Ez egy alapvető kérdésnek tűnik, de mivel az autógyártók által a különböző karosszériatípusokra alkalmazott elnevezések folyamatosan változnak, nagy a zűrzavar azzal kapcsolatban, hogy mi is az a SUV. Itt válaszolunk minden kérdésére, hogy mi is valójában egy SUV…

Mit jelent az SUV?

A SUV a Sport Utility Vehicle rövidítése.

Túl azon, hogy valóban meg kellene határozni, mi is valójában egy SUV – ami nem is olyan egyszerű. A jelenlegi brit fogalmak szerint az SUV egy olyan jármű, amely az emelt felfüggesztést és üléspozíciót egy kombi vagy MPV praktikumával kombinálja, de egy életstílus-orientáltabb csomagban. Elmúltak azok az idők, amikor terepjárónak kellett lennie.

Más szóval, egy SUV általában úgy néz ki és úgy érzi magát, mint egy hagyományos terepjáró, és lehet, hogy a stílusa műanyag burkolatot és tetősíneket is tartalmaz – de lehet, hogy egyáltalán nem terepjárásra tervezték. Ez a kifejezés manapság nagyon széles skálán mozog, és a kissé magasított ferdehátúaktól és kombi kocsiktól kezdve a régi vágású terepjárókig mindent magában foglal. Még a crossover kifejezéssel is találkozhat. Ezt általában véve kezdik kivezetni, de a crossoverek a kis SUV-ok egy fajtája.

A definíción belül a SUV-oknak több különböző alosztálya létezik. Íme a piac felosztása, néhány példával:

Kis SUV: Renault Captur, Ford Puma, Volkswagen T-Cross
Kompakt SUV: Nissan Qashqai, Ford Kuga, Skoda Karoq
Nagy SUV: Hyundai Santa Fe, Skoda Kodiaq, Peugeot 5008
Kis prémium SUV: BMW X1, Audi Q2, Mercedes-Benz GLA
Közepes prémium SUV: Mercedes-Benz GLC, Range Rover Evoque, Audi Q3
Nagy prémium SUV: BMW X5, Range Rover, Audi Q7

Zavaros és hatalmas a kínálat, amiért az autógyártók marketingosztályait okolhatjuk. Bár gyakran a crossovertől a CUV-ig, a 4×4-től az Active lifestyle modellig bármi másként reklámozzák őket, ezek mind SUV-k. Olvasson tovább, hogy többet megtudjon.

SUV-k: az előnyök és hátrányok

Mit szeretünk

✔ Családbarát belső terek, sok tekintettel az aktív életmódra
✔ Uralkodó üléshelyzet a vezető és az utasok számára
✔ Még az alap első-összkerékhajtásúak is jobban bírják a rossz körülményeket

Mit nem szeretünk

✘ Imázs – még mindig nagyon megosztóak
✘ Általában rosszabb vezetni és kevésbé hatékonyak, mint a hagyományos autók
✘ Annak ellenére, hogy magasabban ülnek, a kilátás rossz lehet

SUV-k:

Mi az a SUV?

A régi időkben azt mondták volna, hogy egy SUV-nak négykerék-meghajtásúnak kell lennie, és legalább a megfelelő terepjáró-képesség látszatával kell rendelkeznie. Legalább lódobozok vontatására alkalmasak lettek volna egy sáros lejtőn, és a havat is gond nélkül elhordták volna. Ma sok kisebb terepjáró nem rendelkezik összkerékhajtással, és életstílus-orientált közúti autóknak tervezték őket, ahol az elsőkerékhajtás csak az üzemanyag-fogyasztás és a hatékonyság előnyére válik.

A terepjárók általában magasabbak, mint a hagyományos közúti autók. A vezetők szeretik a tekintélyt parancsoló vezetési pozíciót, amelyet egy SUV biztosít, bár mivel a fajta sok kisebb példánya szorosan a nem SUV unokatestvéreikre épül, az üléspozíció magasságkülönbsége akár néhány centiméter is lehet. A dolgok hosszú utat tettek meg azóta, hogy a SUV-oknak hatalmas hasmagasságra volt szükségük a terepjáráshoz.

A SUV-ok általában praktikusak is. Általában rengeteg tárolóhely van bennük és egy szép, nagy csomagtartó (bár gyakran nem olyan nagy, mint egy kombié), míg a magasabb üléspozíció miatt könnyebb beszállni. És ezért szeretik őket a családok.

