APCは英仏ともWW2中期～後期の車両で中堅砲としてよく見受けられます。

Armour-Piercing, Ballistic Capped (APBC)

APBC弾は弾道キャップを使用し、空力性能と長距離での弾道性能を改善するために設計されたものです。

APBCはロシアの初期車両に搭載されているが、APCBCと比較すると比較的珍しい。

Armour-Piercing, Capped, Ballistic Capped (APCBC)

APCBC弾は標準キャップと弾道キャップを組み合わせ、空気力学と貫通性能を向上させた弾丸である。 そのため、APCBC弾は従来の運動弾の中で最も優れた「オールラウンド」な特性を示す傾向がある。

APCBCはイギリス、フランス、アメリカのWW2中期から後期の車輌の高位砲弾として発見されたものだ。

HE-Filled Armour-Piercing Rounds

HE-Filled Armour-Piercing Roundsは徹甲弾の概念を取り入れ、致命的なひねりを加えている-時限信管に大量のHEフィラーを入れ、侵入成功後に爆発するように設計されている。 このコンセプトは、構造的な完全性と貫通力をいくらか犠牲にしますが、APHE弾の破壊力はほぼ無敵です。 信管は、砲弾が適度な厚さの表面に衝突した場合にのみ作動する。これは砲弾の口径によって決まるが、信管の速度が遅い場合や速い場合は例外となる。 信管が作動した後、一定距離を通過すると内蔵された爆薬が点火され、目標への内部ダメージが大幅に増加する。 適度な厚さのロール状装甲サイドスカートを持つ車両は、高速信管APHEを早期に爆発させることができ、内部損傷を完全に回避できる場合がある。 弱点(例えば前面トランスミッション)の真後ろに大型または多数のモジュールを持つ戦車は、全弾の貫通を阻止するか、単に貫通後の効果の通過を阻止することができる。

Armour-Piercing, High-Explosive (APHE)

APHE弾はAP弾と似た形状をしているが、弾内に高火力の充填物を小室に組み込んだものである。 このため、弾丸の質量と強度がわずかに減少し、貫通性能はソリッドショット弾よりやや劣る傾向がある。 しかし、貫通に成功した場合、APHE弾は車両により大きな損害を与えることが多い。 APHE弾には信管があり、十分に厚い装甲でなければ作動しない。

APHEは主に技術ツリー初期のロシア、ドイツ、日本の車両と、初期のアメリカの車両に搭載されている。

Armour-Piercing, High-Explosive, Ballistic Capped (APHEBC)

APHEBC弾は、APHEと同様にAPBCコンセプトに高火力充填材を追加したもので、APBCを利用したものである。 APHEBC弾はAPHE弾と同様に、APBCの概念に高火薬の充填剤を加えたもので、この弾も貫通性能は同種の固体弾より若干劣るが、貫通後のダメージはかなり大きい。 APHEBC弾は、十分に厚い装甲にのみ作動する信管を備えている。

APHEBCは、主に技術ツリーの初期にロシアとイタリアの車両に中位弾として搭載されており、アメリカとドイツの車両にも一部搭載されている。

Armour-Piercing, High-Explosive, Capped, Ballistic Capped (APHECBC)

APHECBC弾は標準APCBC設計に爆発充填物を追加したもので、弾丸の厚みが十分であれば、APCBCが使用されることはない。 APHECBCはしばしばゲーム内で’APCBC’と呼ばれ、代わりにラウンドのステータスカードにあるグラフィックや爆発物の内容によって識別することができる。 他のAPHE弾と同様に、APHECBCは標準的なAPCBC弾よりも貫通後の致死率を大幅に向上させる。 APHECBC弾は十分に厚い装甲にのみ作動する信管を持つ。

APHECBCは高位弾としてロシアの技術ツリー全体に存在し、日本、アメリカ、ドイツの一部の車両にも搭載されている。

Sub-Calibre Armour-Piercing Rounds

Sub-Calibre APラウンドは、基本的にラベルに書かれている通り、貫通体自体は砲身より小さい口径で、口径差を埋めるために「サボット」を使用するものである。 サボをどのように処理するかは弾の種類によって異なり、捨てる場合と捨てない場合がある。

