「ターボ」という言葉は、自動車を取り巻く（そしてそのマーケティングにおいて）共通のもので、ほとんどの人はそれがポジティブなものであると理解していますが、それは何であり、どのように役立つのでしょうか。

ターボチャージャーは、エンジンに多くの空気（および燃料）を押し込んで、大きな爆発を起こすことによってエンジンの効率とパワーを高めます。 1395>

その結果、小さい容量のエンジンでも、従来の自然吸気大容量エンジンと同じパワーとトルク、あるいはそれ以上を得ることができるようになったのです。 また、小型のエンジンは大型のエンジンよりも燃料消費量が少ないのが一般的です。

次を読む。

ターボチャージャーの優れた点は、エンジンの副産物である無駄な排ガスを、エンジンからより多くのパワーを引き出す有用な方法に変えることです。

その仕組みを説明するために、少し専門的な話をさせてください。 ターボチャージャーは、基本的にタービンとコンプレッサーで構成されています。 タービンのハウジングに、通常は無駄に捨てられてしまう排気ガスを受け入れ、タービンを最大25万rpmで回転させる。 そしてコンプレッサーを回転させ、空気を取り込んで圧縮し、エンジンの燃焼室に送り込むのです。 マツダ6にターボエンジン

通常、燃焼室は、ピストンが下降するときの真空によって生じる大気圧が許す限り、多くの空気を受け入れることができます。 しかし、ターボチャージャーからシリンダー内に強制的に空気を送り込むことで、より多くの空気と燃料に点火することができ、より大きな爆発を起こすことができます。

鍛冶屋の鍛冶場と同じような仕組みですね。 鍛冶屋が蹄鉄を作るところを見たことがありますか？ 鍛冶屋がふいご（最近ではリーフブロワーを改造したもの）を使って火に余分な空気を吹き付けるのを見ることができます。

余分の空気は燃料がより速く、より熱く燃え、金属を十分に柔らかくし加工できる温度にできることを意味します。 この原理は、山火事が風の強い日に、より熱く、より破壊的に燃える理由でもあるのです。 ターボチャージャーもまったく同じ原理を利用しています。

次を読む。

また、ターボチャージャーは、より大きなパワーが必要なときにのみ、より多くの燃料を燃やすのに役立ち、それ以外のときは燃料消費をまったく増やさないため、

歴史を振り返ると、スロットルを開けてから排気ガスがターボチャージャーを回転させるまでに通常時間がかかることが欠点であると言えます。 しかし、現代のエンジンマネジメントと小型軽量化されたターボチャージャーのおかげで、その遅れ（ラグと呼ばれる）が少なくなり、今ではターボエンジンは非常にレスポンスがよくなっています

。