A kat egy katalizátor. Egy darab platina van benne, ami reakcióba lép a kipufogógázokkal, hogy egy kicsit környezetbarátabbá tegye azokat. Tisztán emissziós eszköz. Egy kat nélküli kipufogó egyszerűen nem tartalmazna katát (a legtöbb területen illegális a gyárilag katával szerelt járműveken). A catback a macskától hátrafelé vezető csöveket jelenti. A macska általában elég közel van a motorhoz. A cat back kipufogó nem segít annyira a teljesítményben, mivel még mindig az eredeti csövek futnak a motortól a kathoz. Ha a széria kipufogócsöveket gyűjtőcsövekre cserélnéd, és egy nagy áramlású utángyártott macskát szerelnél fel, vagy megszabadulnál a macskától, akkor más lenne a helyzet.

A rezonátor a hangszabályozásra szolgál. Egyes kipufogók a kipufogórendszerrel kombinálva bizonyos motorfordulatszámoknál dübörgő hangot adnak, a rezonátorok ezt hivatottak csökkenteni. Néhányan szeretnek rezonátorokat beépíteni, ha a választott kipufogójuk összességében túl hangos. Ezek egyszerűen csak egy hangszabályozó eszköz.

A legjobb teljesítményű kipufogórendszer az, amelyikben nincs kat és rezonátor. Az én dzsipemre csak egy sor kettős csövet tettem, amelyek a motor kipufogócsövéről jönnek le, egy sor hangtompítóhoz mennek, és a hátsó tengely előtt végződnek. Olcsó, egyszerű és halkabb, mint reméltem, plusz nincs vizuális ellenőrzés, hogy ellenőrizzük a macskák meglétét. Az újabb járművekben két oxigénérzékelő van, és a lefelé irányuló szenzor azért van, hogy ellenőrizze a macska működését, így ha eltávolítja a macskát egy újabb járműből, mindenképpen szerezze be a kis kütyüt, amely megtéveszti a motorszámítógépet, hogy azt higgye, a macska még mindig ott van, különben kap egy ellenőrző motorkijelzőt.