Mikor a kerék feltalálására gondolunk, a kép, ami eszünkbe jut, egy autó kereke vagy talán egy ókori római szekér kereke. A legkorábbi kerekek azonban sokkal másabbak voltak, mint a 21. századi kerekek vagy akár az első századi csatákban használt kerekek.

A kereket az ókori sumérok találták fel. Ők a Tigris és az Eufrátesz folyók közötti földön éltek a Közel-Keleten. Sokkal, de sokkal később ez a föld az általunk Iraknak nevezett ország része lett. A sumérok voltak az első emberek, akik írásbeliséget fejlesztettek ki. Az írásaik kiterjedt tanulmányozása arra késztette a régészeket és történészeket, hogy a kerék feltalálását is nekik tulajdonítsák.

A kerék fogalma valójában egy mechanikus eszközből nőtt ki, amelyet a sumérok nem sokkal i. e. 3500 után találtak fel – a fazekaskorongból. Koruk egyetlen más civilizációja sem rendelkezett ilyennel. Ez egy nehéz, lapos korong volt, amelyet edzett agyagból készítettek. Vízszintesen forgott egy tengelyen, hogy a fazekas a nedves agyagból egyenletes formájú edényeket és tálakat formálhasson. A sumérok azonban nem egyszerűen a végére fordították ezt az agyaggal megforgatott kereket, és egy szekérre akasztották, hogy kereket készítsenek belőle. Ehelyett a kerék koncepciója számos fejlődési szakaszon ment keresztül, mielőtt a nehéz tárgyak egyik helyről a másikra való mozgatásának praktikus módszerévé vált.

A sumérok első kereke: “A görgő”

A kerék egy ember által készített fatörzsnek indult. A sumérok rájöttek, hogy ha egy nehéz láda szélét fel tudták támasztani egy hosszú rönk alakú tárgyra, akkor a terhet át tudták gördíteni a tárgyon, és előre tudták mozgatni. Ezután egy második rönköt helyeztek a rakomány elülső széle alá, és tovább gurították azt. Akár hiszik, akár nem, ez volt az első kerék. Érdekes módon a sumérok nem használtak fákból kivágott nagy rönköket. Sajnos, ahol ők éltek, ott nem nőttek vastag törzsű fák. Ez a föld nagyon száraz volt, kivéve néhány mocsarat a folyók mellett. Az egyetlen fafajta, ami ott nőtt, a vad gyümölcsfák és a puha pálmafák voltak. Egyiknek sem volt vastag, egyenes törzse, amelyet ki lehetett volna vágni és rönköt készíteni belőle. a sumérok azonban nagyon kreatívak voltak, és nem hagyták, hogy ez megállítsa őket. Lapos deszkákat vágtak a fákból, és azokat rönk alakúra rögzítették egymáshoz. Ezután lefaragták a fát, hogy elég görbe legyen ahhoz, hogy gurulni tudjon. Ez volt az első “kerék.”

A sumérok második kereke: “A szánkó”

Nagyon gyakorlatias emberek lévén, a sumérok nem elégedtek meg a “görgővel”. Egy könnyebb módot akartak a nehéz terhek mozgatására. A következő találmányukat “A szánkónak” nevezték el. Ennek nem volt görgője. Ehelyett fogták a ládájukat, és egy talapzatot erősítettek alá futókkal, így az egy nagy szánkóra hasonlított. Ezeknek a futóknak az elülső élei felfelé voltak hajlítva, mint a sílécek. Ennek a görbületnek köszönhetően a futók könnyebben csúsztak a talajon. Volt egy egyenes keresztléc is, amely a két futószárat elöl összekötötte. Ez támasztotta meg a két futószárat, és fogantyúként szolgált a szánkó húzásához és vezetéséhez. Sokat kellett tolni és húzni, de az emberek képesek voltak mozgatni a megrakott ládákat a futókon. Bár ez az eszköz egyáltalán nem hasonlított egy kerékre, mégis betöltötte a kerék célját.

Ez a szánkó jól működött, kivéve, ha a terep sziklás vagy göröngyös volt. A futók folyton fennakadtak a sziklákon és a fák gyökerein, és rángatózva megálltak. A sumérok ekkor úgy döntöttek, hogy ötvözik a görgős kerék ötletét a szánkó ötletével, és a szánkót görgőkre helyezték.

A sumérok harmadik kereke: “

Ez a keréktípus jól működött, amíg a talaj sík volt. Domboldalakon és lejtőkön azonban a szán futószárai mozgása közben folyamatosan lecsúsztak a görgőről. Ha a futók egyszer elkezdtek oldalra csúszni, szinte lehetetlen volt visszatolni őket a helyükre. Ez komoly problémát jelentett, ha valami nagyon nehéz dolgot kellett szállítani. Túl sokszor fordult elő, hogy az egyik futó lecsúszott a görgő széléről, és az egész rakomány felborult.

Az ismétlődő sumérok azonban nem adták fel. Kellet lennie egy jobb megoldásnak. Észrevették, hogy miután egy görgőt egy ideig használtak, barázdák kezdtek keletkezni rajta, ahol a futók a fahengerhez dörzsölődtek. Félelmetes ötlettel álltak elő: Miért nem vágnak barázdákat oda, ahol a futók a görgőre tapadnak? Így a helyükön maradnának. A sumérok gyorsan barázdákat vágtak az összes görgőjükbe, és végül egy sokkal hatékonyabb kereket kaptak.

