Controllare l’olio della trasmissione nella tua auto, chiamato anche fluido di trasmissione, fa parte della manutenzione di routine che dovresti fare per mantenere la tua auto senza problemi e in sicurezza per tutto il tempo. Proprio come l’olio del motore, l’olio della trasmissione è una di quelle cose che dovreste conoscere e osservare regolarmente. Se conoscete la qualità del vostro olio di trasmissione, e se sapete che i livelli sono buoni, questo può andare un lungo cammino per evitare qualsiasi problema che può svilupparsi nella vostra trasmissione in futuro.

Se un problema di trasmissione diventa abbastanza grave e si richiede una riparazione importante della trasmissione, o anche una nuova trasmissione da installare nel vostro veicolo, si potrebbe finire per pagare fino a 4.000 dollari o più in riparazioni. Le probabilità sono che non vogliate spendere quel tipo di denaro, quindi è una buona idea tenere d’occhio i livelli del fluido di trasmissione prima di sviluppare un problema che richiede una fattura di riparazione massiccia lungo la strada. Questo è solo buon senso ed essere un proprietario di auto responsabile. Più cura si prende per garantire che tutti i fluidi funzionino correttamente e siano nelle giuste quantità nel vostro veicolo, meglio funzionerà e più a lungo durerà.

Quindi, sapendo che è necessario mantenere il vostro fluido di trasmissione, come si va esattamente a fare? Diamo un’occhiata a tutto quello che c’è da sapere sul controllo dell’olio di trasmissione, cosa fare quando è basso e i segni che deve essere controllato in primo luogo.

Si controlla il fluido di trasmissione quando è caldo o freddo?

Quando si tratta di controllare il fluido di trasmissione questo non è fatto allo stesso modo di controllare cose come l’olio motore o il liquido di raffreddamento. Sia l’olio motore che il liquido di raffreddamento sono meglio controllati quando il motore è freddo o al massimo appena tiepido. Idealmente non vorreste controllare nessuno dei due se l’auto ha funzionato di recente a causa del rischio di bruciarvi o di subire qualche tipo di lesione. Soprattutto il liquido di raffreddamento è molto pericoloso da controllare quando il motore è ancora caldo e potrebbe fuoriuscire sotto forma di vapore che potrebbe causare gravi danni.

Il liquido di trasmissione, tuttavia, è meglio controllare quando il veicolo è in funzione. La ragione di questo è che il fluido di trasmissione, come ogni fluido, si espande quando è caldo e si contrae quando è freddo. Otterrete una migliore lettura di come i livelli del vostro fluido di trasmissione sono nel vostro veicolo se lo controllate quando è in funzione a caldo. Se si controlla quando è freddo, i livelli possono sembrare bassi e si potrebbe finire per riempire troppo il serbatoio come risultato.

Si controlla il fluido di trasmissione con l’auto in esecuzione?

Non solo il motore dovrebbe essere caldo quando si controlla il livello del liquido di trasmissione, è meglio controllare quando il motore è ancora in esecuzione. In parte questo è dovuto al convertitore di coppia nella vostra trasmissione. Questo è uno dei compartimenti principali nella vostra trasmissione che tiene il fluido e quando è pieno il livello del convertitore di coppia è superiore al livello della padella. Tuttavia, quando il motore è fermo il fluido defluisce dal convertitore di coppia nella vaschetta e vi ritroverete con una lettura errata sull’astina quando la controllate. Quindi, quando il motore è in funzione, avrete fluidi in tutto il sistema di trasmissione, compreso il convertitore di coppia, il che vi darà una lettura più accurata dei livelli che l’auto sta usando quando la state guidando, questo è ovviamente più importante di quello che il fluido di trasmissione sta facendo quando l’auto è ferma e non viene usata.

Questo è essenzialmente l’opposto di come viene controllato l’olio nella vostra auto, perché il livello dell’olio nella vaschetta è effettivamente importante quando si tratta di olio motore. L’olio motore non si espande tanto quanto il liquido di trasmissione quando è caldo, quindi devono essere misurati diversamente. Allo stesso modo, il fluido di trasmissione è molto dipendente dalla pressione nelle linee dove l’olio motore lo è molto meno.