Armour-Piercing, Composite, Rigid (APCR)

APCR 弾は、タングステン・カーバイドやその他の非常に硬い金属をサブキャリバーの貫通体として使用し、より柔らかいフルキャリバーのサボで包むことが多く、APCR のコンセプトは本質的に APDS 設計の前身といえます。 APCRのコンセプトは、基本的にAPDS設計の前身である。衝突時に軟質弾が変形し、中の硬質金属貫通弾がより小さな表面積に力を分散させて標的の装甲を貫通し、著しく優れた貫通能力を発揮することができる。 APCR弾は、同口径の標準的なAP弾よりも、貫通後のダメージが集中し、射程距離の経過とともに貫通力が低下するため、しばしば損傷を受ける。 APCRはその設計上、角度のある装甲に発射した場合、非常に性能が悪く、APやAPDSよりもはるかに小さな角度で跳ね返る。

APCRはほとんどの技術ツリーに存在し、第2次世界大戦中期から冷戦初期の車両に最も一般的に使用されている。

Armour-Piercing, Discarding Sabot (APDS)

APDS弾はサブキャリアの貫通剤としてハードコアを、フルキャリアのサボットと一緒に使用するものです。 APCR弾とは異なり、APDS弾は砲身を出た後、サボを廃棄する。 その結果、特に高い貫通力と優れた射程精度を持つ、非常に高速な弾丸となります。 APCRとは異なり、APDSは角度のある装甲に使用しても問題がない。 APDSは貫通後のダメージが少ないが、これは貫通する装甲が厚いほど砲弾が劣化することに起因する。 装甲が厚いほど劣化が進み、剥離が少なくなります。 弾の劣化が十分進むと、粉砕される。 これは特に小口径のAPDSや、超重量級の車両に使用した場合に顕著に現れます。 このため、APDSを使用する際は、貫通後の効果を最大にするために慎重な狙いが必要です。

APDSは第2次世界大戦後のイギリス車両で初めて使用可能となり、L7由来の砲を持つほとんどの車両で使用可能です。 War Thunderでは、APDSは遠距離弾として最もよく使われ、貫通後のダメージがないため、しばしば複数回の発射が必要である。 5531>

Armour-Piercing, Fin-Stabilised, Discarding Sabot (APFSDS)

APFSDSは運動対装甲弾の頂点に立つ弾丸である。 APDSと同様に、APFSDSは非常に硬い貫通弾と廃棄サボを使用するが、貫通弾は通常APDSのものよりもかなり長く、長距離弾道改善のためのフィンを組み込んでいる。 貫通弾の長さを長くすることで、貫通後のダメージ効果を向上させることができます。 APFSDSはRank V後半の車両で初めて使用可能となり、Rank VIまたはVIIの車両ではしばしば主弾となる。 APFSDSの発射速度は非常に速いため、狙いを定めやすく、極端な距離でも有効な性能を維持できる。

Chemical energy shells

Chemical energy shellsは化学反応に基づいてダメージを与え、Kinetic shellとは異なり、貫通力とダメージは弾速に影響されない。 このため、目標までの距離が弾の効果に影響しないことが多い。 しかし、このことは、使用する砲弾の種類によっては、敵の戦車の間隔や複合装甲が損傷を防ぐのにはるかに効果的であることも意味する。 多くの化学弾は非常に敏感な信管を利用しており、何かに触れると爆発するが、固い障害物を貫通して発射できるものはほとんどない。 また、多くの化学弾は銃口速度が非常に低く、有効射程距離は短くなりますが、地形に合わせた発射が可能です。

High-Explosive Rounds

High-Explosive Roundsは、主に対歩兵と対置換のために設計された、高爆発物質を満載した単純な砲弾である。 しかし、これは軽車両に適用した場合、徹甲弾や場合によってはAPHE弾よりも驚くほどよく変換されます。

High-Explosive (HE)

