JAKARTA – 1945年12月5日午後2時過ぎ、米アベンジャー魚雷爆撃機5機が定期航行訓練のためフロリダ州のフォートローダーデール海軍航空基地を発進した。 航空隊長はチャールズ・C・テイラー中尉が務めた。 テイラーは約2500時間の飛行時間と第二次世界大戦での戦闘経験を持つ経験豊富な海軍飛行士です。

Naval History and Heritage Commandより引用、12月5日（土）、5機はフライト19と名づけられました。 19便はフロリダ海岸から東に飛行し、「Hens and Chickens Shoals」と呼ばれる場所を爆撃した後、北に旋回し、グランドバハマ島に飛行を続けるという「航法問題第1号」を実行する。 6016>

最初のフライトでは、すべてが計画通りに進み、何事もなく練習用の爆弾を投下することができた。 2回目のフライトに向けて北上し始めると、トラブルが発生します。 午後3時45分頃、フォートローダーデールの管制塔はテイラーからのメッセージを受信し、テイラーが混乱し心配しているように聞こえたという。

“我々は軌道を外れたように見えます。”

“あなたはどこに立っていますか？”タワーは答えた。 塔の職員は晴れた日に飛行機が運行しているはずの方向に外を覗いたが、彼らが現れる気配はなかった。

「我々はどこにいるのか確認できない」と航空リーダーが発表した。 という言葉を繰り返した。 Cannot see land.

10分ほど連絡が途絶えたが、再開されると現れたのは飛行リーダーの声ではなかった。 “西 “を見つけることができなかった。 すべてが間違っている。 どの方向にも確信が持てない。 海さえも、すべてが変に見える “と報告する声だった。 20分の沈黙の後、新しいリーダーの声が管制塔に届いたが、その声はヒステリックなまでに震えていた。 “自分たちがどこにいるのかわからない…みんな…何も見えない…。 我々は基地の北東225マイルにいるかもしれないと思った … “

しばらくの間、パイロットは支離滅裂にしゃべり続け、19便の最後の言葉を口にした。 “我々は白い水の中に入ったようだ…. 6016>

数分後、管制塔は救助装置を積んだ2隻のPBMマリナー飛行艇を出動させた。 彼らは19便の最終推定位置に向かい、10分間の救助飛行の後、管制塔との確認を送信した。 しかし、フォートローダーデールに戻ったのは救助機1機だけだった。

6機のうち、1機は完全に姿を消してしまったのである。 5日間、沿岸警備隊、海軍、海軍航空隊が大西洋とメキシコ湾の25万平方マイル以上の海域を広範囲に捜索したが、一機も発見されなかった。 航空機の残骸、船の残骸、救命ボート、飛行の残骸も存在しない。 その後、海軍はこの事件の調査を行ったが、何も見つからなかった。 6016>

1945年12月5日の奇妙な出来事は、それ以来、あらゆる種類の荒唐無稽な理論や推測の餌食となっている。 1960年代と70年代には、ヴィンセント・ガディスやチャールズ・ベルリッツのような雑誌や作家が、19便は「バミューダトライアングル」に飲み込まれたという考えを広めるのに貢献した。 1977年、映画「第3種接近遭遇」は、19便が空飛ぶ円盤によって連れ去られ、メキシコの砂漠に保管されたことを描いている

19便に何が本当に起こったのか？ 最も妥当なシナリオは、飛行機が燃料切れでフロリダ州沖のどこかに墜落し、荒波と深い海のために全員が生き残ることができなかったというものです。 1991年、トレジャーハンターのグループがフォートローダーデールの近くで5機の第二次世界大戦時代の飛行機を発見した。

残念ながら、シリアルナンバーが1945年12月5日に消えた飛行機と一致しないため、後に別の海軍グループのものであることが判明した。

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