A bőség földje lehet, de ha bizonyos autók vásárlásáról van szó, az USA alulmarad.
A francia Peugeot, Citroen és Renault autógyártók kerekeit nem árulják az Államokban. Az amerikai vásárlók nem kaphatnak olasz márkákat a Ferrari és a Maserati csúcskategóriás gyártókon kívül. A szigorú károsanyag-kibocsátási szabályok miatt öt államban, köztük New Yorkban és Kaliforniában sem regisztrálhatnak sok új, dízelüzemű német személyautót.
Ez nem volt mindig így.
Képekben: A németek a németek új, dízelüzemű személyautóit nem regisztrálhatják öt államban, köztük New Yorkban és Kaliforniában: 10 autó, amelyet nem lehet megvenni az Egyesült Államokban.
A nyolcvanas években és a kilencvenes évek elején az amerikai vásárlók széles választékban választhattak francia és olasz autók közül. Lehet, hogy nem voltak túl megbízhatóak, de stílusuk, kényelmük, vezethetőségük és kezelhetőségük fűszerezte az autóipari olvasztótégelyt.
Kapcsolódó történetek
A legmegfizethetőbb luxusautók
Top 2007 benzinfalók
Mára ez a fazék meglehetősen fapados. A Peugeot, az utolsó megmaradt francia márka az amerikai piacon, 1991-ben hirtelen lehúzta a rolót alulteljesítő amerikai leányvállalatánál, amit a magas árak és a gyenge minőség tett meg, ami alkalmatlanná tette őket a piacra, különösen a japán Lexus és Infiniti új konkurenciájának fényében.
Sem ez, sem más francia márkák nem tértek vissza, bár minden jel szerint a termékeik sokkal jobbak. Az Alfa Romeo és a Fiat pedig már régen eltűnt az amerikai piacról.
A távozásukkor a francia és olasz márkák kövérek és lusták voltak, hatalmas hazai piaci részesedéssel, amelyet gyakorlatilag garantáltak a hazájuk kormányai, amelyek magas vámokat tartottak fenn az európai országok között.
1992 után az Európai Közösség a szabadabb verseny új korszakát nyitotta meg, amely egyenlőbb feltételeket teremtett az importált autók számára. A Fiat például majdnem tönkrement, amikor olasz piaci részesedése csökkent, de hosszú távon a franciák és az olaszok kitartottak, és erősebben tértek vissza Európába, mint korábban. Ma már megengedhetik maguknak, hogy beruházzanak egy amerikai értékesítési csatornába, és a termékeik sokkal jobban megfelelnek az amerikai vásárlóknak, különösen a minőség tekintetében.
Vegyük például a Peugeot 4007 SUV-t. Azt gondolnánk, hogy legalább néhány amerikai vásárló szívesen venné. Bár a 3 dolláros benzin megtorpedózta a nagy hazai SUV-ok iránti amerikai keresletet, az importált luxusmárkás SUV-ok, mint a Land Rover, a Porsche Cayenne és a Mercedes GL-osztály jól prosperálnak.
Mégis senki nem várja vissza a Peugeot-t egyhamar, sem a testvérvállalat Citroen-t, amely a 4007-esnek egy külön változatát gyártja C-Crosser néven. Az amerikai vásárlók legközelebb a Mitsubishi Outlanderhez juthatnak, amelyet a márkák hármas együttműködésében fejlesztettek ki.
Olasz reneszánsz
A francia gyártókkal ellentétben az olasz Alfa Romeo és Fiat márkák, amelyek a Fiat S.p.A. anyavállalathoz tartoznak, úgy tűnik, készen állnak a visszatérésre.
A Fiat a 80-as évek közepén felhagyott a Fiat márkanév alatti autók értékesítésével az Egyesült Államokban; rossz minőségi hírnevét a “Fix It Again, Tony” rövidítéssel foglalta össze. (A Fiat tulajdonában van a Maserati márka is, amelyet 12 év kihagyás után 2002-ben indított újra az amerikai piacon). Az Alfa Romeo 1995-ben lépett ki, az akkori Chryslerrel kötött ingatag szövetség után. Az első számú Alfa-kereskedő az Egyesült Államokban az Automotive News szerint 1994-ben mindössze 28 autót adott el.
A Fiat Auto vezérigazgatója, Sergio Marchionne azonban azt mondta, hogy az Alfa visszatér az amerikai piacra, de nem 2008 vége előtt. Az Alfa Romeo mainstream modelljei a Brera Coupé és a Spider kabrió. A márka egy csúcskategóriás sportautót, a 8C Competizione-t is bemutatta az autókiállításokon. És továbbra is folynak a találgatások arról, hogy a vállalat exportálhatja-e az apró, újratervezett Fiat 500 nagyobb teljesítményű változatát az amerikai piacra. Ez a Mercedes smart autójával és a BMW Mini márkájával versenyezne.
Kapcsolódó történetek
A legtöbbet lopott luxusautók
A 2008-as év legjobban várt luxusautói
Pumpabontók
A modern dízelek különösen logikus választásnak számítanak a visszatérésre, most, hogy az üzemanyag-hatékonyság az amerikai fogyasztók figyelmébe került.
A mai európai piacot az üzemanyag-takarékos dízelek uralják, és a német autógyártók a jövő évtől kezdve egy sor úgynevezett “50 államban” forgalmazható dízel bevezetésére készülnek az Egyesült Államok teljes piacán.
A mai dízelmotorok – részben az Egyesült Államok kormánya által 2006 óta előírt alacsony kéntartalmú dízelüzemanyagnak köszönhetően – csendesek, erősek és nem füstölnek, nem úgy, mint az 1980-as évek közepén a Peugeot 505-ben használt dízelek. És a dízelmotorok körülbelül 30%-kal több mérföldet tesznek meg egy gallonnal, mint az azonos méretű benzinmotorok.
Mit jelent mindez az Ön számára? Ha Ön egy autórajongó, aki szereti a választékot, akkor az Amerikában nem megvásárolható autók listája hamarosan rövidülhet.