Yamaha ha finalmente abbandonato il suo designatore della famiglia FZ nel 2017 in favore del marchio MT visto dalla maggior parte degli altri mercati e i cambiamenti non si limitano al moniker. La MT-07 è arrivata con una manciata di modifiche per includere sospensioni migliori e sguardi aggiornati per riflettere la sua natura aggressiva. I fan del “Fuzz” si rallegreranno di sapere che mantiene il suo propulsore da 689 cc, di concezione crossplane, con i suoi 50 libbre o’ grunt e la geometria dello sterzo che rende la famiglia così agile.

Design Yamaha MT-07

La Tuning Fork Company ha ritoccato l’aspetto della MT-07 con un ingresso più stretto che suggerisce maggiore penetrazione. Certamente, qualsiasi guadagno da questo cambiamento sarebbe minore, ma rende la moto più sportiva. Il brio sportivo è stato rafforzato anche con modifiche al serbatoio, al codino e al radiatore, ma per fortuna la fabbrica non ha esagerato con i cambiamenti, così il look nudo dell’originale è rimasto più o meno intatto.

L’alloggiamento del faro sembra parte del design, piuttosto che un ripensamento (o peggio, un Transformer), e il trattamento blackout inizia lì e non cede in nessun punto. Yamaha commercializza questa moto negli Stati Uniti come un riflesso del “lato più oscuro del Giappone”, e non è stata timida nell’attenersi a quel tema. Cursori della forcella, tripleclamp, telaio e forcellone sono tutti dotati dello stesso trattamento acromatico con risultati sorprendenti. A parte i cerchi colorati e il serbatoio verniciato, il resto della moto è in gran parte un buco nero nella notte, e io, per esempio, lo sto scavando.

Un fanale posteriore a LED forma l’estremità della sezione posteriore per un’installazione pulita e ordinata; peccato che il gruppo parafango/portapacchi/insegna di direzione rovini l’effetto. Personalmente, dirò che questa moto è un candidato primario per un kit di pulizia della coda, e mi atterrò a questo. La fabbrica ha esteso la sella in avanti intorno alla parte posteriore del serbatoio solo un po’, ma non sono convinto che questo presenterà al pilota un gran guadagno. Oh beh, almeno sembra figo, no?

Telaio Yamaha MT-07

Il design del telaio della MT-07 è in tubi d’acciaio e una disposizione del motore sotto sforzo per mantenere il peso al minimo. Questi sforzi sembrano essere stati ripagati considerando il peso a vuoto di 403 libbre e il comportamento equilibrato. Rake e trail misurano rispettivamente 24,8 gradi e 3,5 pollici, e questo è certamente indicativo di una guida che è impaziente nelle curve e capace di rapide inversioni.

Il telaio infinitamente flickable della MT-07 rotola su cerchi in alluminio fuso da 17 pollici progettati per minimizzare il peso non sospeso, che naturalmente aiuta la sospensione a fare il suo lavoro per proteggere l’integrità della zona di contatto. Il comfort non è stato trascurato; la fabbrica fa fluttuare l’anteriore su tubi da 41 mm che sono dotati di valori di smorzamento raffinati per una corsa migliorata rispetto alla generazione precedente, ma poiché si tratta di un sistema non regolabile, c’è ancora spazio per migliorare.

In fondo, un monoammortizzatore montato orizzontalmente (e molto poco appariscente) supporta il forcellone asimmetrico con smorzamento in estensione regolabile e precarico della molla. La corsa delle sospensioni è bilanciata, con 5,1 pollici di corsa ad entrambe le estremità. Un paio di ancore a quattro pistoni mordono i doppi dischi anteriori da 282 mm con un disco da 245 mm dietro e l’ABS ad entrambe le estremità come parte del pacchetto di equipaggiamento standard.

L’altezza del sedile è tipica del genere a 31,7 pollici da terra, e il triangolo del pilota è impostato per una postura di guida più rilassata di quella che si ottiene con una moto a clip, ma mantiene la capacità di infilarsi e utilizzare il corpo inglese con abbandono.

Trasmissione Yamaha MT-07

Il cuore pulsante della MT-07 è il motore bicilindrico Yamaha Crossplane-Concept, motore bicilindrico. Questo motore ha delle scarpe piuttosto grandi da riempire, considerando che il moniker MT vuole essere l’abbreviazione di “Master of Torque”, e si comporta in modo ammirevole con una coppia dichiarata di 50 libbre-piede che arriva a 6.500 giri. A 9.000, la pianta offre la sua piena 73,7 cavalli con una risposta lineare e un controllo onesto a causa della mancanza di controllo di trazione e altra elettronica del motore; un’omissione che è da aspettarsi a questo punto di prezzo.