A sumérok negyedik kereke: “

A rakományok ilyen módon történő mozgatása mégis fárasztó volt, és sok embert igényelt. Már az is fárasztó munka volt, hogy a görgőket oda vitték, ahol használni kellett őket. A sumérok úgy okoskodtak, hogy talán nem szükséges az egész nehéz hengert használni. Valójában csak a végére volt szükség a teher megtámasztásához. Mi történne, ha kivágnák a görgő közepén lévő felesleges faanyagot, és csak a két véget hagynák egy keskenyebb középső darabbal összekötve? A középső darab vagy “tengely” összekötötte a két véget, és egyúttal a terhet is hordozta. Hogy a szánkót a helyén tartsák, a sumérok négy csapot erősítettek rá (kettőt a szánkó mindkét oldalára). A “tengely” a csapok között gurult, és ez tartotta a szánkót a megfelelő helyzetben a tengely tetején. A görgő fa végei voltak azok, amelyeket ma “kerekeknek” nevezünk.”

A sumérok ötödik kereke: “

Két kerék rögzített tengellyel, amely a csapok között forog”

Két kerék rögzítettMicsoda különbség! A suméroknak most már egy könnyebb szekér állt rendelkezésükre a terhek szállítására. Bütyköltek az új találmányukon, és úgy döntöttek, hogy megszabadulnak a csapoktól. A szekér mindkét oldalára egy-egy fadarabot tettek. Ezek a darabok a szekér alá lógtak. Ezután lyukakat fúrtak ezekbe a darabokba, hogy a tengely könnyen gurulhasson bennük. Ezeket a plusz darabokat “csapágyaknak” nevezték, mert ezek viselték a szekér súlyát. Most már a szánkó állandóan a tengelyhez és a kerekekhez volt rögzítve.

A sumérok hatodik kereke: “Két kerék egy tengellyel, csapágyakkal rögzítve”

A suméroknak végül egy kétkerekű szekér jutott. Ezt később ló vagy szamár által húzható szekérré fejlesztették tovább. Más környező civilizációk lemásolták a konstrukciót, és gyorsan saját kultúrájuk igényeihez igazították a kereket.

Ki gondolná, hogy egy fazekasság készítésére szánt eszköz lesz az emberiség egyik legnagyobb és legszélesebb körű találmányának ihletője? Gondoljunk csak bele, hányféleképpen használják ma a kerekeket – nemcsak a közlekedésben, hanem a gyártásban, a háztartási berendezésekben és a kikapcsolódásban is. Adósok vagyunk a suméroknak találékonyságukért és kitartásukért. Képzeljétek el, mennyire más lenne a világunk, ha soha senki nem találta volna fel a kereket!

Kritikus gondolkodási tevékenység:

1. A kerekeket és a kerék alakú alkatrészeket minden nap használjuk. Sorolj fel minél több olyan eszközt, amit ma használunk, és ami a keréktől függ. (Vegyétek figyelembe az otthonotokban, az iskolában lévő tárgyakat, játékokat és játékszereket, gépeket, járműveket és motorokat, amikor a listátokat készítitek.)

1. Most képzeljétek el, hogy egy olyan világban élünk, ahol semmiféle kerék vagy gördülő eszköz nincs. Mennyiben lenne más az élet? Nehezebb lenne? Hogyan és miért? Írjátok le, milyen lenne kerekek nélkül élni.

Építsd meg a saját kereked:

Kattints az alábbi megfelelő évfolyamra, hogy letölthesd a saját kerékmodell építésének útmutatóját!

2-D mobil 1-3. osztály

3-D mobil 4-6. osztály

Szótár szavak:

Kerék
Vésett
Mechanikai eszköz
Potter kereke
Tárcsa
Fogalom
Lécek
Terasz
Dőlésvonal
Dőlésvonal
A tengely
Önkényesség
Megmaradás

A világ legrégebbi kereke Tevékenységek:

A világ legrégebbi kerekét 2002-ben találták meg egy régészeti lelőhelyen, körülbelül 12.Ljubljanától 20 kilométerre délnyugatra, a mai Szlovéniában. A kerék tölgyből és kőrisből készült, és 27,5 hüvelyk (70 centiméter) sugarú.

Kritikus gondolkodás: Az alábbi linkek segítségével kutassa fel a kereket és azt a területet, ahol megtalálták. Képzeld el, hogyan használhatták a kereket.

Források:

• Kattints ide, ha többet szeretnél megtudni a kerékről és annak restaurálásáról.
• Kattints ide, ha többet szeretnél megtudni a ljubljanai mocsarakról, ahol a kereket találták.

Válaszolj a következő kérdésekre:

• Kik éltek a ljubljanai mocsarakban?
• Milyen volt a föld?
• Milyen dolgokat szállítottak az emberek?
• A kerék méretéből ítélve, mit gondolsz, nagy tárgyak vagy könnyebb terhek szállítására használták?

Rajz: Rajzolj egy képet egy szekérről, amelyen ez a kerék van. Töltsd meg a szekeret olyan valószínűsíthető tárgyakkal, amelyek ezen a helyen és ebben az időben megtalálhatóak lehettek. Rajzold le a környező területeket és az embereket, akik a szekeret használhatták. Nézd meg, hány részletet tudsz feltüntetni az életükről, például állatokat, ruházati stílust, szekértípusokat, helyi építészetet stb.