ビッグフット社の社長グラント・ビロドウが、ビッグフット社のトラックキャンパーとトレーラーの凱旋と、何がビッグフットをビッグフットたらしめるのかを語っています。 そして、トラックキャンパー市場全体を驚かせるようなサプライズ発表を行います。 ヒント：2500シリーズにいつも欠けているものは何でしょう？
大不況で打撃を受けた6つのトラックキャンパーメーカーのうち、おそらくビッグフット工業の終焉ほどショッキングなものはなかったでしょう。 当時、実績があり、収益性の高い多くの RV メーカーと同様に、ビッグフットも、不安な銀行と買い戻し契約によって閉鎖されたのです。 金融危機を乗り切るために必要な措置を講じようと準備していたビッグフットの経営陣にとって、このニュースはまったくの驚きでした。 3975>
幸運にも、30年の経験を持つビッグフットの元オペレーションマネージャー、グラント・ビロドウが、ビッグフットの名前、グラスファイバーの金型、その他の重要な資産を購入することができました。
すべての重要な要素が揃ったところで、グラントと彼の優秀な生産チームは、2010年8月にビッグフット社のトラック キャンパー生産を再開しました。 その時点から、新しいビッグフット社は前進し、計画的に生産量、チームメンバー、ディーラーを増やしていきました。 ビッグフットの再出発から約1年後の訪問で、グラントは、彼の焦点は利益や生産ではなく、ディーラーや顧客のために安定した信頼できるビジネスを構築することであり、一度に1つの高品質のビッグフットを作ることだと説明しました。 トラック キャンパー マガジンへの待望の復帰を果たした私たちは、グラント・ビロドウ氏に、彼の会社の驚くべき物語、ハイエンドのクラムシェル型ファイバーグラス製トラック キャンパー、そして未来へのビジョンについて、ぜひインタビューさせていただきたいと思いました。 品質管理担当のDoug Wurz氏、生産担当のRob Ferroux氏、社長のGrant Bilodeau氏。 ビッグフットの96年の経験をこの3人だけで。
TCM: ビッグフットについて話す前に、あなたがRV業界に入ったきっかけを聞かせてください。 私のRV業界への進出は30年前のビッグフット社から始まりました。 1987年4月にプレハブ部門で配管、配線、プロパンを担当しました。
ビッグフットで働く前は、父の自動車修理工場で一緒に働いていました。 父には早くから車のボディーを修理してもらっていました。 小4の夏休みくらいから、父の手伝いをしていました。 これが私の社会人としてのスタートであり、入門でした。 それから何年もかけて、この仕事を学び続けました。 そのほかにも、動物や農場で働く仕事もありました。
TCM：ビッグフットでどのように物事が進んでいったのですか？ 最初は昇進への道筋が見えませんでした。 私が信じていたのは、誠実なハードワークでした。 私は他の人と競争することはありませんでしたが、自分自身にはとても競争心がありました。
私はプレハブからスタートしましたが、すぐに最終仕上げの生産ラインの先頭に立たされました。 組み立てラインで完成したユニットの内装の手直しをすることが多かったですね。 父のもとで学んだ自動車整備の技術は、後にスーパーバイザーとなり、ファイバーグラスの修理スタッフを管理する際にとても役に立ちました。 これは、かなり勉強が必要でしたね。 ビッグフット社のトラックキャンパーは、グラスファイバー製のツーピースで、内側から組み立てられています。 キャビネットの取り付けには高度な職人技が必要ですが、それはビッグフットの生産のあらゆる面に言えることです。 その後もキャビネットの取り付けは続けていましたが、今度は小さなチームのマネジメントを任されるようになりました。 私が管理したチームは、組立ライン、キャビネットストップ、プレハブ、椅子張りなどです。 製品開発にも携わり、社長と直接連絡を取り合うこともありました。 2008年にビッグフットが閉鎖される直前まで、そのポジションにいました。
Grant: そのときの経験について教えてください。 2008年の秋、アメリカではRVディーラーが急ピッチで閉鎖されていきました。 メーカーが買い戻し契約を結ばざるを得なかったため、ビッグフット社は閉鎖したすべてのビッグフット社のディーラーからRVを買い戻さなければならず、そのほとんどが米国外からでした。 不況が深刻化するにつれ、買い戻し請求は経営陣が追いつかないほどのスピードで押し寄せてきた。 ビッグフットの販売対象はトラックキャンパーだけでなく、トラベルトレーラーや大型モーターホームも含まれていました。 3975>