Mindemellett még mindig sok terepjáró-képes SUV létezik, mint például a Suzuki Jimny (fent), amely szinte bárhová képes elmenni.

Szóval, mi az a crossover?

Érdekes, hogyan változik a SUV-k körüli nyelvezet. Az olyan autók, mint a Renault Kadjar (fent), a Nissan Qashqai és az Audi Q3 egyértelműen a hagyományos közúti autókra épültek, és egészen a közelmúltig sokan (és az autógyártók is) crossovernek nevezték őket. Ez azt jelentette, hogy SUV-szerű formavilággal rendelkeztek, de alatta eléggé szokványos közúti autómérnöki megoldásokkal. Más szóval, ferdehátúak voltak gólyalábakon.

Mostanában mindet SUV-nak hívják.

A SUV-oknak van összkerékhajtásuk?

Nem mindig. És ez valójában már nagyon régóta így van, a Jeep már az 1960-as években is kínált kétkerék-meghajtású modelleket, és az olyan autók, mint a Talbot Matra Rancho az 1970-es években csak elsőkerék-meghajtással bizonyultak népszerűnek. A modern korban a terepjárókat négykerék-hajtású formában kedvelték, és a kinézetük miatt sokan azt feltételezik, hogy terepjárásra tervezték őket.

De csak az utóbbi időkben kezdtek el a gyártók elsőkerék-hajtású terepjárókat kínálni olyan családok számára, akiknek nem a terepjárás a legfontosabb. Ma már sok autógyártó kínál tapadásos vezetési módot az elsőkerék-hajtású SUV-okhoz, amelyek sok esetben nagyon hatékonyan segítik a rossz körülmények között való haladást.

A SUV-ok alkalmasak terepjárásra?

Attól függ, melyikről beszélünk. A hagyományos SUV-ok, mint a Range Roverek és a Jeepek zseniálisak terepen. De az újabb generációs kisebb SUV-k, amelyeket régebben crossovereknek hívtunk, nem igazán jobbak terepen, mint bármely más kisautó.

Ha négykerék-meghajtású, akkor kevésbé valószínű, hogy elakad csúszós körülmények között, például nedves fűben, sárban és hóban. Ami viszont általában hiányzik belőlük, az az igazán durva terepek leküzdéséhez szükséges jelentős hasmagasság – így a zöld sávok, a hegymászás és minden más kemény terepjárós tevékenység valószínűleg a célra épített terepjárókra korlátozódik.

A jó terepjárók mindenféle vezetési móddal rendelkeznek. Ezek a körülményektől függően eltérő sebességváltó- és motorkarakterisztikát alkalmaznak, így csúszós körülmények között csökkenthetik a kerekek kipörgését. A legjobb rendszerek a homokon, sziklákon, hóban és sárban való vezetéshez igazíthatók – valamint a legjobb teljesítményükkel működnek a közúton is.

>> Parkers útmutató a terepjáró vezetéshez

A SUV-k jobbak a téli vezetéshez?

Igen. A hóval és jéggel mindenképpen jobban megbirkóznak, mint a hagyományos autók – és akár van összkerékhajtásuk, akár nincs, a megfelelő hasmagasság és a tapadó gumiabroncsok sokat segítenek a haladásban. A mély pocsolyákkal is jobban elboldogulnak a megemelt hasmagasságnak köszönhetően – csak ne higgye, hogy egy tipikus családi SUV-val jobban át lehet gázolni az árvizet, mint a ferdehátú unokatestvérükkel.

A teljes értékű SUV-ok, mint például a Land Rover Discovery vagy a Toyota Land Cruiser, nyilvánvalóan sokkal tovább mennek, de ezek állandó összkerékhajtással, jelentős hasmagassággal rendelkeznek, és úgy tervezték őket, hogy szélsőséges körülmények között is működjenek. Ezek egészen más célokra épített autók, mint a tipikus Vauxhall Mokka X vagy Renault Captur.

>> Parkers téli vezetési útmutató

Megfelelően hétülésesek?

Igen és nem. Mivel dobozosak, és sok esetben az MPV-ket helyettesítik a gyártók kínálatában, egyre több SUV kerül hét üléssel. Rengeteg jó közül lehet választani, amelyek mindegyike átveszi a lehajtható hátsó üléseket, így nem kell mindig mind a hétnek a helyén lennie. Ezek azonban általában nem olyan kényelmesek a leghátsó utasok számára, mint egy kifejezetten erre a célra épített MPV.

