TPMS újratanulás

A TPMS egyszerűbb riasztásai csak egy figyelmeztető fényt adnak, amikor a nyomás 25%-kal a beállított szint alá csökken. Ezeken az autókon, jellemzően az olcsóbb modelleken, manuálisan kell ellenőrizni mind a 4 gumiabroncsot, hogy lássuk, melyikben van alacsony. Ez nehézkesnek tűnhet, de megkönnyíti az egyéb karbantartási feladatokat, például a kerékcserét.

A fejlettebb rendszereken a számítógép pontosan megmondja, hogy az egyes kerekekben mekkora a guminyomás, és figyelmeztet, hogy melyik kerékről van szó, ha az egyik lecsökken. Ezeknek a rendszereknek az a negatívuma, hogy a gumik forgatásakor a rendszernek újra kell tanulnia, hogy melyik hol van. Ezeknek a rendszereknek akkor is újra kell tanulniuk, amikor az érzékelőket kicserélik, vagy új kerekeket szerelnek fel.

A legtöbb gumiszerviz manapság ismeri a TPMS és az érzékelők összekapcsolásának csínját-bínját, és általában a kerékcserével vagy kerékcserével együtt elvégzi ezt. Természetesen a márkakereskedő is szívesen elvégzi, de ez többe kerül.

Egyes autók, leginkább a GM és Ford termékek, nem igényelnek mást, mint egy kis tudást és a kulcstartót (GM járművek esetében) a rendszer visszaállításához. Sok Fordnál fordítsa a gyújtást “on” állásba (vagy nyomja meg a start gombot anélkül, hogy rálépne a fékre), majd nyomja meg gyorsan 6-szor a vészvillogó gombot. A legtöbb GM személygépkocsin és teherautón fordítsa a kulcsot “be” állásba, majd nyomja meg egyszerre a fobon lévő zár és feloldó gombokat.

Ezektől kezdve mindkettő hasonló. A Fordnál a műszerfalon jelzi, a GM-nél pedig az irányjelző izzó világít, hogy melyik sarkon kell elindulni. Abban a helyzetben engedd ki a levegőt a gumiból, amíg a duda meg nem szólal, majd menj a következő jelzett gumihoz. Ha mind a 4 megvan, a duda kétszer megszólal. Természetesen most újra fel kell fújni a gumikat az ajánlott szintre.