事態が悪化するにつれ、ビッグフットのオーナーは会社を終わらせることを決意しました。 私はビッグフットの中心人物でしたが、閉鎖の1週間半前まで、閉鎖のことを知りませんでした。 私たちは皆ショックを受けました。
上の写真。 ビッグフット・インダストリーズの1500および2500シリーズのトラックキャンピングカーの金型
TCM: シャットダウン後、どのようにしてビッグフットと関わりを持ったのですか。 閉鎖後、ビッグフット社は1年間休眠状態でした。 会社の資産を買収した紳士たちは何もしておらず、結局、買収してくれる人を探し始めたのです。 ビッグフットのような複雑なものを製造することは、誰にでもできることではないということを、彼らは理解したのでしょう。
その3ヵ月後、買収が決まり、私はビッグフット社を再スタートさせました。
TCM: そうです、自分で会社を買いました。
グラント: なぜ、ビッグフットを復活させるために、すべての広がりと努力をする価値があったのでしょうか。 それは、やらないほうがどうかしていたかもしれません。 ただ、それが理にかなっていたのです。 当時は、ビッグフットの購入にリスクとして取り組んでいたとは思えません。 たぶん、それは盲目的な情熱だったのでしょう。 ただ、ビッグフットへの思い入れが強かっただけなんです。 私の一部なんです。 チャンスが巡ってきたとき、私は「やってみよう」と答えました。 会社の運営側にいたこともあり、各部門の優秀な人材のリストを作成することができました。 スポーツのチームと同じで、最高のスキルと経験を持った人に一緒に働いてもらいたいのです。 そして、信頼できる人でなければならない。 私は、その信頼に応えられる最高の人材を選びました。
チームメンバーの多くは、ビッグフットで20年、30年と経験を積んできました。
私たちのチームは、品質と一貫した生産に情熱を傾けています。 RVを作るには、さまざまなスキルセットがあります。 たとえば、ファイバーグラス・ショップでは、ファイバーグラスを扱う技術を専門にし、理解しているチームが必要です。 私たちのチームの各メンバーは、それぞれのスキルの中にそのレベルの情熱を持ち、毎日その知識と経験をビッグフットの製造に活かしています。
上図参照。 ビッグフット社の現在の生産チームと設備
TCM: ビッグフット社の生産ラインでの豊富な経験から、チームのニーズについて深い洞察力をお持ちなのでしょうね。 そうですね。 ビッグフットには、私が個人的に取り組んだことのないものはあまりありません。 また、チーム メンバーと一緒に問題を解決するときや、特定のステップでビッグフットの品質基準を示す必要があるときにも、この経験が役に立ちます。 同時に、その経験によって、私はキャンパーに対して非常に高い水準を維持することができます。 また、私はどんな質問にも答えることができますし、自分が話していることを実演することもできます。 それはとても重要なことです。
上の写真。 ビッグフットの金型は、次の製造工程の準備が整った
TCM: 金型やファイバーグラスを扱ったことはありますか。
Grant: 私は主に生産ラインで働いていました。 ゲルコートやファイバーグラスを理解できる程度にスプレーしたことはありますが、フルタイムの仕事としてそこで働いたことはありません。 生産担当のロブ・フェローはファイバーグラス・ショップを専門にしていて、ファイバーグラスに関しては専属のエキスパートです。 私は、学ぶためにそれらの作業を行いましたが、量をこなしたことはありません。
TCM: もしビッグフットで十分な時間があって一人になった場合、ビッグフットキャンパーを一人で作ることができると思いますか？
Grant: 謙虚にイエスと言わなければならないでしょう。 生産プロセス全体にわたる長年の経験を考えれば、ビッグフットを作ることは可能でしょう。
上写真。 ビッグフット・キャンピングカーは、ブリティッシュコロンビア州アームストロングにある85,000平方フィートのマルチビルディング複合施設で製造されています。
TCM: どのようにして、ビッグフットがもともと生産されていたブリティッシュコロンビア州アームストロングの同じ 85,000 平方フィートのマルチビルディング施設で生産を再開できたのでしょうか。 ビッグフットの閉鎖後、私は別の新興ベンチャー企業であるライノコー・コンポジットがビッグフット跡地でRV以外の製品を製造するのを手伝いました。 ビッグフットとライノコーが同じ複合ビルにあることで、敷地が多様化したのです。 それに、どちらの会社も85,000平方フィートに近い生産スペースは必要なかったのです。 それは、今日必要なものよりもさらに多いのです。
