Bevezetés

“Az emberi komfortzóna” hogyan határozod meg? Autómérnökként úgy fogjuk definiálni, hogy olyan légkör, amely az embernek pihenést biztosít és kevesebb fáradtságot okoz, amit az adott utastér légkondicionálásával lehet elérni, amely magában foglalja az utastér hőmérsékletének 20 és 25 Celsius-fok közötti szinten tartását és a páratartalom eltávolítását az utastér légköréből, röviden a légkondicionáló felszerelésével az adott utastérben, de most felmerül a kérdés, hogy hogyan lehetséges ez egy autó pilótafülkéjében? Ki biztosítja a légkondicionáló áramellátását az autóban? Kíváncsi vagy? Nézzük csak meg.

A gépkocsi klímaberendezése a normál légkondicionáló alkatrészeinek kompakt változatából áll, amely egy elpárologtatóval, kompresszorral, kondenzátorral, expanziós berendezéssel és ventilátorral rendelkezik, amelyeket egy gépkocsiba szerelnek be, hogy az utastérben klímát biztosítsanak.

Ez a légkondicionáló rendszer a motor forgattyús tengelyéről veszi az energiát, és az utasok a pilótafülkéből működtetik az ehhez a rendszerhez rendelt gomb megnyomásával.

Miért van szükségünk autó vagy gépkocsi légkondicionáló rendszerre?

Amint már említettük, hogy az utastérben lévő légkondicionáló rendszerre azért van szükség, hogy nyugodt és fáradtságtól mentes légkört biztosítson az embereknek, ami viszont kényelmet biztosít, ami elengedhetetlen az ember egészségéhez. Egy autóban azonban a következő okok miatt van rá szükség.

• Amikor egy jármű olyan városokon halad keresztül, mint Delhi Indiában, az utasoknak sok forgalommal kell szembenézniük, ami a jármű lassú mozgását okozza, ami miatt elengedhetetlen, hogy a jármű olyan rendszerrel legyen felszerelve, amely kényelmi zónát tud biztosítani az utasok számára.
• Indiában nyáron sok forró és párás levegő van a légkörben, ami nehézséget okoz a járművezetőnek a vezetésben és az utasoknak az utazásban, így nyáron hatékony légkondicionáló rendszerre van szükség az autóban, amely hűvös és páramentes környezetet biztosít az utastérben.
• A légkondicionáló nemcsak az utastérben lévő környezetet kondicionálja, hanem szűrt levegőt is biztosít, ami nagyon fontos az olyan városokban, mint Delhi, mivel a nagyon veszélyes légszennyezettség miatt az utasok számára egészségügyi problémákat okozhat.
• Télen a járműnek szembe kell néznie azzal a problémával, hogy az első tükör fölött köd vagy pára képződik, ami látási problémákat okoz, és megnehezíti a járművezető számára az autó vezetését, ezért elengedhetetlen, hogy a jármű olyan rendszerrel legyen felszerelve, amely képes küzdeni ezzel a problémával.
• Az olyan országokban, mint India, a jármű hosszú futása során sok az éghajlatváltozás, ami egészségügyi problémákat okozhat az utasok számára, ezért a járművet olyan rendszerrel kell felszerelni, amely képes fenntartani az emberi komfortzónát az utastérben az egész utazás során.

Ezek a problémák miatt ma már szinte minden jármű az utakon légkondicionáló rendszerrel van felszerelve, ami manapság az ember alapvető szükségletévé válik.

Szintén olvassa el:

• A sebességváltó típusai – teljes magyarázat
• Hogyan működik a DTSi motor – magyarázat
• A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) – működési elv, főbb összetevők előnyeivel és hátrányaival

Összetevők Autó légkondicionáló rendszer.

Az autó klímaberendezésének alkatrészei majdnem ugyanazok, mint egy szobai klímaberendezésé, de rengeteg módosítás történt az autó klímaberendezésében, hogy az kompakt legyen, és illeszkedjen a motor alkatrészéhez. Az autó klímaberendezésében használt alkatrészek a következők-

1. Kompresszor –

Az AC rendszer szíveként is ismert, A kompresszor nyomásemelkedést biztosít a hűtőközegnek, hogy a gőzös hűtőközeget folyékony hűtőközeggé alakítsa, ami viszont lehetővé teszi a hűtőközeg további áramlását a kondenzátoron keresztül.

• A gépkocsi légkondicionáló rendszerének kompresszorát a motor forgattyús tengelye hajtja meg a szíjhajtáson keresztül.

2. A kompresszor az autó klímaberendezése. Kondenzátor –

Ez a készülék úgy néz ki, mint egy kis radiátor, és a kompresszor után használatos, mivel a kompresszor által küldött nagynyomású és magas hőmérsékletű folyékony hűtőközeg kondenzációját, azaz hőmérsékletének csökkentését biztosítja a hűtőventilátor vagy a kondenzátorral együtt használt különálló ventilátor által biztosított kényszerkonvekció révén.

