Il rinnovamento della Santa Cruz Tallboy vede l’ammortizzatore più in basso nel telaio e ora guidato dal link inferiore del sistema di sospensione VPP.
Ha anche 10mm di escursione in più ad entrambe le estremità: 120mm dietro, 130mm davanti. Questa nuova disposizione suggerisce che la bici da trail, precedentemente focalizzata sul cross-country, ha ora nel mirino percorsi più impegnativi.
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Telaio Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve
Il sistema VPP con link inferiore guida l’ammortizzatore basso in modo da aumentare la progressione a fine corsa per un controllo abbondante sugli impatti maggiori. Allo stesso tempo, è progettato per avere un sacco di anti-squat per evitare troppa depressione durante la pedalata.
Sia il triangolo anteriore che quello posteriore sono realizzati in fibra di carbonio CC di alta qualità di Santa Cruz. Una protezione in gomma sotto il ventre protegge dai colpi di roccia, e c’è anche un mini parafango per proteggere lo shock da fango e detriti.
La geometria della nuova Tallboy è interamente contemporanea, con la taglia grande nella sua impostazione “bassa” flip-chip che ha un reach di 468mm, un angolo di testa di 65.5 gradi, un angolo sella di 76.2 gradi e un’altezza del movimento centrale di 332mm.
A 430mm, i foderi sono relativamente corti, anche se un secondo flip-chip li cambia a 440mm per una maggiore stabilità.
Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve kit
Una forcella RockShox Pike Select+ offre 130mm di escursione anteriore, mentre Fox fornisce lo shock Performance Elite DPS nella parte posteriore.
Il gruppo SRAM X01 Eagle è completato da un set di nuovi freni G2 RSC e un post con contagocce RockShox Reverb.
I cerchi Santa Cruz Reserve in carbonio (27 mm di larghezza interna del cerchio) sono collegati a mozzi DT Swiss 350 e montano pneumatici Maxxis Minion DHF e DHR II, entrambi larghi 2,3 pollici. La mia bici di prova è stata rifinita con una barra in carbonio Santa Cruz, sella WTB Silverado e attacco manubrio Burgtec.
Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve ride impressions
Sareste perdonati se non vi rendeste conto che la Tallboy ha solo 120mm di escursione, perché è molto ben distribuita, permettendovi di pilotare con fiducia la bici su rocce e radici, e di spingerla attraverso curve e compressioni.
La sospensione VPP è decisamente senza fronzoli, raramente ti sorprende, e semplicemente va avanti con il lavoro. L’ammortizzatore Fox DPS offre opzioni di tuning in modalità aperta – sulle cose più ruvide l’ho lasciato completamente aperto, ma ho aggiunto uno scatto di compressione per le piste più scorrevoli per aumentare la reattività della moto.
Piuttosto che accelerare con un calcio tipo XC, il Tallboy fornisce una sensazione ferma e solida con secchi di trazione. Come previsto, con una portata decente e un angolo di seduta ripido, è un comodo arrampicatore, anche se non così desideroso come il suo predecessore.
Da notare, però, è che a velocità più mite il Tallboy si sente forse un tocco inerte. La sua corsa smentisce la sua capacità, e per sfruttare al meglio il sentiero e ottenere il massimo divertimento dalla bici, devi spingerla al massimo.
Mentre la bici 650b a corsa corta di Santa Cruz, la 5010, mantiene un carattere davvero divertente, la Tallboy 29er è una macchina più seria che premia il pieno impegno.
Mentre le specifiche sono buone, un pneumatico posteriore a tripla mescola è evidente per la sua assenza su radici e rocce umide, dove la mancanza di trazione a volte sorprende.
Geometria della Santa Cruz Tallboy CC X01 Reserve
Basato su impostazione bassa:
- Angolo sella: 76,2 gradi
- Angolo testa: 65,5 gradi
- Catena: 43cm / 16.93in
- Tubo sella: 43cm / 16.93
- Tubo orizzontale: 62.2cm / 24.49in
- Tubo sterzo: 12cm / 4.72in
- Caduta del movimento centrale: 4.1cm / 1.61in
- Altezza del movimento centrale: 33.2cm / 13.07in
- Interasse: 1.211mm / 47.68in
- Pila: 62.1cm / 24.45in
- Reach: 46.8cm / 18.43in