéletes alkalom a nyújtózkodásra, a kormány elengedésére és a kezed hajlítására, hogy ne fájjon és ne legyen merev.

Vidéki ingázás

Ha az ingázás során elsősorban hosszú, kanyargós utakon, erdők, farmok vagy nyílt mezők mentén, vagy álmos, egyvilágos városokon keresztül tekersz, akkor vidéki ingázó vagy. Ebben az esetben az Ön ingázása:

• Ritkán megáll. Ezek a vidéki utak nagy távolságokat tesznek meg, ahol nincsenek kereszteződések, kivéve valakinek a kocsifelhajtóját. Nincs szükség megállásra, amíg el nem éred a célállomásodat.

• Gyorsabb sebesség. A kanyarok és megállások hiánya lehetővé teszi a motoros számára, hogy nagy sebességet érjen el és tartson fenn az út során.

• Hosszabb élettartam. Mivel a vidéki helyszínek jobban szétszóródnak, a vidéki ingázás általában nagyobb távolságokat tesz meg és több időt vesz igénybe.

• Kevesebb akadály. Ez magában foglalja a jármű- és gyalogosforgalmat, valamint a tárgyakat és a törmeléket. Sehol sem lehet úgy utazni, hogy ezeknek a dolgoknak az előfordulása nulla legyen, de egy vidéki úton sokkal ritkábban fordulnak elő, mint egy városi utcán.

A vidéki ingázást a nagyobb távolságok és a kevesebb akadály jellemzi. Természeténél fogva nagyobb sebességgel kell haladni, és kevésbé kell folyamatosan manőverezni a szűk helyeken.

Ezzel együtt, bár bármikor megállhatsz, a sebesség és az utazási lendület elvesztése miatt nem gyakran fogod ezt választani. Ebben az esetben előnyös lenne, ha menet közben biztonságosan tudnál változtatni a testtartásodon és a fogásodon, hogy elkerüld, hogy kényelmetlenül érezd magad utazás közben.

Flat Bar vs Drop Bar – Melyik a jobb

Most, hogy felvázoltuk az egyes ingázások igényeit, nézzük, hogy a két kormánytípus közül melyik felel meg legjobban ezeknek az igényeknek.

Flat Bar

A lapos kormányt azért hívják így, mert sem felfelé, sem lefelé nem hajlik. Frontálisan nézve egyenes vonalban keresztezik a kerékpár tetejét. A valóságban, bár nem törik meg a függőleges síkot, inkább hátrafelé hajlanak, ami javítja a markolat elhelyezését.

A lapos kormányok markolatai a kormány végein helyezkednek el. Az ilyen típusú kormányszerkezettel rendelkező kerékpárral való kerékpározás során felegyenesedett helyzetbe kerülsz, a karjaidat szélesre tárva magad előtt. Hogyan kapcsolódnak ezek a jellemzők az ingázáshoz? Három kategóriára bontjuk őket: testtartás, kormányzás és markolat.

• Testtartás. A felegyenesedett testtartás, amely természetes a lapos kormányon való vezetés során, kényelmesebb és összességében jobb a hátnak. Motorozás közben az a cél, hogy a gerinced semleges helyzetben legyen, ami azt jelenti, hogy nem görnyedsz, hanem lapos a hátad, és a gerinced a csípőd és a vállaid között egy vonalban van. Ha azonban egy hosszú lovaglás időtartama alatt bármelyik pozíciót megtartod, az fájdalmat fog okozni, mivel ugyanazokat az izmokat egész idő alatt egyféleképpen használod. A felegyenesedés emellett növeli a légellenállást is, ami érezhetően megnehezíti a 15 mérföld/órás sebességet meghaladó nagyobb sebesség elérését.

• Kormányzás. A lapos kormány tipikus szélessége 60 cm (23,6 in). A kerékpár kormányzása során a kormányt használjuk a kerékre ható erőhatás kifejtésére. Minél távolabb van a tengelytől a kar, annál kevesebb energia szükséges egy adott mennyiségű erő kifejtéséhez. Más szóval, a lapos kormány használata esetén a szélessége miatt kevesebb energiára van szükség a kormányzáshoz.

• Fogás. A lapos rúd fogásának egyik hátránya, hogy egyetlen optimális fogásmód létezik, és minden más mód csökkenti a kényelmet és az irányíthatóságot. Ez akkor válik problémává, ha hosszú távokon motorozol, mivel a kezed megfájdul, és nem sokat tehetsz ellene, azon kívül, hogy megállsz és pihenteted őket.