Come controllare il fluido di trasmissione nel modo giusto

Ora che sapete quando dovreste controllare il vostro fluido di trasmissione, dovete solo sapere come controllare il vostro fluido di trasmissione. Proprio come l’olio nella vostra auto, il fluido di trasmissione avrà un’astina che potete controllare per determinare i vostri livelli. Questo non sarà vero di ogni marca e modello di auto però così si sta andando ad avere bisogno di scoprire se la vostra auto ha un’astina del liquido di trasmissione o meno. Assicuratevi di non confondere questo con l’astina dell’olio motore, perché sono cose molto diverse. L’astina del liquido di trasmissione sarà di un colore diverso e probabilmente si troverà vicino alla parte posteriore del motore se avete un veicolo a trazione posteriore o nella parte anteriore se avete un veicolo a trazione anteriore.

Passo 1: Una volta individuata l’astina del liquido di trasmissione potete estrarla dal serbatoio e guardare dove è segnato il livello sull’astina. Proprio come l’asta dell’olio motore, ci saranno delle linee che mostrano il livello massimo e minimo di riempimento. Se il vostro liquido di trasmissione è al di sotto della linea minima, allora sapete che dovete aggiungere altro liquido al serbatoio. A parte il controllo dei livelli, questo è un buon momento per controllare la qualità del fluido pure.

Fase 2: Utilizzando uno straccio pulito o un tovagliolo di carta è possibile pulire l’asta libera e dare un’occhiata al colore del fluido. Il fluido di trasmissione dovrebbe essere rosso, se il fluido che hai pulito dall’asta è di colore marrone o nero, allora il tuo fluido di trasmissione è contaminato e ha bisogno di essere lavato dal sistema. Si può anche cogliere l’occasione per dare una sensazione con la punta delle dita. Strofinane un po’ tra il pollice e l’indice e vedi se c’è qualche granello o detrito che puoi sentire. Se puoi, allora c’è anche un problema con la qualità del tuo fluido. Non ci dovrebbe essere alcuna grana o consistenza nel vostro fluido di trasmissione. Quello che state cercando è un liquido chiaro di colore dal rosa al rosso. Dovrebbe avere una consistenza un po’ oleosa, ma niente di troppo denso e fangoso e certamente mai grintoso o grosso.

Passo 3: Reinserire l’asta pulita nel serbatoio e poi tirarla fuori ancora una volta. Questo è solo un doppio controllo dei livelli per essere sicuri di poter vedere esattamente dove si trova. Se avete poco liquido di trasmissione, potete usare un imbuto e metterlo nel tubo dell’astina proprio ora per aggiungere nuovo liquido di trasmissione. Di nuovo, volete farlo solo se il liquido che è già nel serbatoio è pulito e incontaminato. Basta rabboccare il serbatoio fino a quando si è in grado di misurare tra le linee di riempimento minimo e massimo sull’astina stessa.

Fase 4: Se il liquido di trasmissione nel serbatoio mostra che non è pulito, o perché c’è contaminazione in esso o sembra essere bruciato, che non si desidera aggiungere nuovo liquido al serbatoio in questo momento. Quello che dovrete fare è condurre un lavaggio completo della vostra trasmissione prima di aggiungervi qualcosa. Un lavaggio della trasmissione da un meccanico vi costerà probabilmente intorno ai 100-200 dollari. A seconda del tipo di auto che si guida questo può finire per essere ancora più costoso, a volte fino a 400 dollari, ma questo è di solito riservato ad alcuni veicoli di fascia più alta.

Un lavaggio della trasmissione è assolutamente necessario se si dispone di liquido contaminato. Il fluido contaminato farà sì che la vostra trasmissione si consumi rapidamente e si surriscaldi o si grippi su di voi. Come abbiamo detto, il danno potenziale associato a problemi di trasmissione come questo può essere molto costoso. Prima si riesce ad aggiustarlo, meglio è. E per il costo di un lavaggio della trasmissione, piuttosto che la sostituzione della trasmissione, ne vale sicuramente la pena.

