C’è qualcosa nel modo in cui gli italiani progettano e disegnano le cose che le rende belle in un modo o nell’altro. Si vede in quasi tutti gli aspetti della vita in Italia. Potrebbero progettare una porta per aprirsi e chiudersi con una maniglia, ma quella maniglia avrà curve sottili e un’eleganza che la trasforma da un semplice dispositivo utilizzabile in un’opera d’arte.

Lo si è visto anche nell’industria automobilistica, con alcune delle più venerate auto e moto del secolo scorso elevate da semplici macchine usate per trasportare persone a capolavori di forma che seguono la funzione.

Basta guardare, per esempio, una Ferrari 250 GTO, una delle più belle forme mai viste su quattro ruote, o una Ducati Desmo 750 Super Sport, una moto da corsa con una forma che sembra più scolpita che disegnata.

Per il 2020, gli italiani non hanno deluso i loro numerosi fan. I nuovi modelli di MV Agusta, Aprilia, Ducati e molti altri ci deliziano gli occhi e le orecchie, e ci siamo seduti qui a Badass Helmet Store per portarvi i nostri modelli preferiti del nuovo model year 2020.

2020 Benelli TNT302S

Se ci fosse una cosa che questa moto potrebbe essere chiamata, sarebbe aggressiva. E’ ingobbita, rannicchiata, con i pugni alzati davanti alla faccia, pronta ad affrontare tutti gli avversari.

Piccole caratteristiche come la sospensione posteriore montata lateralmente e imbullonata all’esterno del telaio a traliccio esposto le danno quel tocco in più. Inoltre, la linea diagonale dall’assale posteriore, su attraverso il forcellone e la sospensione, e poi su attraverso il telaio a traliccio fino al faro gli dà quell’aspetto di velocità.

Potenziata da un rispettabile bicilindrico parallelo da 300cc che spinge fuori 37,5 HP e 19 lbs-ft di coppia, questa mini naked ha sicuramente l’aspetto e la grinta per ottenere un po’ di divertimento nella vostra corsa quotidiana. Ha anche abbastanza grinta per metterti nei guai, ma questo spetta al pilota, non alla moto, per gestire…

20 Energica Ego+

Questo è potenzialmente uno dei nuovi modelli più emozionanti del 2020 da qualsiasi produttore italiano. Nel 2019, la Energica Ego Corsa è stata la singola moto di marca utilizzata per il Campionato FIM MotoE, e con le lezioni apprese dalla stagione inaugurale, compreso un incendio che ha rivendicato la prima serie di moto preparate per il MotoE, Energica ha ora rilasciato il modello Ego+.

La Ego+ sfoggia una batteria derivata dalle corse che tiene il 62% in più di carica rispetto alla Ego base, ma pesa solo un paio di once in più. La nuova batteria contiene 21,5 kW in celle agli ioni di litio, e alimenta un motore AC collaudato in gara che spinge fuori 145 CV e 159 lbs-ft di coppia. Avete davvero letto bene: 159 libbre-piedi di coppia. E tutto questo è disponibile a 0 RPM.

Con le parti aggiornate, la Ego+ ha un’autonomia apprezzabile di 250 miglia in ambienti urbani, 143 miglia nella guida mista urbana e autostradale, e 112 miglia per autostrade e superstrade. Inoltre, è progettato per funzionare sia con la potenza del garage di casa o utilizzando una stazione di ricarica ChargePoint, che può alimentare la moto all’80% della batteria in 20 minuti.

Se il futuro è elettrico, siamo entusiasti.

2020 Ducati Panigale V2

Nuova per il 2020 è il “fratello minore” della serie di superbike Panigale V4. Utilizzando la maggior parte delle stesse linee della Panigale V4, con alcuni aggiustamenti di forma e dimensioni, la V2 vanta ancora un profilo impressionante che urla velocità in italiano.

