Üdvözöljük az oldal gyakran ismételt kérdések részlegén. Kattintson ide a hajózási szakkifejezések glosszáriumáért. Az itt nem megválaszolt kérdések esetén kérjük, keresse fel a vitafórumunkat.

Minden visszajelzést szívesen fogadunk.

Általános

A Lusitania és a Titanic testvérhajók voltak?

A: Nem. Ez egy gyakori tévhit, mivel a Lusitania és a Titanic a történelem két leghírhedtebb tengeri katasztrófája, ezért az emberek fejében gyakran összekapcsolódnak. A Lusitania és a Titanic tulajdonosai külön társaságok és riválisok voltak. A Lusitaniát a Cunard Line, a Titanicot pedig a White Star Line üzemeltette. A Lusitania testvérhajója a Mauretania volt, és volt egy “féltestvérük” vagy “unokatestvérük”, az Aquitania. A Mauretania és az Aquitania egyaránt hosszú, sikeres és fényes karriert futott be, az Aquitania mindkét világháborúban szolgált. A Titanic testvérei az Olympic és a Britannic voltak, és csak az Olympic élte túl az öregkort.

Melyik volt nagyobb, a Lusitania vagy a Titanic?

A: A Titanic volt nagyobb. A Titanic 46 328 bruttó regisztrált tonna (BRT) volt, míg a Lusitania 31 550 BRT. Ne feledjük, hogy a BRT a zárt tér és nem a súly mérőszáma. 1 BRT = 100 köbláb.

Milyen hosszú / milyen széles / mekkora volt a Lusitania?

A: Kérjük, olvassa el a Lusitania műszaki adatait

Ki építette a Lusitaniát?

A: John Brown and Company, Shipbuilders, Clydebank, Skócia

Ki tervezte a Lusitaniát?

A: Leonard Peskett

Kié volt a Lusitania?

A: Cunard Line, Ltd. (Cunard Line). Ők még ma is működnek, és stílusosan szállítják az embereket az óceánon át legújabb óceánjárójukkal, a Queen Mary 2-vel.

Mi volt a különbség a Lusitania és a Mauretania között?

A: A Lusitaniának lapos tetejű ventilátorai voltak. A Mauretaniának lekerekített tetejű ventilátorai voltak. A Mauretania felépítményének elülső végén az alsó fedélzet felett is észrevehető túlnyúlás volt, míg a Lusitania felépítményének elülső vége inkább egy lépcsősornak tűnt. A Mauretania emellett valamivel hosszabb, szélesebb és nagyobb volt, és a turbináira egy extra teljesítményfokozatot szereltek.

Milyen gyors volt a Lusitania?

A: A Lusitania a próbákon 26,7 csomót ért el. A leggyorsabb átkelése 1909-ben volt 25,85 csomós átlagsebességgel, 4 nap, 16 óra és 40 perc alatt. A hajó sebessége pályafutása során folyamatosan javult, ahogy a hajócsavarokat korszerűsítették és a turbinákat betörték.

Miért volt olyan fontos a Lusitania számára, hogy gyors legyen? Bosszantana, ha a hajóút rövidebb lenne a vártnál.

A: A Lusitaniát és a Mauretaniát azért építették, hogy a brit haditengerészet háború idején használni tudja őket. A sebesség nagyon fontos egy potenciális hadihajó számára, hogy megakadályozza az elfogást és a pusztulást. Ráadásul akkoriban a repülőgépek újak és kicsik voltak, és nem szállítottak nagyszámú utast. A Lusitaniához hasonló hajók voltak az egyetlen módja az óceánon való átkelésnek. Mivel ez volt az egyetlen módja az átkelésnek, a hajózási társaságok mindaddig versenyképesek maradtak, amíg a leggyorsabb és/vagy legkényelmesebb közlekedési eszközt kínálták.

Hol találok Lusitania fedélzeti terveket?

A: Lusitania fedélzeti tervek

Hol találok idővonalat a Lusitania eseményeiről?

A: Lusitania idővonal

Melyik napon süllyedt el a Lusitania?

A: 1915. május 7-én, pénteken

Mikor találta el a Lusitaniát a torpedó?

A: délután 2 óra 10 perckor

Mennyi ideig tartott a Lusitania elsüllyedése?

A: 18 percig

Hol van a Lusitania roncsa? Milyen mélyen van a Lusitania roncsa?

A: A Lusitania Írország partjainál fekszik, az Old Head of Kinsale közelében, az ÉSZ 51°25′-nél és a NY 8°33′-nál, 8 mérföldre Írország partjaitól. Békeidőben a Lusitania gyakran haladt el körülbelül 2 mérföldre az Old Head of Kinsale-től.