上図。 フロントオフィス（右端）と背景のプロダクションビル
TCM: 敷地のコストを共有する以外に、Rhinokore Composites と Bigfoot Industries が同じ複合施設にあることのメリットはありますか。
Grant: 最終的には、私たちの専門分野に属する技術的なことでRhinokoreを支援することができます。 その代わり、私たちはこの団地の一部を必要なときに使うことができます。 また、私たちは現場のオリジナルの設備にアクセスすることができます。
上図です。 トラック・キャンピングカーのプレハブ、生産、最終仕上げ（Bigfoot Industries）
TCM: チームが戻ってからは、どのように物事を進めたのですか？
Grant: その質問には別の形でお答えしましょう。 売却しなければ何も起こりません。
それを達成するために、私たちはビッグフットのディーラーを厳選して復活させました。 当初はカナダ西部に焦点を当て、トラックキャンパーを皮切りに2500シリーズを限定的に生産していました。 私たちは、自分たちをあまり広げたくなかったのです。 そして、高い水準を保ち、保証のために返品されるようなことがないようにしたかったのです。 限られたディーラー、限られた生産量、品質と品質管理への厳しい目をもって、私たちはゆっくりと前進していきました。 現在、私たちは西海岸で強い存在感を示しており、それをさらに高めていこうと考えています。 現在は、さらに北米全域にリーチできるよう取り組んでいます。
上写真。 カナダ東部に納品されるビッグフットトラックキャンパーの新鮮なロード
TCM: あなたは現在、どのように多くのビッグフットトラックキャンパーとトレーラーのフロアプランを製造していますか
Grant: 我々は、この時点で7トラックキャンパーと6トラベルトレーラーフロアプランを構築しています。 各モデルを再開発するのは、かなり大変な仕事でした。 オリジナルの治具や設備の多くは、元の会社が閉鎖されたときに売却されてしまいました。 私たちのチームは、各モデルを一歩ずつ設計し直し、再構築しなければなりませんでした。 その再開発の過程で、住戸に何か変更を加えたのでしょうか。
グラント フロアプランの変更は行いませんでしたが、その他にも多くの設計や素材の改善を行いました。 そのほとんどは目に見えないものですが、ユニットの品質や生産効率を向上させるものです。
私たちは、販売店、サプライヤー、小売店のお客様が、閉鎖の際に同社への信頼を失ったことを強く認識しています。 ですから、彼らと再び仕事をするようになったとき、オリジナルのチームがキャンピングカーを生産していること、ビッグフット製品のデザインや品質に大きな変更を加えないことが重要だったのです。 販売店やサプライヤー、小売店のお客さまは、ビッグフットに大きな期待を寄せていました。 その期待を上回るようにしました。
TCM: 最初の新しいビッグフットトラックキャンパーが建物を出たのはいつですか？
グラント 2010年の8月です。 社外の誰も、私たちが最初のユニットを完成させたことを知りませんでした。 私は地元のディーラーに電話をかけ、「ビッグフット第1号車を納品します」と伝えました。 たまたまその日の午後、ディーラーがラジオ局の司会を務めていたんです。 私は運転中、ラジオ局が地元のディーラーに到着した新しいビッグフットトラックキャンパー1号機を発表するのを聞きました。
TCM: それはいい気分だったでしょうね。 トラックキャンパーとトラベルトレーラーは、現在同じ生産ライン上にあるのですか？ はい、彼らは同じ生産ライン上にあります。 私は、最高の人材を1つの生産ラインに集中させたいと考えています。 2つの生産ラインを使用すると、品質が低下する恐れがあります。 トラックキャンパーとトラベルトレーラーのラインを別々にするのは、まだまだ先の話です。 以前、Bigfoot で 3 つのラインを管理していたので、それを行うにはそれなりの理由があるはずです。
上の写真。 ブライアン・マッケンジー（LEAN認定グリーンベルト）、発泡断熱材ワイヤーチャンネルをCNCルーティングする
TCM: オリジナルのBigfoot Industriesは、ジャストインタイム在庫の実践、不要な材料の無駄の排除、品質と品質管理の一貫性、継続的改善の文化が認められ、LEAN認証を取得していました。 今日のビッグフット・インダストリーズの一部として、これらの慣行を維持できていますか？
