- John Collins と Joe Ayoob は紙飛行機の飛行記録を保持しています
- Their ‘Suzanne’ model fleings 226ft 10 inches (69.5cm).2012 年 2 月には、69.14 m も飛びました。
- ビデオでは、Suzanne の作り方を、折り目やテープの位置も含めて紹介しています。
- コリンズ氏は、この説明書を使用して飛行機を作り、彼の記録を破った人には、1000 ドル (£665) 提供します。
- 彼は The National Paper Airplane Contest の Kickstarter ページを作っており、キャンペーンは 3/4 まで行われているので、20 ドル集めることを望んでいます。000 (£13,300)
一連の単純な折り目と慎重に配置されたテープを使用すると、紙飛行機は226フィート（69メートル）の距離を超えることができます。
これは、John Collins と Joe Ayoob が、2 人が「スザンヌ」と呼ぶデザインを使って保持する、現在の世界記録です。
内部のヒントやコツを明らかにするだけでなく、コリンズ氏は、これらの説明書を使って紙飛行機を作り、彼の記録を破った人には、1000 ドル (665 ポンド) を提供します。
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このビデオは、Collins氏のKickstarterキャンペーンに合わせて公開されました。
コリンズ氏は、アメリカで全国紙飛行機コンテストを立ち上げたいと考えており、コンテストのウェブサイトのための資金を求めている。
キャンペーンは昨日開始し、目標額の20,000ドル（13300ポンド）のうち961ドル（639ポンド）余りを集めている。 期間は3月4日まで。
コリンズ氏とアヨブ氏は、紙飛行機による最も遠い飛行のギネス世界記録を公式に保持しています。
彼らの「スザンヌ」モデルは、2012年2月26日にカリフォルニアのマクレラン空軍基地で226フィート10インチ (69.14 m)飛びました。
ビデオの中で、コリンズ氏はA4 100gsmのレーザーペーパーを使用するよう提案しています。
彼はまた、飛行機の性能に影響を与える可能性のある傷やマークをチェックするために、光の前で紙片を保持することを示唆している。
電球の前で紙を加熱すると、紙もある方向にカーブしてしまうので、カーブと反対方向に紙を置いて折るようにとコリンズ氏は言います。
ビデオで使用した紙は、コンケラー CX22 ダイヤモンドホワイト 100gsm A4、折り方はガラスのシート上で行われたものです。
STEP-BY-STEP INSTRUCTIONS FOR A RECORD-BREAKING PAPER PLANE
ステップ1：紙を滑らかにし、右上の角を折って対角線を作り、左側の長辺に合わせます。
コリンズ氏は、定規やフォールディングボーンという道具で折り目をつけることを提案しています。
ステップ2：この折り目を広げ、左上の角を右端に移動して反対側のステップも同様に繰り返します。 右側の長い辺を、左上の角から伸びている対角線に合わせます。 コリンズ氏によると、折り目から1ミリほど離しておくと、飛行機が完成したときに端が「束」になるのを防ぐことができます。
折り目を全体に平らにします。
ステップ4：この手順を左側の長辺にも繰り返し、できるだけ対称となるように注意します。
ステップ5: 紙の裏の折り目と表の折り目が合うように、上の方を折り、できるだけ平らに重ねます。
ステップ6: 紙の左右の長い折り目に従って、右上の角を中央に折り、左側も同じように折ります。
両方を広げ、層が同じように束ねられ、角が中心で合うように折ります。
ステップ7：紙を手に取り、中心で折って鼻を作り、上の「尾羽」を並べるのに時間をかけます。 側面と角が揃ったところで、平面に長い折り目をつけます。
ステップ8：親指で下の層を固定しながら、飛行機から3mm上に紙を折り、翼をつくります。 翼の長辺は右下の角に合わせます。