Mélyebbre ásva…

Mi volt a Lusitaniát elsüllyesztő tengeralattjáró (vagy tengeralattjáró) neve?

A: U-20

Ki volt az U-20 parancsnoka, amikor elsüllyesztette a Lusitaniát?

A: Wather Schwieger, a császári német haditengerészet kapitány-hadnagya.

Ki volt a Lusitania kapitánya az utolsó útján? Meghalt?

A: William Thomas Turner kapitány. Túlélte az elsüllyedést.

Hány ember halt meg, amikor a Lusitania elsüllyedt?

Válasz: Lásd az utas- és legénységi statisztikákat.

Hány utat tett meg a Lusitania, mielőtt elsüllyedt?

Válasz: A Lusitania 201 utat tett meg (egyirányú), ami egyben 100 utat jelent (oda-vissza). A 202. átkelésén és a 101. útja visszaútján volt, amikor elsüllyedt.

Mennyibe került egy szalon (első osztályú) jegy a Lusitanián?

A: Ez a szállástól függ:
– Marie Depage 142 dollárt fizetett.50 dollárt az E 61-es kabinjáért, ami alacsonyan volt a hajón.
– John McConnel 185 dollárt fizetett a D 36-os kabinjáért.
– George Kessler A 23-as kabinja 380 dollárba került.

A B fedélzeten lévő királyi lakosztályok kerültek a legtöbbe. Bár ezek az árak “csak” százas nagyságrendűnek tűnnek, tartsuk szem előtt az inflációt, hiszen ebben az időszakban az átlag amerikai mindössze 20 dollárt keresett hetente.

A Lusitania járt valaha Ausztráliában vagy Új-Zélandon?

A: Egy Lusitania járt, de nem a híres Cunarder. Az Orient Line-nak volt egy Lusitania nevű hajója, amely 1877-től 1898-ig rendszeresen közlekedett Nagy-Britannia és Ausztrália között. Volt egy portugál Lusitania is, amelyik a dél-afrikai partoknál szenvedett hajótörést. Bővebben az Encyclopedia Titanica című enciklopédiában olvashat.

A családi történetek szerint volt egy rokonom a Lusitania utolsó útjának fedélzetén. Miért nem találom őt az utas- vagy legénységi listákon?

Válasz: Lásd a Nem listázott és a Kutatási segítség

Volt egy rokonom, aki a Lusitania egyik korábbi útján kelt át. Hogyan találom meg annak az átkelésnek az utas- vagy legénységi jegyzékét?

Válasz: Megpróbálhatja a www.ellisisland.org (ahol a rokon neve alapján kereshet) vagy a www.immigrantships.net (hajó szerinti keresés) oldalakat. Bár szeretném végül a Lusitania minden egyes utaslistáját közzétenni, elég nehéz dolgom van a 202-es számú átkelés 1200 életrajzának fenntartásával. Alig tudom elképzelni, milyen lenne legalább 242 200 olyan személy életrajzát karbantartani, akik a Lusitanián hajóztak a teljes pályafutása alatt!”

Volt valaki a Titanic és a Lusitania fedélzetén is, amikor elsüllyedtek?

A: Egy Frank Toner (gyakran rosszul írják ‘Tower’) nevű férfi, aki tűzoltó volt a Lusitanián, azt állította, hogy tűzoltó volt a Titanicon és az Empress of Ireland-en is, amely utóbbi 1914-ben elsüllyedt; Toner neve azonban nem szerepel sem a Titanic, sem az Empress of Ireland legénységi listáján. Albert Charles Dunn állítólag szintén háromszoros túlélő volt, és kétszer süllyedt el Walther Schwieger és az U-20-as. Volt még számos közelharc és állítólagos közelharc, például Lucile, Lady Duff-Gordon jegyének törlése, aki az 1-es mentőcsónakban túlélte a Titanicot, de túl beteg volt ahhoz, hogy a Lusitania utolsó útjára induljon. Az “elsüllyeszthetetlen” Molly Brown azonban biztosan nem volt a Lusitania utolsó útján, és nem is tervezte, hogy a fedélzeten legyen.

Hány Lusitania-túlélő él ma még?

A: Sajnos egy sem, Audrey Lawson-Johnston (született Pearl), a szalonosztály utasa, az utolsó túlélő 2011 januárjában hunyt el.Barbara McDermott (született Anderson), második kabin utas, 2008-ban hunyt el.

Kik voltak a Lusitania utolsó túlélői?