Grant: LEAN認証を取得するために、企業はまず自らLEAN認証を取得するためのチームを送ります。 その過程で、私はLEANの黒帯を取得しました。 現在のビッグフットのチームメンバーであるロブ・フェローとブライアン・マッケンジーは、LEANのグリーンベルトを取得しました。 LEANの経験とトレーニングにより、私たちはLEANの実践の多くを維持することができました。
LEANは、生産エリアと生産ラインを整理、清潔、そしてすっきりした状態に保つことに重点を置いています。 また、LEANは、問題解決と、さまざまな状況にどのようにアプローチするかに重点を置いています。
はるかに小さな会社である私たちは、以前よりもさらにLEANプラクティスから恩恵を受けています。 ゼロから始めることで、以前のビッグフットでは維持するのが困難だったLEANシステムやプラクティスを使用することができるようになりました。 たとえば、ジャストインタイムの在庫管理は、以前よりもうまく実践できるようになりました。 ビッグフット工業で保管されている生産在庫
以前は、購買はほとんどコンピュータシステムで必要なものを予測して処理していました。 しかし、コンピュータが生産量と100％合っているわけではなかったので、無駄が多かったのです。 現在では、Dennis Allenに必要なものを必要なときに注文してもらっています。
もうひとつのLEAN改善は、私たちの経験豊富なチームからもたらされました。 以前は、3つの生産ラインで新入社員が継続的に働いていたため、標準作業手順書（SOP）を導入していました。 今は、経験豊富なチームが所属する生産ラインは1つだけです。 このチームは、新入社員や大量生産による問題や非効率を解消してくれます」
上。 グラントさんのLEANブラックベルト認証
LEANの中で私が最も従っている部分は、継続的な改善です。 私は自分自身をより良いバージョンにするために、自分自身に挑戦しています。 私は、会社、チーム、製品についても同じことを行っています。 私たちは常に改善しています。 ビッグフットRVトラックキャンパーはCSAとRVIAの認定を受けており、コードに準拠していますか？
グラント はい、ビッグフットRVは両組織のコードに準拠しています。 CSAとRVIAのコードというのはZ240（カナダ）とNFPA1192（アメリカ）のコードのことです。
CSAはZ240コードを使用している製品をリストアップする機関です。 RVIAは、これらの規格に適合しているかどうかを検査する機関です。 カナダでは、カナダの基準に従って製造しなければなりません。
TCM: あなたは、任意の新しいトラックキャンパーのフロアプランを開発するか、またはあなたが提供するモデルを改善し続けることを計画している？ 我々は、新しいフロアプランを設計し、開発するために探しています。 実は、2500シリーズのトラック・キャンパーにスライドアウトを付けることを決意しています。
TCM: あなたは今、多くの人々を非常に興奮させました。 2500のスライドアウトトラックキャンパーについて、タイミングはいかがでしょうか？
グラント シェル構造で行ういくつかの作業がありますが、それは実現するつもりです。
ビッグフットは過去にスライドを行ったが、私たちはツーピースファイバーグラスシェル製品でスライドアウトを試みたことはない。 2500シリーズにスライドをつける能力がなかったわけではなく、3000シリーズとモーターホームに開発が集中していたのです」
TCM: 2500シリーズのスライドアウトの発表ができたら、ぜひトラックキャンパー誌を筆頭にお願いします。 2008年当時、Bruce ParacholskiはBigfootのデザインマネージャーでした。 彼はまだ会社に関わっているのでしょうか？
Grant: ブルースはもうビッグフットでは働いていません。 前職では、製品開発に深く関わっていました。 今は、ブルースと一緒に働いていたチームメンバーがいます。 彼はブルースのデザインを受け継ぎ、実際にトラックキャンパーやトレーラーのプロトタイプを作りました。 コンセプトを実行に移し、次のステージが実現するのを見るのは楽しいものです。 3975>
開発に関しては、耐久性と寿命に重点を置いていきます。 ほとんどの物事において、私は保守的で安全なアプローチをとります。 私たちが作るものが、お客様や私たちのサポートに負担をかけないようにしたいのです。 私は、新製品を時間をかけて徹底的にテストすることが大切だと考えています。 2500スライドアウトを発売するときは、長持ちするように作ります。