High-Explosive rounds are primarily intended for use as the anti-infantry/anti-emplacement rounds.この弾丸は対装甲車両に有効で、対装甲車両に有効な弾丸です。 そのため、徹甲弾の性能は低く、特に軽装甲の車両に使用されることが多いが、車両の側面には有効であることもある。 特に大口径のHE弾は配置に関係なく、戦車を破壊するほどの面積のダメージを与えることがある。 しかし、低口径のHE弾は軽装甲の目標以外には効果がないため、KV-2やSturmpanzer IIのような大口径の砲を搭載した車両にのみ使用する必要がある。

High-Explosive Time Fuse (HE-DF)

HE-DF rounds used the simple concept of a timed fuse, resulting in a explosion at pre-set range. HE-DF弾は、ほとんどの重装甲車に対してHE弾以上の効果はないが、射程がわかっている軽車両や航空機（本来の用途の1つ）に対しては特に有効である。

HE-DF弾はYaG-10（29-K）や8,8cm Flak 37 Sfl.など、もともと対空用に設計された車両に多く使用されています。 航空機に対しては、該当する航空機を測距し、その結果から妥当な想定で信管距離を設定し、感覚的に誘導するのが最も良い使い方です。 5531>

High-Explosive Variable Time Fuse (HE-VT*)

HE-VT 弾は特殊な近接信管を備えた最新弾で、目標に近接した際に弾を起爆させるよう設計されている。

HE-VT弾は、オトマティックなどの後期対空車両やベガイトパンツァー57などの軽戦車で使用可能で、目標の至近距離を通過すると航空機やヘリコプターを破壊することが可能です。

High-Explosive Grenade

HEグレネードは、大口径弾を発射できないキャノンから発射される特殊なHE弾である。 そのため、弾速は比較的遅く、弾道は劣悪です。 しかし、この設計は、低速度を利用して小さな地形の変形、弱い屋根の装甲、または塹壕やバンカーに弾丸を「投げる」ことができるため、有用であることが証明されています。 しかし、銃口速度が著しく低いため、遠距離では極めて不正確です。 5531>

Anti-Personnel Fragmentation Grenade (VOG)

Anti-Personnel Fragmentation Grenadeは対歩兵用の手榴弾で、軽い火薬を薄い筐体に詰めて破片で大きな致死半径を作り出し、その破片で歩兵を殺す。

本稿執筆時点では、BMP-2Mが自動擲弾筒を持つ唯一のIFVである。 VOGはピントル搭載機銃の代用として有用で、茂み、木、建物などの地形要素を破壊することができる。

Rocket

ロケットは無誘導高火力自走弾で、しばしば標準タンクキャノンよりかなり高い口径である。

ロケットは信頼性が低く不正確だが、大口径で大量のHE弾を充填し、弾薬庫が空になるまで連続して発射できるため、一部の装甲車に対して有効であることが証明されている。

Anti-Emplacement Rounds

Anti-Emplacement Roundsは、特に地雷と戦うために設計されたが、いくつかの対戦車効果もあることが証明された。

Shrapnel

Shrapnelラウンドは、薄いシェルと金属充填またはボールベアリングのチャンバーを利用し、小さな爆発チャージを持つ化学ラウンドである。 榴散弾は貫通に成功すると、かなりの量のダメージを与える。 しかし、外殻が薄いため、榴散弾は特に軽装甲に対してのみ有効で、中程度の装甲の目標にさえ使用すると全く効果がない。

榴散弾はロシアの初期車両にのみ使用可能である。

High-Explosive Squash Head (HESH)

HESH弾は対着弾弾として設計されている。 通常、ある種のプラスチック爆薬で構成される「スカッシュ・ヘッド」は、表面に押し付けて爆発させ、表面の反対側を破裂させるように設計されている。 もし、その表面が金属であれば、金属片が高速で飛び散ることになります。 過去にHESH弾は角度のある目標に対して性能を向上させていたが、現在はどの射程、角度でも完全に均一な性能となっている。

HESH弾はランクV以降のほとんどのイギリス車、およびL7由来の砲を持つ他の車両で使用可能である。 HESHは主に軽装甲や側面装甲に対して使用され、特にサイドスカートなどの間隔を空けた装甲は避けるべきであるが、HEの飛沫効果により予期せぬ結果を招くこともある。 5531>