A: – Desmond Francis Cox úr (második kabin), aki 2000. szeptember 15-én hunyt el a kanadai Winnipegben (Manitoba) 86 éves korában.
– Arthur Scott úr (harmadik osztály), aki 2001. június 19-én hunyt el a kanadai Hamiltonban (Ontario) 94 éves korában.
– Mrs. Yvonne “Eve” Pugh (született Marichal) (második kabin), aki 2001. szeptember 15-én hunyt el 92 éves korában az angliai Worcesterben.
– Mrs. Barbara McDermott (született Anderson) (második kabin), aki 2008. április 12-én hunyt el 96 éves korában a connecticuti Wallingfordban, az Egyesült Államokban.
– Mrs. Audrey Lawson Johnston (született Pearl) (szalon), aki 2011. január 11-én hunyt el az angliai Melchbourne-ban, Bedfordshire-ben, 95 éves korában.

Kemény kérdések

Milyen figyelmeztetéseket kapott (vagy nem kapott) a Lusitania a tengeralattjárókról?

A:
– Május 6., csütörtök, 19:52: “SUBMARINES ACTIVE OFF SOUTH COAST OF IRELAND.”
– Május 6., csütörtök, 20:30: “TO ALL BRITISH SHIPS 0005: A LIVERPOOLI RÉVÁTKELŐT A SÁVBAN VEGYÉK IGÉNYBE, ÉS KERÜLJÉK EL AZ ORRHEGYEKET. TELJES SEBESSÉGGEL HALADJANAK ÁT A KIKÖTŐKÖN. IRÁNY A CSATORNA KÖZEPÉN. SUBMARINES OFF FASTNET.”
– Május 7., péntek, 11:25: “SUBMARINE ACTIVE IN SOUTHERN PART OF IRISH CHANNEL, LAST HEARD OF TWENTY MILES SOUTH OF CONINGBEG LIGHT VESSEL. GONDOSkodjon róla, hogy LUSITANIA ezt megkapja.”
– Május 7., péntek, 12:40: “SUBMARINE FIVE MILES SOUTH OF CAPE CLEAR, PROCEEDING WEST WITH SIGHTED AT 10:00 A.M.”

Érdemes megjegyezni, hogy ezek a Lusitaniának küldött üzenetek mind általános utasítások voltak, és egyáltalán semmit sem továbbítottak a Lusitaniának a május 5-én elsüllyedt Earl of Lathom; a május 6-án 7:40-kor elsüllyedt Candidate; a május 6-án 14:30-kor elsüllyedt Centurion; vagy a Cayo Romano elleni, szintén május 6-i kísérletről, mind Írország déli partjainál. Összesen 23 hajót süllyesztettek el az ír partoknál, miután a Lusitania 1915. május 1-jén elhagyta New Yorkot, de ezekről az elsüllyedésekről soha nem érkezett hír a Lusitaniához.

A Lusitania rosszul volt tervezve?

A: Utólag könnyű azt mondani, hogy a hosszanti válaszfalak többet ártottak, mint használtak, de a Lusitania vízzáróságának hibája inkább a túltervezés, mint a silány konstrukció hibája. A túltervezés célja az volt, hogy korlátozza az elárasztást a hajó egészén. A hosszanti válaszfalak, ha megteltek vízzel, a hajó súlyosan dőlni kezdett volna az egyik oldalra, mivel ezek a válaszfalak nem engedték volna, hogy a víz súlya a hajó teljes szélességében eloszoljon. Ha elég sok ilyen hosszanti rekesz átszakadt, a hajó felborult volna.

A nyitott ablaknyílások, ajtók és a hajó magasabban fekvő nyitott fedélzetei elmerültek, ahogy a hajó dőlt, és ahogy a víz átömlött ezeken a lyukakon a hajón, a Lusitania sorsa megpecsételődött. A hosszanti válaszfalak szénbunkerekként való használata szintén problémás volt, mivel a szénajtókat nehéz lett volna bezárni, ha a széndarabok útban vannak. Még ha a Lusitania elárasztásának mértéke nem is volt végzetes, a szén elnyeli a vizet és így a víz súlyát. Ezért, még ha az elárasztást sikerült is megfékezni, a Lusitania továbbra is listázott volna. Ez nem azt jelenti, hogy Leonard Peskett vagy az Admiralitás rossz hajóépítők voltak, inkább azt, hogy a Lusitania túltervezése klasszikus eset, amikor a több óvintézkedés nem vezet nagyobb biztonsághoz.

A Lusitania szállított lőszert?

A: Igen, de kézifegyvereket és állítólag üres repeszgránátokat. Nézze meg a rakományjegyzéket és azt, hogy mi számított volna csempészárunak, és nézze meg, milyen szerepet játszhattak ezek az elsüllyedésben.

Ki a végső felelős a Lusitania elsüllyedéséért?