A nagyobb SUV-ok általában három üléssorral rendelkeznek alapfelszereltségként, ami általában azt jelenti, hogy jobb személyszállítók. Nézze meg tehát a Kia Sorento, a Volvo XC90, a Land Rover Discovery (fent) és az Audi Q7 modelleket, ha a maximális helykínálat az Ön számára elsődleges fontosságú. A kisebb SUV-k általában 5+2 ülőhelyet kínálnak, a leghátsó párat néha opcionális extraként kínálják – vásárlás előtt mindenképpen nézzen utána. Egy bizonyos méret alatt a többség csak ötüléses.

>> Használt hétüléses autók keresése

>> A legjobb hétüléses autók 2020

A legjobb SUV

Ha elolvasta az elmúlt 1254 szót, talán azt kérdezi magától; “mi a legjobb SUV?”. Mint már kifejtettük, az SUV olyan tág fogalom, hogy szinte lehetetlen megválaszolni.

Ezért hoztuk létre ezt a hasznos cikkekből álló listát, amelynek célja a kérdés leszűkítése.

>> Bővebben:

>> Bővebben: A legjobb SUV-k 2020-ban

>> Olvass tovább! A legjobb SUV-k havi 300 font alatt

>> Bővebben: A legjobb használt SUV-k 15 ezer fontnál olcsóbban

>> Bővebben: A legjobb családi SUV-k

>> Tovább olvasom: A legjobb kis SUV-k

>> Bővebben: A legjobb hibrid SUV-k

>> Bővebben: A legjobb hétüléses SUV-k

>> Bővebben: A legjobb SUV-ok vontatásra

>> Bővebben: A legjobb elektromos SUV-k 2020

>> Tovább olvasom: A legolcsóbb SUV-k

És végül… SUV-történelem

Érdemes visszanyúlni az archívumba, hogy megmagyarázzuk, honnan származik ez a kissé kínos kifejezés. Alapvetően egy amerikai módszere egy posh-off-roader leírására, ami már majdnem 40 éve létezik. Napjainkban az SUV amerikai és európai definíciója közeledik egymáshoz, de régen nagyon különbözőek voltak.

Az 1980-as években a plüss terepjárók piaca elkezdett bővülni az USA-ban. Az olyan autókat, mint a Jeep Cherokee és a Ford Bronco, úgy fejlesztették ki, hogy az autószerűbb vezethetőséget és felszereltséget kiváló terepjáró képességekkel kombinálják. A vásárlók már nem voltak hajlandóak beletörődni a kifinomultság és a felszereltség mezőgazdasági szintjébe, és a gyártók felismerték, hogy ezek az autók sok időt töltenek az úton és azon kívül is. Nagyon gyorsan nagyon népszerűvé váltak, és az SUV kifejezést is ezekre az autókra találták ki.

Bár azt lehet állítani, hogy az 1970-es Range Rover több mint egy évtizeddel korábban egyesítette ezeket a tulajdonságokat, mi soha nem alkalmaztuk ezt a fajta elnevezést az autóra, általában luxus terepjáróként vagy haszongépjárműként emlegettük. A Range Rover csak akkor vált igazán SUV-ként ismertté, amikor a Land Rover 1987-ben elkezdte forgalmazni az Egyesült Államokban.

Ez idő tájt a terepjárók mint életstílusjárművek kezdtek népszerűvé válni az Egyesült Királyságban, mivel az olyan autók, mint a Suzuki Vitara, megfizethetőbbé váltak. Gyorsan előre egy évtizedet, és az 1990-es évek végére úgy tűnt, hogy mindenki terepjárókat árul, és az olyan autók, mint a Vauxhall Frontera, a Ford Maverick és a Land Rover Freelander egyre nagyobb számban találtak vevőre.

A SUV kifejezés csak a 2000-es évek közepén kezdett igazán elterjedni az Egyesült Királyságban, amikor az autógyártók egy egyszerű és piacképes kifejezést kerestek az új crossoverek számára, amelyek az MPV-k mellé kerültek. Ma már az SUV kifejezés eléggé univerzálisnak elfogadott, és magában foglalja az összes terepjárót, 4×4-et és crossovert. Tehát, ha úgy néz ki, hogy bírja az aktív élet útjait és bukdácsolását (akár terepjáró, akár nem), akkor az egy SUV.