• John Collins e Joe Ayoob detengono il record di volo di un aereo di carta
• Il loro modello ‘Suzanne’ ha volato 226ft 10 pollici (69.14 metri) nel febbraio 2012
• Il video mostra come fare Suzanne, completo di pieghe e posizioni del nastro
• Il signor Collins offre $1.000 (£665) a chiunque possa costruire un aeroplano usando queste istruzioni e battere il suo record
• Ha creato una pagina Kickstarter per il National Paper Airplane Contest
• La campagna dura fino al 4 marzo e spera di raccogliere $20,000 (£13,300)

Utilizzando una serie di semplici pieghe e del nastro adesivo posizionato con cura, un aereo di carta può superare distanze di 226ft (69 metri).

Questo è l’attuale record mondiale, detenuto da John Collins e Joe Ayoob utilizzando un disegno che la coppia chiama ‘Suzanne.’

Per metterlo in prospettiva, questa distanza è più lontana di otto autobus a due piani allineati in fila – e ora il signor Collins ha creato un video per mostrare come Suzanne è fatto.

Oltre a rivelare consigli e trucchi da insider, il signor Collins offre 1.000 dollari (665 sterline) a chiunque possa costruire un aereo di carta usando queste istruzioni e battere il suo record.

Scorrete in basso per il video e le istruzioni

Il video è stato rilasciato in coincidenza con la campagna Kickstarter del signor Collins.

Il signor Collins vuole lanciare un concorso nazionale di aerei di carta negli Stati Uniti e sta cercando finanziamenti per il sito web del concorso.

La campagna è stata lanciata ieri e ha raccolto poco più di 961 dollari (639 £) del suo obiettivo di 20.000 dollari (13.300 £). Funziona fino al 4 marzo.

Il signor Collins e il signor Ayoob detengono ufficialmente il Guinness World Record per il volo più lontano di un aereo di carta.

Il loro modello ‘Suzanne’ ha volato 226 piedi 10 pollici (69,14 metri) il 26 febbraio 2012 alla McClellan Air Force Base in California.

Nel video, il signor Collins suggerisce di usare carta laser A4 100gsm. GSM sta per grammi per metro quadrato.

Si consiglia anche di tenere il pezzo di carta davanti a una luce per controllare se ci sono cicatrici e segni che potrebbero avere un impatto sulle prestazioni dell’aereo.

Riscaldare la carta davanti a una lampadina la farà anche curvare in una certa direzione, e il signor Collins ha detto di posizionare e piegare la carta nella direzione opposta alla curva.

La carta usata nel video è Conqueror CX22 Diamond White 100gsm A4, e la piegatura è stata fatta su un foglio di vetro. Il signor Collins ha detto che la superficie deve essere “almeno liscia come la carta”.

ISTRUZIONI STEP-BY-STEP PER UNA PIEGA DI CARTA DA REGISTRO

Fase 1: Lisciare la carta e fare una linea diagonale piegando l’angolo superiore destro per incontrare il bordo lungo sinistro. Allinea i bordi accuratamente.

Il signor Collins suggerisce di affilare le pieghe con un righello, o uno strumento chiamato Folding Bone.

Passo 2: Srotola questa piega, e ripeti il passo per il lato opposto spostando l’angolo superiore sinistro sul bordo destro.

Passo 3: Srotola la piega. Prendere il bordo lungo del lato destro e allinearlo contro la diagonale che parte dall’angolo superiore sinistro. Il signor Collins dice di lasciare circa un millimetro di distanza dalla piega per evitare che i bordi si “arriccino” quando il piano è finito.

Appiattisci le pieghe in tutto.

Passo 4: Ripeti questo passo per il bordo lungo di sinistra, facendo attenzione a renderlo il più simmetrico possibile. Srotolare entrambi, e poi ripiegare di nuovo all’interno.

Step 5: Piegare il punto superiore verso il basso in modo che le pieghe sul retro della carta si allineino con le pieghe sul davanti, mantenendo gli strati il più possibile piatti.

Step 6: Seguendo la piega lunga su entrambi i lati del pezzo di carta, piegare l’angolo superiore destro al centro, e ripetere sul lato sinistro.

Svolgere entrambi, e poi piegare insieme in modo che gli strati si raggruppino allo stesso modo, e gli angoli si incontrino al centro.

Passo 7: Prendere la carta e piegarla al centro, per formare il naso, prima di prendere tempo per allineare le “piume della coda” sulla parte superiore. Fai la lunga piega sul piano una volta soddisfatto di come i lati e gli angoli sono allineati. Affila tutti i bordi e le pieghe.

Passo 8: Fai le ali piegando la carta circa 3mm in alto dal naso, tenendo lo strato sottostante in posizione usando un pollice. Il bordo lungo dell’ala dovrebbe allinearsi con l’angolo in basso a destra – non con il bordo inferiore.

Ripiegare la carta e ripetere dall’altro lato. Spianare le pieghe e ‘schiacciare’ il naso.

Passo 9: Agganciare l’aereo per tenerlo in posizione, e con una striscia lunga 30mm di nastro adesivo 25mm per 35mm squadrata ai bordi, fissare la forma dell’aereo.

– Tagliare due strisce di nastro da 2mm. Posizionare ogni pezzo sui due bordi verticali sotto ogni ala, piegato a metà in modo che una striscia fissi entrambi i lati in ogni punto.

– La striscia di nastro successivo è largo 3 mm, e questo tiene insieme il naso e la fusoliera.

-Prendere un piccolo quadrato per fissare la parte superiore del naso, mettere metà della striscia rimanente, tagliata verticalmente, sulla parte anteriore del naso per fissare gli strati, e mettere l’altra metà circa un terzo della strada verso l’alto per bloccare il naso in posizione.