Ezeket a dolgokat figyelembe véve a lapos kormány jól használható városi ingázáshoz. Jobb manőverezhetőséget biztosítanak, és előnyükre válnak a környezetbe épített gyakori megállások. Ezzel szemben a felegyenesedett testtartás negatívan befolyásolja a vidéki útvonalakon megengedett nagyobb sebesség kihasználásának képességét, és a lényegében rögzített pozíció biztosítja a kényelmetlenség bizonyos fokát egy hosszú út során.

Drop Bar

A drop bar

A drop barok sokkal bonyolultabbak. Úgy kezdődnek, mint egy lapos rúd, ahol a szárhoz csatlakoznak, de a végeik előrefelé ívelnek, majd lefelé esnek és visszasöprődnek, így mindkét végén egy C-alakú fogantyú keletkezik. A fékek pont a lefelé ívelő ív tetején helyezkednek el. Ezeknek a rudaknak négy különálló markolatpozíciója van: a “csúcsok”, a “csuklyák”, a “horgok” és a “cseppek”.

A “csúcsok” keskenyen elhelyezkedő markolatok a rúd vízszintes része mentén, közel a szárhoz. A “csuklyák” többé-kevésbé a szabványos markolat, ahol a kezek a fékcsuklyák tetején helyezkednek el. A “horog” pozíció az ív belső ívén belül helyezkedik el, a “cseppek” megragadása pedig azt jelenti, hogy az ív alsó, felénk visszasöprő részét kell megfogni.

Mit jelent ez a furcsa konstrukció az ingázók számára? Lássuk, miben különbözik a sima rúdtól ugyanebben a 3 kategóriában.

• Testtartás. A rúd tartásának 4 különböző módjával 4 kissé eltérő testtartást kapunk. A “csúcsok” megfogása a lapos rúdhoz hasonló, egyenes testtartást eredményez (de feláldozza a biztonságot és az irányítást, amint arra rövidesen kitérek). Minden további fogásnál előrébb kell hajolni. Ez egy aerodinamikusabb orientációt eredményez, ami maximális sebességnövekedést tesz lehetővé, ha meghaladjuk a 15 mérföld/órás sebességet. Emellett hajlamosítja a versenyzőket arra, hogy meggörnyedjenek, ami fokozott fájdalmakhoz és esetleges sérülésekhez vezet.

• Kormányzás. A dropbarok általában 46 cm (18,1 in) szélességűek, a horogtól a horogig mérve. Ez már körülbelül 7 hüvelykkel keskenyebb, mint egy sima rúd. Ha a “csúcsoknál” fogod meg, mindkét kezed további 5 in-t mozdulhat a rúd közepe felé. Az irányítás ennél a fogásmódnál rettenetes, így csak olyan helyzetben elfogadható, amikor viszonylag egyenes és akadálymentes az út. A többi fogáspozíció sokkal jobb, bár az irányításod hasonló a lapos rúddal elérthez, de nem olyan jó.

• Fogás. Emlékszel még arra a problémára, hogy fájdalmat okoz, ha hosszú tekerésen keresztül ugyanazt a pozíciót tartod? A rúd megfogásának 4 különböző módja lehetővé teszi, hogy menet közben enyhítsd ezt a fájdalmat. Ez a funkció a kényelem érdekében készült a távlovaglás során; és azt is lehetővé teszi, hogy a különböző emelkedőket előnyösebb pozíciókból közelítsd meg.

Ez alapján úgy tűnik, hogy a drop bars a távlovagláshoz és a nagy sebességhez készült, a két tényező, amely leginkább a vidéki lovagláshoz kapcsolódik. A kormányzás irányíthatóságának feláldozása is kevésbé hátrányos abban a környezetben. Meg kell azonban jegyezni, hogy a “csúcsos” markolat nemcsak a kormányzást csökkenti, hanem a fékeket is közvetlen elérhetetlenségbe helyezi.

A lapos kormány előnyei ingázáshoz

Az ilyen kormányok szélesebb markolatának köszönhetően a lapos kormány jobb manőverezhetőséget és irányítást kínál; mint bármely más kormánytípus ( Drop Vs Flat Vs Bull Horn ).

Ezek rendkívül hasznosak a sűrű forgalomban való kormányzásnál, ahol senki sem fog utat engedni egy kerékpáros ingázónak; magának kell utat engednie. Aztán ez is hasznos a hegyi terepen a dudorok és a szabálytalan terep; mivel több irányítást és tapadást kap a kerékpárjától.

Továbbá a magasabb függőleges helyzetük miatt kényelmesebb a kerékpározás; kivéve, hogy a kéz zsibbad, ha 30-45 percnél hosszabb ideig kerékpározik a különböző kéztartások hiánya miatt.