TCM: ビッグフット製品をご存じない方のために、ビッグフットをビッグフットたらしめているものを教えてください。 それに答えるために、会社の歴史を簡単に振り返ってみたいと思います。 1978年、クライド・バージェス、アーウィン・クレイグ、テリー・メイオールの3人がビッグフット・インダストリーズを設立しました。 テリーはクライドとアーウィンの下で働いていましたが、アーウィンはグラスファイバー製の浴槽の会社を経営しており、自分で会社を興す道を探していました。 アーウィンは、ボーラーという小さなトレーラー会社のパートオーナーだった。 3975>
テリーは、グラスファイバーのボートと金型製作の経験があり、継ぎ目を最小限に抑えたトラックキャンパーとトラベルトレーラーを作りたいと考えていたので、その思いに誘われました。 彼のビジョンは、骨組み、継ぎ目、接合部など、RV車の構造から弱点をなくすことでした。 やがてテリーとアーウィンは、継ぎ目やジョイントがあると、いずれひび割れや水の浸入が起こるため、自分たちの設計に大きなアドバンテージがあることを知りました。 3人のパートナーはBigfootを立ち上げました。
2ピースのグラスファイバー製RVを作ることで、Bigfootは競合他社より何十年も先に飛び出していました。
私たちのユニークな点は、真の4シーズントレーラーとトラックキャンパーを製造していることです。 屋根、壁、床のR値について話す会社もあります。 しかし、そのような会社は、文字通り熱や寒さ、結露を直接ユニットに伝導するアルミフレームを使用しています。
私たちの2500シリーズのトラックキャンパーは、R-8の壁に3万BTUの炉と遮熱窓ガラスを備えています。 その結果、私たちのキャンピングカーは、華氏-10度（摂氏-23度）までのキャンプに適しています。 ビッグフットの顧客は、定期的にビッグフットの断熱性能に感動していることを報告しています。
私たちの専門知識は、ファイバーグラスを使った建築です。 2500シリーズのゲルコート・グラスファイバー製の地下収納には、従来のRV車のように壁や天井に木やアルミのフレームがありません。 私たちの2500シリーズの床は、家のように外周にIビーム構造で支えられています。 これは、ファイバーグラスで固定された強固で接着された基礎です。 さらに私たちは、ユニークなハニカム構造断熱材であるライノコーア・コンポジット社の材料をフロアに使用しています。 私たちは、マリングレードの高品質なゲルコートと樹脂を独自に秘蔵しています。 それがBigfootの製品を最高のものにしています。 私たちのファイバーグラスは、他のどのファイバーグラスRVよりも強いのです。
他に類を見ないツーピースのファイバーグラス構造と業界をリードする4シーズン機能は、ビッグフットがビッグフットである理由の大きな部分を占めています。
TCM: あなたはすでに2500シリーズの製品を製造していると述べていますね。
Grant: 2500シリーズの製品も作っているとのことですが、1500シリーズの製品も作っているのでしょうか。 はい、そうです。 私たちは3つの1500シリーズのトラックキャンパーのフロアプランを持っています。 2500シリーズと1500シリーズの違いは何ですか？
Grant: 2500シリーズは1.5インチの壁で、1500シリーズは1インチの壁です。 2500シリーズは30,000BTUの炉、1500シリーズは16,000BTUの炉を備えています。 2500シリーズは地下室を備え、1500シリーズは非地下室設計です。 3975>
私の焦点は、最も軽いトラックキャンパーを作ることではなく、最も強いトラックキャンパーを作ることです。 ビッグフットのトラックキャンパーは、長持ちし、次の世代に受け継がれるように設計されています。 私たちのグラスファイバー構造は、それを実現します。 2500シリーズと1500シリーズのキャンピングカーの重量の違いについて教えてください
Grant: 発電機なしで工場から出る私達の標準的な造り2500シリーズ9.4ショートボックスはおよそ3,000ポンドです。 1500シリーズのキャンピングカーと同じ9.5フィートのショートボックスキャンピングカーは、約2,500ポンドです。 9½ フィート ショート ボックス フロアプランの 2500 と 1500 の違いは、ほぼ正確に 500 ポンドです。
上記。 ビッグフット・インダストリーズの40フィート垂直プレス。 このプレスは 3000 および 4000 シリーズの製品に使用されました。
TCM: 1500 および 2500 シリーズについてお話になりましたね。 ビッグフットの特許であるファイバーコアウォールシステムを搭載した3000シリーズの製品を復活させる予定はありますか？
