雨の予報が出ているので、ちょっと時間をとって、毎冬この地域のトレイルを悩ませている問題、「ぬかるんだトレイルコンディション」について考えてみたいと思います。 しかし、茶色いパウダーと、濡れた、あるいは泥だらけのトレイルは紙一重です。 もし、泥や濡れたトレイルが靴やタイヤに付着していたら、引き返した方がいい。 また、マディーパッチに遭遇しても、残りのトレイルが良くなるとは思わないでください。
まず最初に、すべてのダートが同じではないことを認識することが重要です。 そのため、このような弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の嶄で、弊順の? 一方、ジョージア州の気候では、同じ条件でもトレイルやバイクにかなり深刻な影響を与えることがあります。 次に、湿気や降水がトレイルに与える影響には、時期や日照時間、標高が影響します。 冬のトレイルは飽和状態で水分を多く含み、雨上がりの乾燥に何日もかかる傾向があります。一方、夏から秋にかけては、夕方に雷雨があったとしても、翌朝にはきれいに乾いていることがあります。 とはいえ、私たちは何が起こるかわからないと理解しています。 しかし、私たちは、「何が起こるかわからない」ということも理解しています。 私たちは非難をしたり、トレイルナチスになったりするのではなく、単に意識を広め、思いやりのあるトレイルユーザーであることを奨励するためにここにいます。 結局のところ、これらのトレイルは、主に私たちの寄付と税金、そしてボランティアの労働力によって賄われているのです。
Trail Threat #1 : Rut & Erosion
Wet Trail のライディングに関してよく聞くのが、「勝手に直る」「マウンテンバイクにはサスペンションがたくさんあるからトレイルのダメージに対応できる」という反応です。 いいえ、そうではありません。 トレイルの損傷や浸食は、適切な使用によって時間をかけて発生するもので、乱暴に扱った結果発生するものとは別物です。 一度轍ができると、その後の走行や水によって悪化し、修正するのに何時間もかかる。 また、私たちが望むような土手や流れは、抵抗の少ない道を通る流水にはかないません。 轍は、斜面から流れ出るはずの水分を閉じ込める低い場所を作り、時間とともにさらに深くなり、フロントタイヤをつかんでバーの上に投げ出すのに最適な小さな運河を形成します。 グランドキャニオンのようなトレイルにしたいですか？
上の写真。 この左側の完璧なバーミートレイルの中央にある垂直なチャンネルに注目してください。
Threat #2 : Widening The Trail
トレイルが濡れて轍ができ始めると、当然人々はその周りを走り、その結果シングルトラックの道が広がっていきます。 マウンテンバイクがトレイルにアクセスすることに反対する論拠の1つは、彼らが繊細な環境にダメージを与えるということです。 しかし実際には、決められた道を走っている分には、ほとんど影響はありません。 ライダーが手抜きをしたり、濡れた場所を走り回ったり、独自の道を作り出したりすることで、初めてそのような被害が発生するのです。 シングルトラックはシングルトラックで、トレイルが濡れていたら、泥の中を歩いたらどうなるかを考えてください。 これはトレイルの持続可能性のためだけでなく、マウンテンバイカーとしての私たちのトレイルへのアクセスを将来にわたって確保するためにも不可欠です。
上の画像。 左側は、ぬかるみを人が歩いたことによる被害が見られます。 最初は一本道だったのが、不適切な使用で幅が広がっている。 右側は、トレイルの拡張が始まったところ。 この2つの道は時間とともに合流し、さらに斜面やトレイルの浸食が進み、最終的には通行不可能になります。
Threat #3 : Bike Damage
これはトレイルにはあまり関係ありませんが、あなたの意思決定プロセスに影響を与える可能性が高いです。 ドライブトレインやブレーキパッド、ショック、フォーク、ベアリングのシールなどをユタの良質な粘土で固めるほど、手っ取り早い方法はないのです。 この地域によく見られる砂質土は、赤茶色の糊のようなものに変化し、バイクのあらゆる隙間に入り込んでしまうことがある。 上の写真は思い切ったことをしたように見えるかもしれませんが、泥がどれだけ早く堆積するかは驚くべきことで、バイクは乗れなくなり、車まで運ぶのに20ポンド重くなります。
上記。 濡れたりぬかるんだりした状態でのライディングは、トレイルを破壊するだけでなく、ドライブトレインを破壊してしまいます。 ブレーキパッドやチェーン、シールの交換に数百ドルかかるのが嫌だとか、土曜日は自転車に乗らずに隅々まで掃除したいというのでなければ、ぬかるんだトレイルには行かず、天候を考慮した計画を立てましょう!
そうは言っても、すべてのトレイルが100％乾くまで待ってから出かけろというのは、禁欲教育と同じくらい効果的なことだと私たちは知っています。 しかし、私たちは、自分の行動に責任を持ち、現在および将来の潜在的な影響を考慮するようお願いしています。 トレイルクルーがトレイルの修理に時間を割かれれば割かれるほど、新しく整備されたトレイルに割ける時間と労力が減ってしまいます。
（この記事はもともとhttp://parkcitymountainbike.com/で投稿されましたが、この地域と気候に合わせて編集されています）