数十年間、ボーイング747は空の女王と呼ばれていました。 しかし、空の旅に革命を起こし、地球を縮小させたこの華やかな2階建てジャンボジェット機は、終焉に近づいているのかもしれません。 ボーイング社はこの半年で2度、生産目標を引き下げたのです。 今後2年間はそれぞれ18機しか生産されない。 キャンセル分を含めると、ボーイングは今年、747を販売していない。 いくつかの新型機747は工場を出るとすぐに倉庫に入ってしまいます。

何十年もの間、ボーイング747は空の女王と呼ばれていました。 しかし、空の旅に革命をもたらし、地球を縮小させたこの華やかな2階建てジャンボジェット機は、終焉に近づいているのかもしれません。

ボーイング社は半年間で2度、生産目標を削減しました。

ボーイング社は半年間で2度、生産目標を引き下げました。 キャンセルを含めると、ボーイングは今年747を販売していません。

ボーイングは747にコミットしており、アジアなどの地域でその市場を見ていると述べています。 しかし、ほとんどの航空会社はもはや大きな4発の飛行機を望んでいません。彼らはより少ない燃料消費で同じ距離を飛ぶ新しい2発のジェット機を好みます。 と、デルタ航空のCEOであるRichard Anderson氏は最近の会議で述べています。

Seats to fill

問題の一つは、これらのすべての座席です。 また、「匠の技」とも呼ばれる「匠の技」を駆使し、「匠の技」を駆使した「匠の技」を駆使した「匠の技」を駆使した「匠の技」を駆使した「匠の技」を駆使した「匠の技」。 満席は金儲けになる。 しかし、すべての座席を埋めることができない航空会社は、63,000ガロンのジェット燃料のコスト–およそ200,000ドル–をより少ない乗客に分配しなければならない。

また、ジェット機はほとんどの市場にとって大きすぎる。

ジェット機もまた、ほとんどの市場にとっては大きすぎる。たとえば、アトランタとパリの間を毎日飛びたいという乗客は、ジャンボジェット機を数回飛ばせば済むほど多くはない。 また、ビジネス旅行者は、複数のフライトから選択することを望んでいます。

747やエアバスA380のようなジャンボジェット機がもたらす「余分なキャパシティを誰も望んでいない」と、ティールグループ航空コンサルタント、リチャード・アブーラフィアは言う。

飛行機は巨大で、6階建てでライト兄弟が初飛行した距離よりも長い。

初期の飛行機では、特徴的な球根状のアッパーデッキはラウンジであり、窓は6つしかなかったのである。

「乗っている人はみんなおしゃれをしていた」と、1970年にニューヨークからロンドンへのパンナム便の初飛行に17歳で搭乗したトーマス・リーは振り返ります。 「

国際的な旅行は、高価なフライトを購入できる人たちに限られていました。 747はそれを変えました。 最初の747は、当時国際線用ジェット機として好まれていたボーイング707の2倍の乗客を収容することができたのです。 航空会社にとって、長距離フライトはより経済的なものになったのです。 航空券の価格は下がり、やがてヨーロッパでの夏休みは裕福な人々だけのものではなくなりました。 747は世界で最も認知度の高い航空機となりました。

ボーイングは1960年代後半に747の製造を開始。 1990年にはピークとなる122機を生産しました。 2011年に再設計されるまで、ボーイングは1,418機の747を販売しました。

しかし、エンジンがより強力で信頼できるものになるにつれ、1988年、政府はエンジン2基のみを搭載した特定の飛行機に対し、最も近い空港から3時間離れた海上での飛行を許可するようになりました。

10 年の間に、エアバス A330 やボーイング 777 などの双発機が長距離路線を支配するようになりました。

Air Force One、その続編

少なくともアメリカの大統領は今でもジャンボジェットで飛ぶことを好んでいます。 現在その役目を担っている2機の改良型ボーイング747-200は、2017年には30歳を迎えます。 空軍は4基のエンジンの代替機を求めており、国防総省は2基の代わりに4基のエンジン用の燃料を購入することを熱望する最後の飛行機購入者の1人となっている。 ボーイングとエアバスは、そのような飛行機で唯一の西洋のジェットメーカーです。

ボーイングは、それが仕事をしたいと言っていると情報のための空軍の要求に応答している。

Impact on Boeing

Boeing は、747 の生産が減速しても財務上大きな影響はないとしている。

Boeing の株価は昨日 133.45 ドル、過去最高に近い水準で取引を終了した。

ボーイングは4,787機の受注残を持っており、そのほとんどはベストセラーの737のための注文です。 これは、737、および777の生産をスピードアップし、2016年に787sのその出力を高めることを計画している。 ボーイングは、配達時に新しい飛行機からお金の大部分を取得するので、より速い配達はより良いキャッシュフローを意味します。

ボーイングは今年777の新しいバージョンを顧客に提供し始めることが期待される。

ボーイングは今年、777の新バージョンを顧客に提供し始める見込みです。約400席のこの飛行機は、貨物機バージョンは長く生き残るかもしれませんが、旅客航空会社からの747に対する需要を殺すと広く予想されています。 ほとんどの飛行機は30年以上使えるので、長い間747は空を飛んでいるのです」

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