1981. 1981年1/2」のダッジ・チャージャー2.2は、マッスルカーの名前を使いながら、そのパーツを一切使っていないので、見つけるのは難しくなかった。 ボンネットスクープ、専用テープグラフィック、ツートンカラーのボディカラーなど、84ps（111lb-ft）のこのクルマは、少なくともマイルドな性能への回帰を見せた。 当時のマッスルカーの名残をとどめていた。 TC3とO24のベースエンジンは63ps、83lb-ftであったが、2.2によって馬力は約3分の1、トルクは約半分に向上した
1983年、TC3の2.2L仕様が「ツリスモ」と呼ばれ、O24にも2.2が用意されていたようだ。 ダッジO24の残りがオムニチャージャーとなり、プリマスTC3のベース車がツーリズモとなった。 また、この車はリンクレス・スウェイバーに変更され、ロアコントロールアームとスタビライザーの取り付け部を変更することで、ボディのロールを減らし、乗り心地を改善しました（イラストはホライゾン／オムニのページに掲載）

975万ドルの利益はクライスラー社を大きく助けました。 この年の半ばに発売されたシェルビー・チャージャーは、107馬力の2.2エンジンを搭載し、ギア比も近く、ステアリングもクイックで、サスペンションも硬くなり、生産性も向上した。 シェルビーという名前には意味があるが、シェルビー自身はこの車の改造にほとんど関与していない。 クライスラーは、「シェルビー・ルックには、エアダム、グランドエフェクトスカート、クォーターウィンドウプラグ、リアスポイラー、ロゴ、スカンクストライプが含まれる」と記している。 ヘッドレストにはシェルビーのロゴが刺繍されていた。
ツーリズモとチャージャーには、それぞれスキャンプとランペイジというピックアップ・バージョンが加わったが、これは外部のショップのデザインをもとにクライスラー社内のエンジニアとスタイリストによって実装されたものである。 スキャンプの名称は、2ドアのヴァリアント（ダッジ・ダート・スインガーのプリマス版）を前身とするもの。 ツーリズモ／チャージャーには、ついにそのルックスに見合うエンジンが搭載されました。 2.2は完全独立懸架による標準装備の充実度、手頃な価格、性能と燃費、コーナリングなどで、強いバリューを発揮したのです。 さらに、新しいメータークラスターやオプションのラリーフルインストルメントなど、外観上の変更も行われた。 シェルビー・チャージャーは110馬力を発揮し、ボンネット、天井、後部にワイド・ストライプが施された。

Chrysler Standard Catalogによれば、シェルビー・パッケージには、カムシャフトの変更、クロームのバルブカバー、硬いサスペンション、15インチホイールに50シリーズのEagle GTタイヤ、直線でも旋回時でも高い性能を発揮する低歪の排気装置なども含まれていた。 価格はベースのチャージャーより2,000ドルほど高かったが、カタログによると0-50は5.5秒、クォーターマイルは16秒以下と、当時としてはかなり優秀なものだったという。 (エンジンのアップグレードは、シェルビーのワークスではなく、クライスラーからのものが中心でした）
1985年には、ダッジ・チャージャー・シェルビーのターボチャージャーバージョンが、マルチポイント燃料噴射により146bhpという強力な出力を生み出し、シェルビーの「スタンダード」エンジンはオプションとして「スタンダード」チャージャーに搭載されるようになります。 リアスポイラー、ラリーホイール、専用ストライピングを施したプリムスツーリズモ／ダスターパッケージが新たに設定された。 シェルビー・チャージャーには、ギャレットAiリサーチT3ターボチャージャー、クライスラー/ボッシュのマルチポイント燃料噴射（他の国産2.2エンジンには採用されなかった）、クロスレシオ5速、総合トップギア比2.57：1、改良ブレーキ、硬めのサスペンション、ヒール/トウシフト用に設計されたペダルが装備された。 1438>

1986年にはチャージャー、ツーリスモともにリアのセンターストップランプが必要となった以外はほとんど変更されませんでした。 ベース車に初めて2.2リッター96馬力のエンジンが搭載された。 メーターは例年通りプレミアムセットが装着され、フル装備となった。 (別ページ