– Tagliare un’altra striscia di 2mm, tagliarla a metà e fissare ogni lato delle ali sul lato inferiore dell’aereo. Il nastro dovrebbe essere posizionato a 30 mm da dove lo strato inferiore colpisce l’ala.

– Tagliare un’altra striscia e posizionarla verticalmente sulla parte posteriore dell’aereo, in alto e in basso. Ogni metà della stessa striscia si mette su ogni lato della coda.

– Prendi un’altra striscia e mettila orizzontalmente attraverso la parte superiore della coda, per fissare le ali.

– Capovolgi l’aereo e metti una striscia di 2mm su ogni lato inferiore del bordo corto delle ali, dove gli strati si incontrano al centro, e sul bordo dell’aereo.

Passo 10: Appiattisci il nastro e le pieghe ancora una volta, usando il bordo del tavolo. Prendete un pezzo di carta, tagliato con una punta con un angolo di 155 gradi. Misurate un altro angolo sul cartoncino a 165 gradi.

Utilizzatelo per controllare l’angolo dell’ala, o diedro, dell’aereo di carta.

La parte posteriore dell’aereo dovrebbe alzarsi a 165 gradi, la punta dell’aereo dovrebbe essere 155 gradi, e il naso dovrebbe essere 165 gradi.

Passo finale: Dopo aver controllato il diedro, tagliare l’ultimo pezzo di nastro in due.

Posizionare uno attraverso il naso, sulla parte superiore dell’aereo, e posizionare il secondo pezzo circa 10 mm dietro di esso.

Iniziare a lisciare la carta e fare una linea diagonale piegando l’angolo superiore destro per incontrare il bordo lungo sinistro. Allineare i bordi con precisione.

Svolgete questa piega, e ripetete il passo per il lato opposto spostando l’angolo superiore sinistro sul bordo destro.

Prendete il bordo lungo del lato destro e allineatelo con la diagonale che parte dall’angolo in alto a sinistra.

Ripeti questo passo per il bordo lungo di sinistra, facendo attenzione a renderlo il più simmetrico possibile.

Ripiegare il punto superiore verso il basso in modo che le pieghe sul retro della carta si allineino con le pieghe sul davanti, mantenendo gli strati il più possibile piatti.

Seguendo la lunga piega su entrambi i lati del pezzo di carta, piegare l’angolo superiore destro al centro, e ripetere sul lato sinistro.

COS’È L’ANGOLO DIDRETTO?

Il successo del volo dell’aereo di Suzanne dipende dal suo diedro alare.

Il diedro alare è il nome dell’angolo verso l’alto dell’ala di un aereo e si misura dalla radice dell’ala alla punta dell’ala.

La quantità di diedro determina la stabilità dell’aereo lungo l’asse di rollio, ma maggiore è il diedro, minore è la portanza dell’aereo. Un diedro più alto aumenta anche la resistenza aerodinamica.

La maggior parte delle ali dei grandi aerei di linea sono progettate con il diedro.

Sugli aerei ad ala bassa, per esempio, il centro di gravità è sopra l’ala, il che significa che la stabilità di rollio è inferiore, quindi è necessario un diedro più alto.

Al confronto, gli aerei ad ala alta hanno un centro di gravità sotto l’ala, quindi sono più stabili e quindi richiedono meno diedri.

Gli aerei da combattimento non hanno diedri e alcuni aerei da combattimento hanno le punte delle ali più basse delle radici, dando all’aereo un alto tasso di rollio.

Questo li rende altamente manovrabili, e questo angolo di diedro negativo è chiamato diedro.

Svolgere entrambi, e poi piegare insieme in modo che gli strati si raggruppino nello stesso modo, e gli angoli si incontrino al centro.

Prendere la carta e piegarla al centro, per formare il naso, prima di prendere tempo per allineare le ‘piume di coda’ sulla parte superiore.

Fate la lunga piega sul piano una volta soddisfatti di come i lati e gli angoli sono allineati. Affilate tutti i bordi e le pieghe.

Fate le ali piegando la carta circa 3mm in alto dal naso, tenendo lo strato sottostante in posizione usando un pollice.

Il bordo lungo dell’ala dovrebbe allinearsi con l’angolo inferiore destro – non con il bordo inferiore.

Ripiegare la carta e ripetere dall’altro lato. Spianare le pieghe e ‘schiacciare’ il naso.

Clip l’aereo per tenerlo in posizione, e utilizzando un pezzo di nastro lungo 30mm 25mm per 35mm squadrato ai bordi, fissare la forma dell’aereo.

Prendere un pezzo di carta, tagliare con una punta con un angolo di 155 gradi. Misurate un altro angolo sulla carta a 165 gradi.

La parte posteriore dell’aereo dovrebbe sollevarsi a 165 gradi, la punta dell’aereo dovrebbe essere 155 gradi, e il naso dovrebbe essere 165 gradi.

‘L’aria sta andando a bollire fuori le ali in diversi punti durante il volo, a seconda di quanto velocemente l’aereo sta andando,’ ha detto il signor Collins.

‘E tu vuoi che l’aria si liberi vicino al naso, a basso diedro, e si liberi sulle ali a più alto diedro, quindi vuoi più inclinazione verso l’alto come l’aria aderisce più indietro sull’ala.’

L’unico passo che manca nel video è come lanciare l’aereo, ma come ha spiegato il signor Collins: ‘Ogni lancio di un aeroplanino di carta è un piccolo esperimento scientifico: un’ipotesi su come funzionerà una regolazione, un esperimento chiamato lancio, risultati istantanei e analisi.’

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