優れたクルーザーをいくつか作っているハーレーダビッドソンだが、セグメント外のラインナップは基本的に電動式のライブワイヤーだけである。 しかし、前CEOのMatt Levatichの下、計画の一環として、ハーレーは、明らかにクルーザーではないバイクをいくつか開発していました。 そのうちの1台が、BMWなどのメーカーに対抗するためのアドベンチャーバイク「ハーレーダビッドソン・パンアメリカ」である。 ハーレーの財政難から、私たちはこのモデルが中止されたものと考えていました。 しかし、このパン・アメリカは、ショールームの床と土の上に置かれることが判明したのです。

アドベンチャーバイクのコンセプト「ハーレーダビッドソン パン・アメリカ」

市販仕様車のハーレーダビッドソンパンアメリカはまず、計画中のストリートファイターブロンクスと同じ2019年のボウズになったとサイクルワールドは報じている。 当時、アドベンチャーバイクのスペックと機能のほんの一部しか公開されていなかったと、RideApartは報じている。 しかし、彼らは同社の通常の製品からの顕著な出発を指摘した。

ハーレーダビッドソン初のアドベンチャーバイクであることに加えて、パンアメリカは全く新しいVツインもデビューさせるでしょう。 Revolution Max」と名付けられたこの水冷Vツインは、975ccと1250ccの2つの容量で利用できるように計画されたと、Revzillaは報告しています。 このエンジンは、パンアメリカでは、145ps以上、90lb-ftを発生すると報告されている。

それに比べて、BMW R 1250 GS Adventureの1254ccフラットツインは136ps、105lb-ftを発生します。 しかし、レボリューションマックスの出力よりも間違いなく大きなニュースは、ハーレーが馬力についてまったく言及しなかったことです。

エンジン以外にも、モデル専用のブレンボ製ブレーキとミシュランのオフロードタイヤが採用されていた。 もちろん、スキッドプレート、アジャスタブルウィンドスクリーン、ハンドガード、ラゲッジラック、クラッシュバーなど、典型的なADVの特徴も備えています。

ただ、ハーレーダビッドソンの定番にもう一つ変化が、パンアメリカにはターンシグナル・スイッチが一つしかないのです。 通常、ハーレーには2つあり、それぞれのハンドルバーに1つずつ付いている。

そして、ハーレーダビッドソン・パンアメリカは、ブランドの規範から大きく逸脱するものとなっていました。 しかし、EICMAでコンセプトバイクが披露され、プレス写真には乗っている様子が写っていましたが、どの出版社も走行例には乗っていません。

だからといって、ハーレーがADVをあきらめたわけではありません。

ロングウェイアップとハーレーダビッドソン・パンアメリカ生産計画

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ハーレーダビッドソン ライブワイヤーはアドベンチャーバイクではありません。 しかし、ユアン・マクレガーとチャーリー・ブアマンが3度目の壮大なバイクの旅を一緒に計画したとき、彼らは電動式にすることを決めました。 そして彼らは、LiveWireが電動バイクのために行っていることに非常にインスピレーションを受けたと、ScreenRantで説明しています。

結果、ハーレーはロングウェイアップにおいてエルザットADVとして機能するようライブワイヤーを改造しています。 ウインドスクリーン、ショック、ハンドルクランプなど、一部のパーツはカスタムされた。 しかし、タイヤ、ブレンボ製ブレーキ、ワイヤースポークホイールは、パンアメリカから直輸入したものです。 また、製作過程を詳しく紹介するポッドキャストシリーズを発表したプレスリリースで、ハーレーダビッドソンはパンアメリカは「近日発売」の製品であると述べています

2021年に登場します。 アップデートに登録するか、ソーシャルアカウントで情報をチェックしてください。 https://t.co/NMfH0USCoA

– Harley-Davidson (@harleydavidson) September 23, 2020

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そしてつい先日、ハーレーダビッドソンの公式ツイッターアカウントが、パンアメリカについて尋ねるファンのツイートに返信しました。 その返信ツイートで、2021年にアドベンチャーバイクが登場することを確認しました。

まだわからないこと

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この記事を書いている時点では、ハーレーダビッドソン・パンアメリカの続報は発表されていない。 2021年に登場することは分かっているが、具体的な日付も価格も分からない。 バイクの縁石重量もわかっていません。

レボリューションマックスエンジンの件もありますね。 サイズとしては、ハーレーのなかでは小さいほうに入る。 そして、水冷エンジンを提供していないわけでもない。

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同社が提供するバイクの中で最も小型で安価なアイアン1200スポーツスターは、1200ccの空冷Vツインを搭載しています。 一方、クルーザーのSoftail Standardは、Milwaukee Eight 1753cc V-twinの油冷版を搭載している、とCycle Worldは報じている。 しかし、レボリューション・マックスは、パン・アメリカとブロンクスの両方のストリートファイター・バイクに搭載されてデビューする予定だった。 しかし、レボリューションマックスは、パン・アメリカとブロンクスの両方に搭載される予定であり、ブロンクスの生産はまだ未定である。 キャデラックのように、あるモデルのためだけに新型エンジンを作るというのは、あまり意味のないことです。 しかし、ハーレーダビッドソンが本気なら、ブロンクスも正式にリリースされるかもしれない。

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