A “turbó” szó gyakran szerepel az autók körül (és a marketingjükben), és a legtöbben értjük, hogy ez egy pozitív dolog, de mi is ez és hogyan segít?

A turbófeltöltők növelik a motor hatékonyságát és teljesítményét azáltal, hogy több levegőt (és üzemanyagot) kényszerítenek a motorba, ami nagyobb robbanást okoz. A nagyobb robbanás nagyobb teljesítményt jelent.

Ez viszont azt jelenti, hogy kisebb hengerűrtartalmú motorokba turbófeltöltőt szerelhetünk, és még mindig ugyanolyan teljesítményt és nyomatékot, vagy akár többet is kapunk, mint egy hagyományos, természetes szívómotoros, nagyobb hengerűrtartalmú motorban. A kisebb motorok jellemzően kevesebb üzemanyagot is fogyasztanak, mint a nagyobbak.

Olvassa el a következőt:

A turbófeltöltőkben az a jó, hogy a motor melléktermékét – a pazarolt kipufogógázokat – hasznos módon nagyobb teljesítményt tudnak kihozni a motorból.

Megengedi, hogy egy kicsit technikailag is elmagyarázzuk, hogyan működik ez. Lényegében egy turbófeltöltő egy turbinából és egy kompresszorból áll. A turbina háza befogadja a kipufogógázokat, amelyek normál esetben kárba vesznének, és akár 250 000 fordulat/perc sebességgel forgatja a turbinát. Ez aztán megpörgeti a kompresszort, amely beszívja és összenyomja a levegőt, mielőtt a motor égéstermébe juttatja.

Olvasson tovább: A Mazda 6 turbómotort kap

Normális esetben az égéstérbe csak annyi levegőt enged be, amennyit a légköri nyomás megenged, amit a dugattyú leengedésekor a vákuum hoz létre. De azzal, hogy a turbófeltöltőből származó levegőt a hengerbe kényszerítjük, ez lehetővé teszi, hogy több levegő és üzemanyag gyulladjon meg, ami nagyobb robbanást eredményez.

Ez nagyjából ugyanúgy működik, mint a kovácsműhely. Láttál már valaha kovácsot patkót készíteni? Ha igen, akkor tudod, hogy önmagában a fa vagy szén elégetése a kovácsműhelyben nem elég; látni fogod, hogy a kovács egy fújtatóval (vagy manapság egy átalakított levélfúvóval) plusz levegőt is fúj a tűzre.

A plusz levegő azt jelenti, hogy az üzemanyag gyorsabban és forróbban ég, és képes a fémet eléggé felhevíteni ahhoz, hogy megpuhuljon és megmunkálható legyen. Ez az elv az, amiért a bozóttüzek is forróbban és pusztítóbban égnek szeles napokon. A turbófeltöltő pontosan ugyanezt az elvet használja.

Olvassa el a következőt:

És mivel csak akkor segítenek több üzemanyagot elégetni, amikor nagyobb teljesítményre van szükség, az idő többi részében egyáltalán nem növelik az üzemanyag-fogyasztást.

A történelem szerint a turbók hátránya, hogy általában késleltetés volt a gázpedál lenyomása és a kipufogógázok elrobogása és a turbófeltöltő megpörgetése között. De a modern motorvezérlés és a kisebb, könnyebb turbófeltöltők csökkentették ezt a késleltetést (amit lagnak neveznek), és ma már a turbómotorok rendkívül érzékenyek.