イタリア人のエンジニアリングやデザインの仕方には、ある意味、美しいものがあるのです。 それはイタリアでの生活のほとんどすべての側面に表れています。 それは自動車産業にも表れていて、前世紀に最も尊敬された自動車やバイクのいくつかは、人々を運ぶための単純な機械から、形状が機能に追従する傑作に昇華した。
例えば、4輪の中で最も美しい形状のひとつであるフェラーリ250GTOや、デザインされたというよりも彫刻されたような形状のレーシングバイク、ドゥカティ・デスモ750スーパースポーツを見ればわかる。
2020年も、イタリア人はその多くのファンの期待を裏切らなかった。 MVアグスタ、アプリリア、ドゥカティなどからの新モデルが私たちの目と耳を楽しませてくれます。ここBadass Helmet Storeでは、新しい2020年モデルのお気に入りモデルをお届けします。
2020 Benelli TNT302S
このバイクが呼びうるものがあるとすれば、それは攻撃的であることでしょう。 猫背で、顔の前に拳を突き出し、あらゆる敵を迎え撃つ構えだ。
露出したトレリスフレームの外側にボルトで取り付けられたサイドマウントリアサスペンションのような小さな特徴は、このバイクにさらなるパンチを与えています。 また、リアアクスルからスイングアームとサスペンションを通り、トレリスフレームを通ってヘッドライトに至る斜めのラインは、スピード感あふれるデザインとなっています。
最高出力37.5HP、最大トルク19lbs-ftの300ccパラレルツインを搭載したこのミニネイキッドは、ルックスも、日々のライディングを楽しむための力強さも備えているのは間違いありません。 また、軽いトラブルに巻き込まれるほどのパンチ力もあるが、それはバイクではなくライダー次第だ…
2020 Energica Ego+
これはイタリアのメーカーが2020年に出す新モデルの中で最もワクワクするもののひとつになり得るだろう。 2019年、Energica Ego Corsaは、FIM MotoE選手権に使用される単一メーカーのバイクでした。MotoE準備バイクの最初のランを奪った火災など、初年度から学んだ教訓により、Energicaは現在Ego+モデルをリリースしています。 この新しいバッテリーは、21.5kWのリチウムイオンセルで、レースで実証済みのACモーターを駆動し、145HPと159lbs-ftのトルクを発生させます。 トルクは159 lbs-ftです。
アップグレードされたパーツにより、Ego+は都市部では250マイル、都市部とフリーウェイの混合走行で143マイル、フリーウェイと高速道路で112マイルと、非常に優れた航続距離を実現しています。 また、自宅のガレージの電源でも、ChargePoint充電ステーションを使っても使えるように設計されており、20分でバッテリーの80％まで充電することができます。
未来が電気自動車なら、私たちはワクワクします。
2020 Ducati Panigale V2
2020年の新モデルは、スーパーバイクPanigale V4シリーズの「弟」である。 パニガーレV4とほぼ同じラインを使用し、一部形状やサイズを調整したV2は、イタリア語でスピードを叫ぶような印象的なプロフィールを誇っている。
955ccのV2エンジンは、155HPと77lbs-ftのトルクを持ち、右手首で操作できる強力なパワープラントであることに変わりはない。 V2スーパークアドロと名付けられたこのエンジンは、1気筒あたり4バルブ、4ストローク、水冷のフルL字型90度V2であり、極めて優れた燃費性能につながっている。 また、Euro5に適合しており、カリフォルニア州よりも厳しい排出ガス規制をクリアしている。
そして、より良い、より良い、最高の連続で、テストでは、新しいパニガーレV2はパニガーレV4の兄弟たちに追いつくことができ、2019年12月にスペインのヘレスで行われたパニガーレV2発表会でV4 Sのラップペースにわずか1、2秒差であることがわかりました。
2020 Ducati StreetFighter V4
Ducatiの2020年のもうひとつの新しいバイクは、待望のStreetFighter V4とV4 Sである。
魅力的なスタイリングに加え、バイクのフロントには4つの空力的なダイブプレーンがあり、フロントフェアリングのようにライダーの足の周りに空気を移動させ、同時に前輪にダウンフォースを追加してブレーキングを支援するように設計されています。 また、全く新しいデザインのヘッドライトは、「ジョーカーのクレイジーな笑みを連想させる」スタイリングとなっています。 パニガーレV4と同じデスモセディチ・ストラダーレ90°V4を搭載し、最高出力208馬力、最大トルク90.5ポンドフィート、最高回転数15,000rpmを誇る、狂気のマシンなのである。 このように、「ジョーカー」というより、「ジョーカーの皮をかぶった悪魔」である。 そのため、このような「萌え萌え」現象が起こるのです。 しかし、あなたが何を信じようと、MVアグスタが地球上で最も美しいバイクのいくつかを作っていることは否定できないのです。
このことは、2020年、見事なMVアグスタ・スーパーヴェローチェ・オットチェント（800）で再び証明されました。 モダンとレトロの完璧な融合であるこのモデルは、カフェレーサーの長く低いスラングを思わせる特別なデザインでありながら、現代のスーパーバイクのフレームとテクノロジーをベースに作られています。 トレリスフレーム、シングルヘッドライトを備えたワンピースカウル、円形のブレーキライト。 798ccの直列3気筒エンジンは148HP、72lbs-ftのトルクを発生し、ドラッグスター800RRやブルターレ800と同じように、MVアグスタ800ccトリプルのクラシックな遠吠えを響かせるのだ。
2020 アプリリア RSV4 RR
アプリリアとRSV4は、名前の組み合わせとして、かなり昔にさかのぼります。 正確には、RSV1000Rの生産が終了し、RSV4の初代モデルが出始めた2009年までさかのぼることになる。 その初代モデル以来、スーパーバイク世界選手権に参加することで学んだ技術や教訓を受け継ぎ、何度も進化と再設計が行われました。
2020年のアプリリア RSV4 RRは、アプリリア自身の言葉によれば、スーパースポーツバイクで行った最も重要な進歩の1つだそうです。 新しいエアインテークシステム、新しいヘッドライト、そしてウイングミラーを含むフロントエンドの複数のデザイン変更が特徴で、そのステムは空力的にバイクをしっかりと固定し、ハンドリングを確実に保つために関与している。
しかし、最大のアップグレードは65度のV4エンジンで、2019年モデルから16馬力増と4ポンド近く軽量化するために作り直されたものである。 現在、201 HPと85 lbs-ftのトルクを押し出し、エンジンとフロントエンドによる軽量化により、RSV4 RRは乾燥重量400 lbs未満、湿潤重量430 lbs未満に低下します。