High-Explosive Anti-Tank Rounds

High-Explosive Anti-Tank (HEAT) roundsは成形爆薬を使用して装甲を貫通し、超塑性金属を乗員室に押し込んで乗員とモジュールを損傷させるものである。 射程距離が長くなっても効果が落ちないため、特に遠距離で有効である。 しかし、残念なことに、HEAT弾の信管は非常に敏感でなければならず、他の大口径化学弾が通過できない茂みや木のフェンスでも起爆してしまう。 すべてのHEAT弾は、APDSと同様に貫通後のダメージが集中し、着弾点から狭い円錐状に伝わります。 これは直撃した場合に有利に働くことが多く、場合によっては前方に搭載されたトランスミッションなどのモジュールを焼き切り、車体内部に更なるダメージを与えることができる。

High-Explosive, Anti-tank (HEAT)

HEAT弾は特に対戦車弾として設計されています。

HEAT弾はWW2のドイツと日本のさまざまな車両で使用でき、HEAT-FS弾はライフル砲から発射できないため、より高性能なHEATがフランスとアメリカのいくつかの車両で使用できるようになりました。 HEATは効果に限界があり、貫通できない装甲を持つ車両が多いため、その使用には注意が必要です。 低速のため、HEATはしばしば高い攻撃角を必要とし、目標に斜めに到達する。そのため、しばしば印象的な0°の貫通統計は無意味であり、斜めの貫通値がより正確であることが証明される。

High-Explosive, Anti-Tank, Fin-Stabilized (HEAT-FS)

HEAT-FS 弾は HEAT コンセプトを改良し、改良した浸透剤を使用して弾道性能向上のためにフィンを利用した弾であり、HEAT-FS 弾は、より良い弾道性能を提供し、より良い性能を提供します。 HEAT-FS弾は、すべての射程で貫通力を維持し、長距離での交戦に適しています。 特にHEAT-FS弾は感度が高く、低木やフェンスなどの軽い障害物では爆発することがある。

Rank Vから多くの国で使用可能となるが、特にイギリスはライフリング砲との相性が悪く、どの段階でもHEAT-FSを受領していない。 ランクVI後半からランクVIIでは、ERAや複合装甲の普及により、HEAT-FSが有効でない場合が多くなる。 しかし、特に後期のHEAT-FSは非常に高い貫通力を持つため、ERAや複合装甲が十分でない軽戦車や中戦車に対する射撃戦に使用することができる。 大口径のHEAT-FS弾は軽戦車を確実に撃破し、APFSDSが効かない車輌にも適用できる仕組みになっている。

High-Explosive, Anti-Tank, Fin-Stabilised, Proximity Fuse (HEAT-FS VT*)

HEAT-FS VT弾は近接信管を使って目標に接近したときに爆発する特殊なHEAT-FSラウンドである。 低空飛行の航空機やヘリコプターを破壊するために使用され、通常のHEAT-FS技術を使用した地上車両に対しても有効性を維持することができます。 アップデート1.93では、M1A2 Abramsのみに使用可能で、標準のHEAT-FSと同じアイコンを持っています。 標準のHEAT-FS弾の対装甲能力と、HEAT-VT弾の対空能力を併せ持つ。

High-Explosive, Anti-Tank Grenade

HEAT Grenadeは特殊なHEATラウンドで、通常のタンクラウンドが使用できない場所で使用するために設計されています。 通常の装薬ではなく、推進剤を使用するため、弾速が遅く、弾道が劣るという欠点がある。

HEATグレネードは、「無反動砲」またはその他の非標準的な設計の砲を搭載した車両に使用できます。 その効果は同等のHEAT弾と同様ですが、銃口速度が低いため、遠距離では不正確な場合があります。 5531>

誘導弾

誘導弾は誘導システム（MCLOS、SACLOS、レーダー、ヒートシークなど様々なタイプ）を利用して、意図された役割を達成する。 長距離の精度のために弾速を犠牲にします。 そのため、この種のミサイルは、対戦車用もあれば、対空用もある。

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