Grant: 40フィートの縦型プレスは持っていますが、復活させるかどうか悩んでいます。 3000シリーズを作り始めると、2500のスライドアウト・キャンパーから離れることになります。 何よりも2500シリーズに集中したいんです。 3000シリーズの工程は、消費者にとってはより高価なものでもあります。 それは意識しています。 でも、絶対とは言いません。
TCM: では、その「絶対ないとは言い切れない」姿勢に挑戦させてください。 ビッグフットのモーターホームはもう出てこないのでしょうか？
Grant: 絶対にない! (笑) その質問をする人はたくさんいますが、ありません。
TCM: ないと思いました。 ビッグフット産業は、すべてのトラックキャンパーに重心をマークしていますか？
グラント。 はい、私たちはすべてのキャンピングカーの重心をマークします。
Grant:
オプションなしの乾燥重量はシートに印刷され、すべてのユニットの情報パケットに挿入されます。
オプションの乾燥重量は、シートに印刷され、すべてのユニットの情報パケットに挿入されます。 また、所有者証明書もその中に入っています。
TCM: ビッグフット工業の品質と品質管理に対するあなたのアプローチをどのように説明しますか？
Grant: 私は非常に対話型の経営者です。 私は工場でかなりの時間を生産チームと一緒に過ごしています。
私の口癖は、「ビッグフットであるか、そうでないか」です。 生産ラインやユニットで、ビッグフットの名前にふさわしくないものを見かけたら、このフレーズをチームと一緒に使うんです。 正しいか、正しくないか、どちらかだ。 私の目標は、お客さまの期待に応え、それを超えることです。 私は強迫性障害になる寸前です。 別の言い方をすれば、私は極めて高い基準を持っているのです。 もし私が満足していなければ、私が望む水準まで持っていく必要があるのです。 品質で犠牲を払うことはありません。
当社の品質検査官は1984年からビッグフットに勤務し、1997年頃から品質管理とビッグフット製品の検査に携わっています。 彼と私は長い間、一緒に仕事をしてきました。 それが傷であろうと、私は完璧を目指しています – それ以下はありません。
TCM: ビッグフットの保証についてお聞かせください。 ビッグフットでは、3年間の構造保証と、すべての標準品に対する1年間の保証を維持しています。 また、「匠の技」とも呼ばれるようになった、匠の技の数々。 また、私が知る限り、構造的な不具合も1件もありません。 保証書の細かい文字に隠れるようなことはしません。
ビッグフットをお持ちの方は、私に直接ご連絡ください。 日曜の午後にお客様を助けることも珍しくありません。
TCM：ビッグフット・オーナーズ・クラブ（BOCI）は現在も活動中の組織ですが、どのような活動をしているのですか？ ビッグフットとBOCIとの関わりは？
Grant: ビッグフット・オーナーズ・クラブは私的な組織で、私たちはそれを支援しています。 ビッグフットモーターホームのオーナーであるリック・アレンが何年も前に始めたものです。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼びます。 彼らは素晴らしいグループです。
TCM 今後5年間のビッグフット・インダストリーズのビジョンは何でしょうか。 高品質な製品を作り続けながら、着実な成長を続けていきたいと思っています。 ビジネスも生産も、一貫して安定したものにしたいですね。 急成長しすぎると、問題が発生します。
これまでと同じように成長し続けることができれば、私たちはとても幸せなことです。 それから2500シリーズのスライドアウトですね。 それは実現しそうです。
TCM: 私たちは、あなたがBigfoot Industriesについて話してくれたことに本当に感謝しています。 あなたはビッグフットとその製品についてトラックキャンパー誌の読者に知ってもらいたい何か他のものがありますか？ このインタビューの直前まで、あるディーラーと話していました。 グラント、今日、ビッグフットより優れたフィット感とフィニッシュを提供する会社があることを否定するのは難しいよ」
誰も完璧ではありませんが、私たちは自分たちができることのベストバージョンになろうと懸命に働いています。 それを続けることができれば、競争相手のことなど気にする必要はないのです。
ビッグフット社の詳細については、同社のウェブサイト（bigfootrv.com）を参照してください。 ビッグフット・キャンピングカーの無料カタログ請求はこちら
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