Il motore V2 da 955 cc è ancora una potente centrale elettrica, con 155 CV e 77 lbs-ft di coppia al comando del vostro polso destro. Chiamato V2 Superquadro, è un V2 a forma di L a 90 gradi con quattro valvole per cilindro, quattro tempi e raffreddato a liquido, il che porta a un’efficienza del carburante estremamente buona. Inoltre, è conforme all’Euro 5, il che significa che soddisfa un protocollo di emissioni più rigoroso persino di quello della California.

E in una serie di meglio, meglio, meglio, nei test la nuova Panigale V2 può tenere il passo dei suoi fratelli Panigale V4, essendo solo un secondo o due dal ritmo del giro della V4 S al lancio della Panigale V2 a Jerez, in Spagna, nel dicembre del 2019.

2020 Ducati StreetFighter V4

Un’altra nuova moto per il 2020 di Ducati è la tanto attesa StreetFighter V4 e V4 S. Praticamente una Panigale V4 con tutte le carenature rimosse, il corpo e la posizione di seduta sono stati modificati e spostati per dare alla moto una posizione di guida più standard, pur permettendo al pilota di abbassarsi fino al serbatoio quando necessario.

Aggiunti allo stile un po’ mesmerico ci sono quattro piani di immersione aerodinamica sulla parte anteriore della moto, progettati per spostare l’aria intorno alle gambe del pilota, proprio come una carenatura anteriore, mentre si aggiunge anche una certa deportanza sulla ruota anteriore per aiutare in frenata. Inoltre, il nuovo design del faro, e cito, “evoca il ghigno folle del Joker” come elemento stilistico. È una macchina pazza, completamente folle.

E solo per completare quella follia, utilizza la stessa Desmosedici Stradale V4 a 90 gradi dalla Panigale V4, pompando fuori 208 CV, 90,5 lbs-ft di coppia, e urla ad un limite rosso di 15.000 RPM. Questo non è tanto il Joker, quanto Bane nell’abbigliamento del Joker.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Possono non essere le supersportive più affidabili del settore. Possono costare un braccio, una gamba e la maggior parte dei vostri primogeniti. Si sussurra anche che ci sia qualche magia nera o stregoneria coinvolta nel reparto stile, ma qualunque cosa tu creda, non puoi assolutamente negare che MV Agusta fa alcune delle moto più belle del pianeta.

Questo è dimostrato ancora una volta nel 2020 con la splendida MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Una miscela perfetta di moderno e retrò, è stata progettata appositamente per richiamare il look lungo e basso di una cafe racer, ma costruita su un telaio e una tecnologia da superbike moderna. Il telaio a traliccio discretamente sbirciato, il cupolino monoblocco con il faro singolo, persino la luce circolare del freno. Ingegneria e design al suo meglio.

Anche questo non è da meno, con un tre cilindri in linea da 798 cc che produce 148 CV e 72 libbre-piedi di coppia, e produce quel classico ululato del tre cilindri MV Agusta 800 cc che emana dai suoi cugini 800, la Dragster 800 RR e la Brutale 800.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia e RSV4, come combinazione di nomi, vanno molto indietro nel tempo. Fino al 2009, per essere precisi, quando la RSV1000R è uscita di produzione e sono usciti i primi modelli di RSV4. Da quel modello originale, si sono susseguite molteplici evoluzioni e riprogettazioni, seguendo la tecnologia e le lezioni apprese dalla partecipazione al Campionato Mondiale Superbike.

L’Aprilia RSV4 RR del 2020 è, nelle parole di Aprilia, uno dei più importanti progressi che siano stati fatti per le moto supersportive. Presenta molteplici modifiche al design della parte anteriore, tra cui un nuovo sistema di presa d’aria, nuovi fari e persino specchietti retrovisori i cui steli sono aerodinamicamente coinvolti nel mantenere la moto piantata e sicura nella sua gestione.

Il più grande aggiornamento però è nel motore V4 a 65 gradi, che hanno rielaborato dal modello 2019 per produrre 16 CV in più e pesare quasi 4 libbre in meno. Ora spinge 201 CV e 85 lbs-ft di coppia, e il risparmio di peso dal motore e dall’anteriore fa scendere la RSV4 RR sotto le 400 libbre a secco, e sotto le 430 libbre sul bagnato.