Ár: $2,950
Súly: 21.2 lb. (56cm)
Méretek: Méretek: 47, 50, 53, 56, 59, 62cm
Használat: Gyakoriság: Gravel, cyclocross
Váz anyaga: Köves, cyclocross: Karbon
Kerékméret: 700c
Gumiméret: 38mm
Hajtáslánc: A megfelelő kerékpár: Shimano Tiagra 2×10
A megfelelő kerékpár a következőkhöz: Gravel riderek, akik szeretnek messzire és gyorsan tekerni
Tudj meg többet
A Ninert 2005-ben alapították, 29er mountain bike-okra koncentrálva – az első modellje egy hardtail volt. Ezután teljes felfüggesztésű kerékpárokkal bővítette kínálatát, majd végül cyclocross és kalandkerékpárokkal. Ha földön is vezethető, akkor a Niner gyártja.
A RLT (Road Less Traveled) 9 RDO egy teljesítményorientált, karbonból készült, kavicsos kerékpár, amelyet egész napos túrákra építettek. Jól adja át az erőt, és van elég bátorsága ahhoz, hogy lépést tartson a csapattal, amikor a tempó felgyorsul, ugyanakkor elég rugalmassággal rendelkezik ahhoz, hogy kisimítsa a durva terepet.
A Shimano Tiagra 2×10-es hajtáslánccal és hidraulikus tárcsafékekkel, 700c kerekekkel, 38mm-es gumikkal és rengeteg rögzítővel (két palacktartó, egy hátsó csomagtartó és három minden villalábon) bármilyen kerékpáros beállításhoz, amit csak meg tudsz álmodni, az RLT 9 RDO nem lenne rossz helyen az úton, egy gravel versenyen, vagy megrakodva egy bikepacking kalandhoz.
Niner RLT 9 RDO Detail Gallery
Vékony felsőcső
A vékony felsőcső súlyt takarít meg és hajlékony az egyenetlen terepen.
Kettős működésű váltókarok
A Shimano Tiagra váltókarok simán kapcsolnak.
10 sebességes kazetta
A sebességtartomány elég nagy a legtöbb terephez.
Gyors, tapadó gumik
A alacsony kavicsos futófelület gyorsan gördül és jól tapad.
Nagy alsócső
A merev alsócső segíti az erőátvitelt.
A Niner RLT család
Az RLT 9 RDO a cég karbon gravel/cyclocross vonala. Tartalmaz egy vázkészletet 2300 dollárért, valamint négy komplett kerékpárt. A legalacsonyabb árú modell, a 2950 dolláros 2-Star (itt megtekinthető) Shimano Tiagra csoportosulással rendelkezik. A 3800 dolláros 3-Star az egyetlen SRAM opció, Rival 2x rendszerrel. És bár a 4300 $-os 4-Star és a 4950 $-os 5-Star egyaránt Shimano Ultegrával készül, az 5-Star az egyetlen, amelyik karbon keréktárcsákkal rendelkezik.
A RLT alumínium és acél modellekben is kapható, amelyek ugyanazokat a 2-5-Star neveket használják. De míg az RDO (Race Day Optimized) modellek inkább cyclocross-orientált geometriával rendelkeznek (anélkül, hogy túlságosan agresszívek lennének), az alumínium modellek kissé rövidebb kinyúlással és magasabb stackkel rendelkeznek, valamint 6 mm-rel hosszabb lánctartókkal a stabilabb érzés és a csomagtartók használatakor extra sarokszabadság érdekében. Az acél modellek mind a karbon, mind az alumínium modelleknél magasabb stackkel, valamint egy harmadik vizes palacktartó és felsőcsöves kiegészítők rögzítésével rendelkeznek. Minden RLT kerékpár ugyanazt a full-carbon RDO villát használja, tripla csomagtartó rögzítési lehetőséggel
Vázszerkezet
Az RLT 9 RDO az RLT termékcsalád legújabb változata, amelyet az alumínium és acél modellek előztek meg. A karbonra való áttérés lehetővé tette a Niner számára, hogy csökkentse a súlyt, miközben a váz erős maradt. A felső cső és a nyeregcső vékony, hogy súlyt takarítson meg, és elegendő rugalmasságot biztosítson az úthangok elnyeléséhez, míg a nagyobb alsó cső és a lánctartók merevek maradnak a hatékony erőátvitel érdekében. A PF30 fenéktartó segít az alsó cső merevségét és a súlyt alacsonyan tartani. A vezetést stabilnak éreztem, és könnyen tartottam a sebességemet, különösen laza, kavicsos felületeken.