3. Tágulási szelep-

A gépkocsik légkondicionáló rendszerében használt eszköz, amely a kondenzátor által küldött magas nyomású, alacsony hőmérsékletű folyékony hűtőközeg tágítására szolgál, hogy a hűtőközeg nyomását leengedje, mielőtt azt a további folyamathoz az elpárologtatóba küldené.

4. Tágulási szelep-

A gépkocsik légkondicionáló rendszerében használt eszköz. Párologtató –

Ez egy olyan eszköz, amely úgy néz ki, mint egy másik hőcserélő, és közvetlenül a légkondicionáló szellőzőnyílása mögött, az autó műszerfala felett helyezkedik el, a párologtató az utastérből veszi el a hőt, és a tágulási szelep által küldött folyékony hűtőközeget gőzzé alakítja, amely viszont az utastérben lévő ventilátoron keresztül hűtést biztosít

Megjegyzés – A hőtágulási szelepet olyan járművekben használják, amelyek lehetővé teszik az utas számára, hogy a hőmérsékletet az igényeinek megfelelően változtassa, csupán az utastérben lévő műszerfal felett elhelyezett gomb beállításával.

5. Befogadó-szárító-

Ez egy biztonsági zár, amelyet egy autó vagy gépkocsi légkondicionáló rendszerében használnak, mivel fennáll annak az esélye, hogy a gőzök helyett folyadék is áramlik a kompresszor felé, ami károsíthatja a kompresszort, ezért a bepárló és a kompresszor között használják a befogadó-szárítót, hogy a megmaradt folyadékot gőzzé alakítsa, mielőtt a kompresszorhoz küldi a tömörítéshez.

6. Befogadó-szárító. Hűtőközeg –

Ez a hőérzékeny, nagyon alacsony forráspontú folyadék, amelyet a légkondicionálóban hőcserélő közegként használnak.

Még olvassa el:

• A kétütemű és négyütemű motor szelepvezérlési diagramja
• Hogyan működik az automata sebességváltó? – Best Explanation Ever
• How Spark Ignition Engine Works?

A gépkocsi vagy autó klímaberendezés működése

A gépkocsi klímaberendezés működése is majdnem ugyanaz, mint a normál klímaberendezésé, de kis különbség van-

Képforrás

1. Az elpárologtató, amely a klímaberendezésben használt másik hőcserélő, hőt vesz fel az utastérből, ami viszont az elpárologtatón keresztül áramló folyékony hűtőközeget gőzzé alakítja, ami viszont a fúvóventilátor segítségével hűtést biztosít.

2. Ez a magas hőmérsékletű, alacsony nyomású gőz ezután a kompresszorba kerül, amely viszont megnöveli a gőzök feletti nyomást, és a gőzös hűtőközeget folyékony hűtőközeggé alakítja át.

• Most a hűtőközeg magas nyomású és magas hőmérsékletű folyékony állapotban van.

3. Ez a nagy nyomású, magas hőmérsékletű folyékony hűtőközeg ezután a kondenzátorba kerül, amely a hűtőventilátor által biztosított kényszerkonvekcióval vagy az alkalmazott különálló ventilátorral csökkenti a hűtőközeg hőmérsékletét.

• Most a hűtőközeg hőmérséklete alacsony, de a folyadék nyomása majdnem ugyanaz.

4. Ez a magas nyomás és az alacsony hőmérsékletű hűtőközeg ezután a tágulási szelephez kerül, amely viszont felszabadítja a nyomást a hűtőközegből, és átalakítja azt az eredeti állapotába.

5. Ez a magas nyomás és az alacsony hőmérsékletű hűtőközeg a tágulási szelephez kerül. Ez a hűtőközeg ezután ismét az elpárologtatóba kerül a további ciklushoz.

Az autó klímaberendezés működésének kiváló megértéséhez nézze meg az alábbi videót:

Megjegyzés – Az elpárologtató és a kompresszor között egy vevőszárítót használnak, amely az elpárologtatóból megmaradt folyékony hűtőközeget gőzzé alakítja, mielőtt a kompresszorba küldi.

• A vevőszárító a rendszer szűrését is biztosítja azáltal, hogy elnyeli a légkondicionáló rendszerben lévő szennyezett idegen anyagokat.

Az autó- vagy autóklímaberendezést tehát így használják egy járműben, amely kényelmessé teszi a vezetést és egészségügyi biztonságot nyújt az utasoknak. Ha informatívnak és hasznosnak találja ezt a cikket, mint don,don,don’t forget to share it.