La costruzione di un ponte da 111 milioni di dollari che separerà auto e treni lungo la strada principale più trafficata di Corona potrebbe iniziare a giugno.

I funzionari della città dicono di avere i soldi di cui hanno bisogno per costruire un cavalcavia ferroviario a quattro corsie di McKinley Street a est di Corona, dopo aver strappato una sovvenzione di 10 milioni di dollari.3 milioni di sovvenzioni dalla Commissione dei trasporti della California questo mese.

“Non posso essere più entusiasta,” il sindaco Jacque Casillas ha detto.

Il pannello di stato anche assegnato sovvenzioni di $58.1 milione per la ricostruzione dell’interscambio della superstrada 91-71 a ovest di Corona e 9,4 milioni di dollari per un progetto di Limonite Avenue a Eastvale.

Casillas ha detto che il ponte, una volta completato nel 2023, creerà un attraversamento ferroviario sicuro per i pedoni, accorcerà i tempi di risposta per i veicoli di emergenza ed eliminerà i ritardi che i conducenti sopportano quotidianamente in attesa del passaggio dei treni.

I funzionari della città dicono che, in un giorno tipico, gli automobilisti si fermano collettivamente per due ore e 35 minuti mentre 88 treni passano. Una previsione della città ha previsto che, nel 2035, il numero di attraversamenti giornalieri del treno raggiungerà 137, aumentando il tempo di attesa a quattro ore e 20 minuti.

“Questo risolverà questo,” ha detto Casillas.

Non tutti sono in attesa della correzione

Angelique Padilla-Hartog, consigliere generale per C.P.I. Properties, che possiede il 6.Il centro commerciale Los Arcos Plaza di 2 acri e il complesso di uffici McKinley Executive Plaza, hanno detto che il progetto chiuderà gli inquilini Denny’s e Outback.

“Questo sarà un colpo devastante”, ha detto Padilla-Hartog per telefono.

Il progetto comprometterà la visibilità, ridurrà il numero di posti auto da 470 a 385 – del 18% – e creerà un nuovo percorso confuso per raggiungere il centro attraverso una strada circolare che la città prevede di costruire, ha detto.

Rick Friess, l’avvocato di C.P.I. Properties, ha detto che il centro passerà dall’avere un’ottima facciata sulla superstrada “all’essere in un canyon.”

Gli inquilini del centro includono un negozio di liquori, un ufficio del dentista, uno studio di ciglia, un salone di unghie, un negozio di taco, un negozio di alimentazione, un ufficio immobiliare e un centro di apprendimento per bambini, ha detto Padilla-Hartog.

C.P.I. Properties è stata creata da tre fratelli – Carlos R. Padilla, Pete Padilla e Isidro Padilla – i cui nomi si riflettono nel nome, ha detto.

“I fratelli non si sono mai opposti al progetto”, ha scritto Padilla-Hartog in una e-mail. Ma ha detto “sentono che dovrebbero avere più input” nel design.

Il portavoce della città Cindy Solis ha detto che un totale di 17 pacchi e 13 proprietari saranno interessati, con pendenze e servitù che attraversano le proprietà. Ha detto che solo la proprietà del ristorante sarà acquisita.

Secondo un documento del tribunale, il centro di Los Arcos è composto da quattro pacchi.

La risposta del C.P.I. a una causa di condanna della città sostiene che Corona non ha fatto un’offerta equa per i due pacchi su cui si trovano i ristoranti. L’archiviazione dice che la città ha impropriamente trattato la condanna come un’acquisizione separata di due appezzamenti indipendenti circondati da terreno libero, piuttosto che un’acquisizione significativa da un centro commerciale, e li ha sottovalutati.

Solis ha detto in una e-mail che tutte le offerte ai proprietari sono state stabilite attraverso periti indipendenti e la città continuerà a negoziare con i proprietari per raggiungere “una risoluzione reciprocamente accettabile.”

Padilla-Hartog ha anche detto che la città ha fatto un cattivo lavoro di pianificazione per il ponte e come si inserirà nella zona circostante.

“Fondamentalmente quello che hanno fatto è stato cercare di inserire un piolo quadrato in un buco rotondo”, ha detto.

Solis ha detto che la città ha valutato numerose alternative mentre cercava input da Caltrans, la Riverside County Transportation Commission e proprietari. Ha scritto che l’allineamento per una strada ad anello tra McKinley Street e Sampson Avenue crea “la minor quantità” di impatto sulla proprietà privata.

Le persone non saranno in grado di guidare direttamente sulla strada ad anello dalla 91 Freeway in direzione est, ha detto, ma saranno in grado di raggiungerla dalla McKinley in direzione nord e da entrambe le direzioni di Sampson.

Samuel Huerta, proprietario del ristorante Mariscolandia che è specializzato in frutti di mare in stile messicano, ha anche preoccupazioni.

“Con tutto quello che sta succedendo in questo momento, peggiorerà solo le cose”, ha detto Huerta venerdì 18 dicembre, in un giorno in cui ha servito solo quattro ordini da asporto in quattro ore.

Gli affari erano già in calo dopo la chiusura di un negozio di alimentari lo scorso anno, ha detto Huerta.

Poi la pandemia di coronavirus ha colpito, con le sue restrizioni. Ora la costruzione sta arrivando.

“Quando piove si versa, credo”, ha detto.

Il consigliere comunale Wes Speake ha detto che è consapevole delle sfide che le imprese devono affrontare.

Speake ha detto che la città insisterà affinché la costruzione avvenga di notte per minimizzare l’impatto.

“Non abbiamo intenzione di creare una zona di guerra solo per ottenere questo fatto in tempo”, ha detto.

Poi, dopo l’apertura del ponte, Speake ha detto, la città lavorerà con i proprietari di attività “per reimmaginare la zona.”

Solis ha scritto che il progetto dovrebbe essere completato nel giugno 2023.

La città affronta la pressione della scadenza, perché il pezzo più grande del pacchetto di finanziamento – una sovvenzione statale di 84,5 milioni di dollari – è venuto con il caveat che la città finire il ponte entro il 30 giugno dello stesso anno. Il denaro è venuto da un accordo Sen. Richard Roth, D-Riverside; e Assemblywoman Sabrina Cervantes, D-Riverside, tagliato con l’allora governatore Jerry Brown nell’aprile 2017 per fornire 427 milioni di dollari per progetti di trasporto di zona, in cambio del sostegno per un aumento della tassa sul gas.

Solis ha detto che le sovvenzioni pagheranno quasi 100 milioni di dollari del costo di 111 milioni di dollari, con dollari della città che coprono il resto.