Alesaggio e corsa misura fuori a 80 mm e 68,6 mm rispettivamente – un po’ più oversquare che avrei indovinato con coppia come quella – per un totale di 689 cc e un rapporto di compressione 11.5-to-1 che vi metterà alla pompa costosa ogni volta. Il raffreddamento a liquido si occupa del calore residuo, e le doppie camme in testa azionano la testa a 8 valvole.

Parte del vantaggio del motore CP2 sta nel suo ingombro compatto, e la trasmissione a sei velocità fa la sua parte con una disposizione ad albero sovrapposto che accorcia ulteriormente la trasmissione complessiva. Una frizione standard accoppia la potenza del motore al cambio, e una trasmissione finale a catena fa il collegamento con la ruota posteriore. Nel complesso, un impianto abbastanza semplice.

Yamaha MT-07 Prezzi

La MT-07 2020 è disponibile nei colori Ice Fluo, Matte Raven Black, o Team Yamaha Blue per 7.599 dollari indipendentemente dal colore scelto e tutte le nuove moto hanno un anno di garanzia limitata di fabbrica.

Concorrenti Yamaha MT-07

Per semplicità, stile e prezzo, la SV650 ABS della Suzuki sembra una logica concorrente della MT-07, e probabilmente si rivolge allo stesso tipo di acquirenti.

Suzuki SV650

Da subito devo dire che il faro della SV650 è un po’ confuso; mi piace sempre una luce rotonda, ma non si integra nel design come la lampada della MT. Suzuki si diletta nel trattamento di oscuramento, ma lascia varie parti luminose, e dipinge il telaio di un rosso cospicuo che si distingue bene dall’oscurità. Quel rosso si lega ai cerchi rossi per una certa continuità del design, e per quanto mi piaccia il nero e il rosso insieme, la Yamaha Blue MT è ancora più nitida.

Le sospensioni sono un sacco misto; la Suzuki è dotata di una regolazione del precarico della molla sulle forcelle anteriori, ma le regolazioni posteriori sono limitate alle stesse. L’SV650 esegue grabber twin-pot con dischi anteriori da 290 mm e protezione ABS anteriore e posteriore, ma io, preferirei le ancore a 4 pistoni sulla Yammie.

Performance è simile, ma ancora una volta Yamaha ha un vantaggio sottile con i suoi73,7 pony e 50 libbre contro 75/47 dalla Suzuki. Tuttavia, Suzuki riesce a lavorare nelle sue funzioni Idle Speed Control e Low RPM Assist per le quali Yamaha non ha una risposta.La SV650 gira per un po’ meno della MT-07 da 7.599 dollari, quindi il prezzo può o non può essere un fattore decisivo qui.

Leggi la nostra recensione completa della Suzuki SV650.

Ha detto

“Sembra chiaro che Yamaha vince per un naso, a meno che non si preferisca davvero il suo aspetto, allora vince con un margine significativo. Capisco e accetto che ci siano persone molto intelligenti che decidono quali nomi/colori/qualunque cosa venderanno in un dato mercato, e so che ci sono differenze culturali significative, ma non ho mai capito perché la MT debba essere la FZ qui. Sembra che qualcuno alla Yamaha abbia finalmente messo in discussione anche questo. Ora che il nostro nome FZ è stato messo al pascolo, gli europei dovranno trovare qualcos’altro su cui sfotterci. Nel frattempo, raccomanderei certamente la MT-07 a chiunque cerchi una moto di livello base o di primo livello.”

Ha detto

Mia moglie e collega scrittore di moto, Allyn Hinton, dice: “Questa moto ha subito una bella revisione. Telaio, prestazioni ed ergonomia del pilota sono tutti migliorati, anche se la moto non era male prima dei miglioramenti. È uno spasso da guidare. Si sente molto equilibrata, agile e reattiva, e anche a velocità autostradali, il roll-on è proprio lì quando ne hai bisogno. Ero già un fan della FZ-07 e questa nuova generazione è semplicemente fantastica. Rientra in quella gamma di cilindrata media che la rende una pendolare divertente.”

Specifiche Yamaha MT-07

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