A 40 mm-es gumiknak van hely, a kábelek belső vezetésűek (szerencsére az RDO belső kábelvezetőket használ), és a váz Di2 kompatibilis.
RDO geometria – mit jelent?
Az RLT 9 RDO (Race Day Optimized) a normál RLT-nél versenyorientáltabb geometriával rendelkezik azáltal, hogy a nyúlás hosszabb, a stack magasabb és a lánctartók rövidebbek. Kicsit agresszívebb, de jobban illik a gravel versenyekhez, mint a cyclocrosshoz.
A többi népszerű márkához képest az RDO geometriája még mindig viszonylag laza. Mind az 56 cm-es Salsa Warbird, mind a nagyméretű 3T Exploro például hosszabb nyúlással rendelkezik, azonos vagy rövidebb lánctartókkal a versenyszerűbb érzés érdekében.
Egy 2x Shimano Tiagra csoportkészlet
A Shimano negyedik szintű csoportkészlete, a Tiagra a design tekintetében a vállalat magasabb kategóriás csoportjaitól kölcsönöz, és némi trickle-down technológiából is profitál. A kényelmes, ergonomikus, kettős működésű váltókarok lehetővé teszik, hogy a fékeket és a sebességváltókat ugyanazzal a karral kezelje. A hidraulikus tárcsafékek kiszámíthatóak és jól teljesítenek nedves és száraz úton egyaránt. A 2x kompakt hajtókar és a 11-34t-os kazetta széles váltótartományt biztosít. Nagyra értékeltem a 34t fogaskereket a nehéz kavicsos szakaszok megmászásakor, és a nagyobb fokozatokat azokban az időkben, amikor az úton felgyorsult a tempó.
Négy félelmetes dolog a jobb kalandokért
Looptworks Upcycle Coffee Travel Kit
Készítsen tökéletes csészét, bárhol is legyen.
150$ | Looptworks
Vásároljon most Teljes értékelés
Knister Grill
Kicsi és eredeti
Minden kormányra rögzíthető, kosárként is használható.
164-$211 | Kickstarter
Vásároljon most Tudjon meg többet
Goal Zero
Venture 30
Rugalmas, időjárásálló és napenergiával működik.
$99.95 | Amazon
Vásárolja meg most Tudjon meg többet
Blackburn Local 75 és Local 15
Előső és hátsó világításkészlet a sötétedés utáni kalandokhoz.
$40 | Competitive Cyclist
Vásároljon most Teljes értékelés
Futó benyomások
Az első dolog, ami feltűnt az RLT 9 RDO-val kapcsolatban, hogy mennyire kényelmesen éreztem magam rajta, függetlenül attól, hogy sima úton vagy kavicsos úton voltam. A Race Day Optimized kifejezés arra engedett gondolni, hogy ez inkább egy cyclocross típusú kerékpár lesz, amely az agresszív geometria és a keményebb menetminőség miatt hosszabb túrákon fáradtnak fogom érezni magam, de nem ez volt a helyzet. Az RLT 9 RDO-val megtett túráim többsége meghaladta a 25 mérföldet, mert a kerékpár arra késztetett, hogy folytatni akarjam. A széles Schwalbe G-One gumik alacsony kavicsos futófelülettel rendelkeznek, amelyek gyorsan gurultak az úton, stabilnak éreztem magam a gyors aszfaltos lejtőkön, és bőséges tapadást biztosítottak kavicson, így úgy éreztem, hogy egyáltalán nem korlátoz az útfelület. A sebességemet az úton az alacsony 20 mérföld/órás tartományban tudtam tartani, és még amikor kavicsos úton kúszásra lassultam, akkor is képes voltam energiával kipörögni a hegyről, hogy eljussak a kalandom következő részéhez. Néhány barátom bosszúságára az emelkedőkön képes voltam előzni, és növelni ezt a különbséget, amikor az utak kiegyenlítődtek. Amikor arra gondolok, hogy kalandozni megyek, arra gondolok, hogy eltévedek, így amikor eltévedtem, biztos voltam benne, hogy a kerékpár képes lesz kezelni, bármi is legyen a következő út, amit választottam. Ha egész nap menni akartam, tudtam, hogy kényelmesen fogok haladni. Ha pedig gyorsan akartam menni, erre is volt lehetőségem.