A kényelmes ergonomikus markolat természetesebb kéztartást kínál és valóban sokáig tart. Aztán vannak más előnyök is, mint; rengeteg hely a kiegészítőknek, alacsony költségek és könnyű javítás, könnyű hozzáférés a fékekhez, jobb kilátást biztosít előre, és magabiztosnak érzi magát a kezdő kerékpárosok számára.

A Flat Bar használatának főbb hátrányai ingázáshoz:

1. Nagyobb helyet igényel az áthaladáshoz, mivel a flat bars egy kicsit szélesebb, mint a drop bars.
2. Kialakításuknál fogva kevésbé aerodinamikusak, ezért lassúak.
3. Csak egy kézpozíciót kínál, ami olyan problémákhoz vezet, mint a zsibbadás, ha hosszabb utakra használják.
4. Egyszerűen az irányítás és nem a hatékonyság érdekében készült.
5. Elég egyszerűnek és nem menőnek tűnik.

A Drop Bar előnyei ingázáshoz

A drop barok a nagyobb távolság megtételére készültek az úton, és kialakításuk miatt hatékonyak. A drop bar aerodinamikus kialakítása segít csökkenteni a légellenállást, mivel a tested kevesebb ellenszelet kap el.

Ez segít gyorsabban menni a drop barral pontosan ugyanazzal az erőfeszítéssel. így nagyon hasznos, amikor aszfaltozott pályákon emelkedőn mászol. Az a képesség, hogy a súlyát előre tudja tolni, további lendületet ad a hatékony pedálozáshoz. Most gyorsabban és nagyobb erővel pedálozhat, mivel a súlyát előre tolja.

Az aerodinamikus kialakítás tehát nem csak a sebességet segíti, hanem az erőteljes pedálozási pozíciót is. Így az erős, viharos ellenszéllel szemben semmi sem jobb, mint egy drop bar.

Ezek a kialakításuknál fogva keskenyebbek ( kb. 150-200 mm-rel keskenyebbek ), mint a legtöbb lapos kormány; így könnyebb biztonságosan áthaladni a szűkebb helyeken. Aztán vannak más előnyök is, mint a többkezes pozíció, amely megakadályozza a zsibbadást, és a menő kinézete, amely növeli a vonzerejét.

A Drop Bar használatának főbb hátrányai ingázáshoz:

1. Nagyon nehéz lehet irányítani a forgalomban, mivel a drop bar megköveteli, hogy a karokat a szokásosnál jobban nyújtsa, míg a normál formaruha egyszerűen nem teszi lehetővé az ilyen mozgásokat.
2. Egyszerűen nem kezdőbarát, és kell egy kis idő, hogy megtanuljuk, hogyan kell jobban irányítani lassú sebességnél.
3. A rosszabb láthatóság és a nehezebben elérhető fékkar néha veszélyes lehet.
4. Egyszerűen drágábbak és kevesebb helyet kínálnak a kiegészítőknek.
5. A kábelek, fékkarok helyzetének megváltoztatása nehézkes, és az alkatrészek törékenyek.

Az ítélet

Ez azt jelenti, hogy nincs “legjobb” kormány az ingázók számára, hanem minden típusú ingázáshoz van egy?

A lapos és a bukó kormányok természetüknél fogva jobban teljesítenek különböző környezetben, de a valóság az, hogy a legtöbb embernek nem lesz két kerékpárja: egy a városba és egy a vidékre.

Ehelyett egy olyan kerékpárra van szükséged, amely a legtöbb körülmények között csodálatosan teljesít, miközben az egészségedet és biztonságodat befolyásoló tulajdonságokat helyezed előtérbe.

A lapos kormányok egyértelműen a győztesek, ha a dolgokat ilyen szempontból nézzük. Gondoljunk csak bele: egy bukókeretes kerékpárral egy hektikus városi környezetben sokkal kockázatosabb, mint egy lapos kormányú kerékpárral vidéken.

Ez a másik ideális területére való átjárhatóság az, ami összességében előnyhöz juttatja a lapos kormányú kerékpárokat, és az ingázók legjobb választásaivá teszi őket. De a legtöbb profi motoros még mindig a drop bar-t részesíti előnyben, mivel kevesebbet szeretnek ingázni és hosszabb távokat utazni, amire a drop bar jobb.

Szintén olvasd,

9 legjobb női mountain bike sisak

A Mongoose kerékpárok jók? Amit tudnod kell vásárlás előtt!

Szabad-e a járdán biciklizni?

Hogyan kell eltávolítani a kerékpárláncot egyszerű videó utasításokkal