Come controllare il liquido di trasmissione senza un’asta di livello

Se la vostra auto è un tipo che non ha effettivamente un serbatoio del liquido di trasmissione che si può controllare con un’asta di livello, è ancora possibile ottenere questo lavoro fatto. Ci vorrà comunque un po’ più di lavoro e un po’ più di abilità tecnica per farlo. Per fare questo lavoro, avrete bisogno di andare sotto la vostra auto, il che significa alzarla sui cavalletti. Se non siete a vostro agio con questo livello di manutenzione dell’auto, allora dovrete portarla in un meccanico per farlo. Tuttavia, se siete all’altezza della sfida, allora assicuratevi che la vostra auto sia fissata su cric su un terreno piano in modo da poter arrivare sotto di essa e accedere alla trasmissione.

Passo 1: Come per il metodo precedente, il vostro veicolo deve essere in esecuzione per questo lavoro. È una buona idea mettere il piede sul freno e fare un ciclo attraverso le marce per assicurarsi che il liquido di trasmissione sia in tutte le parti della trasmissione prima di andare avanti. Poi si può lasciare il motore al minimo per un momento.

Passo 2: È necessario accedere alla trasmissione da sotto il veicolo. La vostra trasmissione dovrebbe avere un tappo di riempimento sul lato e un tappo di scarico sul fondo della coppa. Assicuratevi di identificare quale è quale. Volete rimuovere il tappo di riempimento e non il tappo di scarico per controllare i livelli. La rimozione del tappo di riempimento permetterà a un po’ di liquido di trasmissione di fuoriuscire. Se non viene fuori quando si rimuove il tappo di riempimento, allora sapete che avete bassi livelli di fluido.

Passo 3: Se avete bisogno di aggiungere un po ‘più fluido allora avete intenzione di ottenere una pompa a mano di trasferimento del fluido. È possibile ottenere questi per circa 30 dollari e sono necessari per questo lavoro perché un imbuto non funzionerà in questa situazione. Con il motore ancora in funzione, è necessario utilizzare la pompa per aggiungere il fluido fino a quando non inizia a traboccare un po’ e correre fuori dal foro di riempimento. Una volta che ciò accade, è possibile rimettere il tappo di riempimento in posizione e poi pulire la fuoriuscita.

Passo 4: Come con il metodo dell’astina, se si nota che la qualità del vostro fluido non è buona quando si controlla da sotto il veicolo come questo, quindi l’aggiunta di fluido non è davvero qualcosa che si vuole fare in questo momento. Avrete bisogno di fare un lavaggio del fluido per rimuovere il fluido contaminato dal sistema prima di aggiungere nuovo fluido pulito. Ancora una volta, questo è meglio fatto da un meccanico.

Se siete interessati a fare un lavaggio del liquido di trasmissione da soli a casa non è impossibile, ma ci vorrà un po’ di lavoro. Puoi trovare alcuni video che ti mostreranno il processo di come farlo, ma tieni presente che questo è un lavoro un po’ complicato da fare da soli e anche i professionisti che fanno video sottolineeranno che non è sempre facile fare un lavaggio completo e accurato della tua trasmissione a casa.

La linea di fondo

Se state sperimentando cose come la vostra trasmissione che scivola, vale a dire che quando si cambia marcia durante la guida scivola indietro nella marcia in cui si era prima, o se avete problemi con il cambio lento allora è probabile che abbiate un problema con il liquido di trasmissione basso. Allo stesso modo, se la vostra trasmissione si sta surriscaldando, o non riuscite a cambiare marcia, o trovate che la vostra trasmissione stia macinando o facendo altri rumori, allora avete sicuramente un problema.

Prima di portarla da un meccanico per farla riparare è una buona idea controllare i livelli del liquido da soli. Se il fluido è ancora pulito, è solo un po’ basso, questa potrebbe essere l’unica cosa da fare per risolvere il problema. Per circa $40 o $50 si può probabilmente comprare qualche quarto di liquido di trasmissione e ottenere il vostro sistema rabboccato se questo è tutto ciò che è richiesto.