Vorrei essere inclinato meccanicamente per farlo.
sì, ho valutato il costo di sostituzione per un nuovo ’06 lx quando ho scoperto. è in esecuzione a $22k per un nuovo ’06 lx berlina automatica con un valore di libro rosso per il mio trade-in a $6k. dovrei venire con la differenza più le tasse. purtroppo, che mi avrebbe messo super sopra il bilancio e avrei dovuto finanziarlo. leasing non è davvero un’opzione a causa del chilometraggio ho messo su una macchina.
Pensavo che fosse abbastanza insolito far saltare una guarnizione di testa fino a quando ho controllato il sito 7thgen e ho scoperto che la perdita della guarnizione di testa sulla 7th gen non è così strana come sembra. ho cercato 7thgen.com e ho trovato un gran numero di persone con esattamente gli stessi sintomi e problemi. sono sicuro al 99% di non aver danneggiato la testa o il blocco. poiché la perdita è appena iniziata, devo stroncarla sul nascere prima che danneggi la testa o il blocco. Dal momento che l’auto ha così tanti km, mi aspetto di avere tutta la parte superiore del motore fatto allo stesso tempo. ha solo molto senso fare tutto allo stesso tempo quando hanno la parte superiore del motore a parte.
Il primo segno che ho visto era la temperatura del motore che saliva e non ha mai raggiunto la temperatura critica. l’ho portato il giorno dopo e hanno testato a pressione il sistema di raffreddamento. Non ci sono perdite da nessuna parte. hanno sostituito il termostato e il motore non si è più surriscaldato da allora. ma ho ancora una perdita di liquido refrigerante quando metto l’auto sulla strada.
se sto andando a pagare così tanto per ottenere la guarnizione sostituita, la lavorazione della testa sarebbe sicuramente parte del servizio. potrei scremare sulla parte di lavorazione, ma potrei davvero ottenere fukt se non ottenere le teste lavorate.
qualcuno conosce un buon meccanico affidabile che fa un ottimo lavoro al motore fatto in contanti? sto ancora cercando un meccanico che sia disposto a farlo (ma non a prezzi da concessionario… )