A: Kétségkívül a közvetlen bűnös Walther Schwieger kapitány-hadnagy az U-20-asról, aki a császári német haditengerészet vagy kormány parancsára cselekedett, és kilőtte a végzetes torpedót. A Hochseefleet főparancsnokának az U-20-nak küldött gratuláló rádióüzeneteiből teljesen világosan kiderül, hogy a Lusitania valóban elsődleges célpont volt. Továbbá a brit szigetek körüli háborús övezet kihirdetése és a meglehetősen hatástalan tengeralattjáróblokád a korábban megállapított nemzetközi jog határozott megsértése volt, amit a németek 1917-ben be is ismertek. Ezért a felelősség súlya a császári német kormány vállán nyugszik.

Az az ésszerű várakozás, hogy a Lusitania besántikált volna a kikötőbe, ha a torpedó a hajó más pontján csapódik be, megkérdőjelezi azt is, hogy milyen szerepet játszott a katasztrófában az, hogy Nagy-Britannia lőszereket szállított a Lusitaniához hasonló expressz személyszállító hajókra. Ezenkívül Turner kapitány azon döntése, hogy a torpedózásig 25 percig egyenes vonalban kormányzott, valamint az Admiralitás részéről a Lusitania védelmében tanúsított kirívó tétlenség határozottan hozzájárult a süllyedéshez.

A Lusitania elsüllyedése okozta az Egyesült Államok belépését az első világháborúba?

A: Közvetve. Bár a Lusitania 1915. május 7-én süllyedt el, az Egyesült Államok csak 1917. április 6-án lépett be a háborúba, ezért a Lusitania nem volt közvetlen oka annak, hogy az USA belépett az első világháborúba. Az elsüllyedés azonban arra szolgált, hogy az amerikai közvéleményt Németország és az amerikai németek ellen fordítsa, akik addig az amerikai “olvasztótégely” megbízható tagjai voltak. Bár az Egyesült Államok semleges ország volt, a német szimpatizánsok ugyanolyan láthatóak és társadalmilag elfogadottak voltak az amerikai társadalomban, mint a brit szimpatizánsok. Németországnak a semleges Belgium elleni 1914-es inváziója nem tudta megragadni az amerikai szimpátiát, és a Lusitania elsüllyedése nélküli német tengeralattjáró-támadásoknak sem volt annyi amerikai halálos áldozata, hogy az amerikai közvéleményt elborzasztotta volna a hadüzenettel.

A Lusitania katasztrófája azonban közel 1200 nem harcoló, 124 amerikai és 94 gyermek (köztük 31 csecsemő) halálával helyrehozhatatlanul megrongálta az amerikai közvéleményt Németországgal szemben. A Lusitania előtt minden olyan tengeralattjáró-támadás, amely amerikaiak életét követelte, német bocsánatkéréssel járt, amelyet az USA azonnal elfogadott. A Lusitania után a német bocsánatkérés már nem volt elegendő. Csak idő kérdése volt, hogy az USA a szövetségesek oldalán csatlakozzon a háborúhoz.

Hibás volt-e Turner kapitány a Lusitania megtorpedózása miatt?

A Lusitania jogos hadicél volt?

Robbanó lőszerek süllyesztették el a Lusitaniát? Ha nem, mi okozta, hogy olyan gyorsan elsüllyedt, különösen, ha majdnem akkora volt, mint a Titanic?

Mi volt a kormány eltussolása a Lusitania elsüllyedése kapcsán?

Megszervezett-e Winston Churchill egy összeesküvést a Lusitania elsüllyesztésére és az Egyesült Államok első világháborúba való bevonására?

Szerkesztők:
Paul Latimer
J. Kent Layton
Jeff Newman
Michael Poirier

Minute of Evidence as given at the Mersey Inquiry.

Bailey, Thomas A. és Paul B. Ryan. A Lusitania katasztrófája: Egy epizód a modern hadviselésben és diplomáciában. The Free Press, 1975.

Beesly, Patrick. Room 40. Harcourt Brace Jovanovich, 1982.

Ballard, Robert D. és Spencer Dunmore. A Lusitania felfedezése. Warner Books, 1995.

Collins, Max Allan. A Lusitania-gyilkosságok. Berkley, 2002.

Hoehling, A. A. Lost at Sea. Stackpole Books, 1984.

Hoehling, A. A. és Mary Hoehling. A Lusitania utolsó útja. Madison Books, 1956.

Layton, J. Kent. “Lusitania” at Atlantic Liners. Online. <http://www.atlanticliners.com/lusitania_home.htm>

O’Sullivan, Patrick. Lusitania: A rejtélyek megfejtése. Collins Press, 1999.

Preston, Diana. Lusitania: Lusitania: An Epic Tragedy. Berkley Books, 2002.

Simpson, Colin. A Lusitania. Little, Brown, and Company, 1972.