ステップ9：飛行機をクリップで固定し、25mm x 35mmのテープで30mmの長さの帯を端で四角く切って、飛行機の形を固定します。
・2mmのテープ片を2本切ります。 各翼の下の2つの垂直な端にそれぞれ1枚ずつ置き、半分に折って、1枚の帯がそれぞれの点で両側を固定するようにします。
ノーズの上部を固定するために小さな正方形を取り、縦に切った残りの帯の半分をノーズの前部に置いて層を固定し、残りの半分をノーズを固定するために約3分の1上に置きます。
– 別の2mmの帯を半分に切り、飛行機の下部にある翼の各側面を固定します。
– 別の帯を切り、機体後部の上下に垂直に配置します。
– 別のストリップを取り、尾翼の上部に水平に配置し、翼を固定します。
– 飛行機を裏返し、翼の短い縁のそれぞれの下側に2mmのストリップを配置し、層が中央で出会う場所と、飛行機の端で、
Step 10: テーブルの端を使って、テープと折り目をもう一度平らにします。 カード片を取り、角度が155度になるように点で切る。
これを使って紙飛行機の翼角（上半角）を確認します。
飛行機の後部は165度、飛行機の先端は155度、機首は165度になるはずです。
最後のステップ。
上半角を確認した後、最後のテープを2つに切ります。1つは機首を挟んで上部に、2つ目はその10mmほど後ろに置きます。
まず、紙を平滑にし、右上の角を折って左側の長辺に合わせ、対角線を作ります。 縁を正確に並べます。
この折り目を広げ、反対側の左上隅を右端に移動して同じ手順を繰り返します。
右側の長辺を左上隅から伸びる対角線に合わせます。
この手順を左側の長辺にも繰り返し、できるだけ対称になるように気をつけます。
紙の裏の折り目と表の折り目が合うように、上の点を折り、できるだけ平らになるようにします。
紙の左右の長い折り目に沿って、右上の角を中央に折り、左側も繰り返します。
DIHEDRAL ANGLEとは何ですか？
スザンヌの飛行機がうまく飛ぶかどうかは、翼の上半角にかかっています。
翼の上半角とは、航空機の翼の上向き角度の名称で、翼根から翼端まで測ります。
大型旅客機の主翼は、ほとんどが上反角を持つように設計されている。
例えば低翼機では、重心が翼の上にあるため、ロール安定性が低く、上反角を大きくすることが必要である。
それに比べて、高翼機は重心が翼の下にあるため、安定性が高く、上半角をあまり必要としない。
戦闘機には上半角がなく、翼端が根元より低く、高いロールレートを実現している機体もある。
このため、操縦性が高く、上半角がマイナスになることを上半角といいます。
両方を広げ、層が同じように束になり、角が中心で合うように折ります。
紙を取り上げて、中心で折って機体を作り、上の「尾羽」を並べることに時間をかけます。
側面と角が揃ったところで、平面に長い折り目を付けます。
親指で下のレイヤーを固定しながら、機首から3mmほど上に紙を折って、翼を作ります。
翼の長辺は右下の角に合わせます（下端ではありません）。
飛行機をクリップで固定し、長さ30mmの25mm×35mmのテープで端を四角く切り、飛行機の形を固定します。
カード片を取り、155度の角度で点を切り取ります。
飛行機の後部は165度で、飛行機の先端は155度で、機首は165度で上がるようにします。
「飛行機がどの程度の速さで飛んでいるかによって、飛行中の異なる時点で空気が翼から沸騰することになる」とコリンズ氏は言いました。
「そして、低い上半角では機首近くで、高い上半角では翼で空気が解放されるようにしたいので、空気が翼のさらに後ろに付着するように、より傾きが欲しいのです」。’
ビデオに欠けている唯一のステップは、飛行機の投げ方ですが、コリンズ氏が説明したように、「すべての紙飛行機の投げ方は、小さな科学実験です：調整がどう働くかの推測、投げと呼ばれる実験、すぐに結果と分析」です。
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