– La Chevrolet Corvette 2020 ha eseguito una corsa da zero a 60 miglia orarie in 2,8 secondi nei test C/D.
– Altrettanto impressionante: ha coperto il quarto di miglio in soli 11,2 secondi a 122 mph.
– La Corvette gestisce queste straordinarie imprese pur essendo quasi 200 libbre più pesante della precedente generazione C7 Z51.

Dopo 50 anni di speculazione, una delle auto più attese nella storia di Car and Driver è finalmente qui, ed è veramente una meraviglia. Durante i nostri primi giri sui prototipi mimetizzati, siamo rimasti enormemente colpiti dalle prestazioni della nuova trasmissione a doppia frizione della C8 e dalla sua capacità di fornire cambi di marcia impercettibilmente veloci. Ora che siamo stati in grado di condurre la nostra batteria standard di test di prestazioni, i risultati – soprattutto per un’auto che inizia sotto i 60.000 dollari – sono sbalorditivi. La nostra auto di prova era equipaggiata con il pacchetto opzionale Z51 Performance e le sospensioni Magnetic Ride Control.

Dopo un rapido burnout per riscaldare le gomme e pulirle da qualsiasi detrito, il sistema di controllo di lancio aiuta la Vette sulla sua strada per una corsa bruciantemente veloce a 60 mph in 2,8 secondi, martellando attraverso il marchio del quarto di miglio con un tempo trascorso di 11,2 secondi a 122 mph. L’accelerazione è stata relativamente senza drammi in termini di gestione della trazione, con una leggera quantità di wheelslip come il potere è stato messo giù. Avere il controllo di lancio dedicato tramite la trasmissione a doppia frizione significa che queste accelerazioni fulminanti sono coerenti e ripetibili.

Quando si confrontano i numeri delle prestazioni del nostro più recente test con motore anteriore C7 Z51 al suo fratello a motore centrale, i miglioramenti sono innegabili. La C7 non solo raggiunge i 60 mph poco più di un secondo più lento a 3,9 secondi, ma passa anche attraverso il quarto di miglio con lo stesso divario, a 12,3 secondi con una velocità di trap di 115 mph.

Le prestazioni di accelerazione della C8 la pongono perfettamente in competizione con contendenti molto più costosi e, nella maggior parte dei casi, più potenti come la Nissan GTR, la Porsche 911, la McLaren 570, l’Audi R8 e la Mercedes-AMG GT. La maggior parte del miglioramento rispetto al modello precedente può essere attribuito a un migliore trasferimento del carico dal motore appena riposizionato e a un sistema di controllo di lancio ben calibrato: la C8 esce dalla linea molto più veloce e porta il suo vantaggio di 1,1 secondi attraverso il quarto di miglio.

Che una C8 Stingray Z51 sia quasi in grado di eclissare le prestazioni di ogni Corvette prima di lei non è una cosa da poco. Siamo ansiosi di vedere cosa ha in serbo GM per le varianti Z06 e Grand Sport. L’America ha trovato il suo combattente supercar per le masse, il Robin Hood dei cavalli.