1986年のツーリズモは、ベース、ダスター、2.2の3種類で、いずれもオムニの3ドアハッチバック版であった。 ダスターには専用のバケットシート、ホイール、トリムが、ツーリズモ2.2にはエアダム、サイドシルスポイラー、スポーツサスペンション、クロスレシオ5速マニュアル、パフォーマンスエグゾースト、デカール、高性能版2.2Lエンジンが追加された。 ホイールは2.2のみ14インチ、他は13インチ（2.2以外では14インチにP195/60R14タイヤがオプション）であった。

すべてのツーリズモには、大きなタコメーターとスピードメーター、小さなガソリン、温度、電圧、油圧計、オドメーター、トリップオドメーターのあるラリー式メータークラスが標準装備された。 グローブボックスにはカセットテープや地図が収納できるようになっていた。 1438年、ツーリズモのアンダーノーズ・エアダムはラジエーターの風量を増加させながら3.5%の空気抵抗を減らし、標準装備のリアスポイラーは9%の空気抵抗を減少させた。
オートマチック車のトップギア比は3.02または2.78、マニュアル車は2.69（4速）、2.20（5速）、2.78（ツーリズモ2.2のみ）であった。 最も希少だったのはシェルビー・チャージャー・ターボで、わずか2,011台しか製造されなかった。

最後の1000台のチャージャーはシェルビーが購入し、シェルビーチャージャーGLHSに改造され、内部もグラフィックスキームも1986年のダッジオムニGLHSに似ている。 0-60が7秒を切るなど、この時代としては驚くほど走りのいい車でした。 また、サンルーフ、カセットデッキ、エアコンなどのオプションも標準装備され、充実した内容となっていた。 価格は13,000ドル弱であった。 (このパラグラフの情報源: Bill Yohman, ShelbyRegistry.com)。 GLHSのページをご覧下さい。

追記
Michael Ridler wrote:

• 

  現在18万の87チャージャーと22万の82ランページを持っています。 どちらも信頼性が高く、燃費も良いので、配達の車として使っています。 配達の車としても使ったことがあります。 性能に関しては、絶対に5速にした方がいいです。オートマチックはとても鈍いです。

archone wrote:

• Realistically, we’ve got from 15.5 to 16.3 secs in quarter mile between five turbo Shelby chargers. ターボはなかなか楽しいのですが、製造から何年も経っているので、頻繁に整備されたものでない限り、いずれターボを交換することになると思います。 7年目くらいになるとブッシュが摩耗してリンケージがずれてしまう）、左折時にガリガリ音がする助手席側のモーターマウント、ストラットタワーのブッシュなどです・・・。 どれも比較的軽微なものばかりなので、気をつけたいですね。 社外品の燃料ポンプがダメになるのも何度か見たことがあります。

Length

35.3

1986 スペック	Turismo Charger	Horizon Omni		Chryslerフロントドライブ性能 1983-1993 2.2/2.0.5 EFI改造 オムニ／ホライズンのページを見る ダッジ・ランページとプリマス・スキャンプ ヨーロッパ・ホライズン その他のリンク – オールパー
ホイールベース	96.5	99.1
Length	174.8	163.1	163.1	175.1	175.1	175.3
幅	66.1	66.8
高さ	50.0	66.0 1.07	53.0
トラック（最大）	56.1	56.0	56.1
ターニング 径	36.4, left 38.2, right	37.2, left 39.1, right 39.1, right 37.2, right	ターニング直径(mm)	56.1	35.3
ヘッドルーム、F/R	37.2 / 34.4	38.1 / 36.9
Legroom, F/R	42.5 / 28.7	42.1 / 33.3
Hiproom, F/R		52.6/46.4
カーゴスペース	10.7 cu.ft.	10.5 cu. ft.。
荷室、後部 シートダウン	32.4-34.3	36.6 cu.ft.

1987年プリムス・ツーリスモ・ダスター フォードEXP、マスタングと比較

。

Ford Civalier

96-hp 2.1, 25/35 mpg

	プリムス・ツーリスモ・ダスター	フォード・EXP	フォード・マスタングLX	シボレー・キャバリエ
ホイールベース	96.5インチ				Ford Cavalier	Ford Cavalier	94.2	100.5	101.2
Legroom F/R	42.5 / 28.7	41.7 / 0	41.0 / 0	41.7 / 30.7	42.2 / 31.8
積荷（フィート）： 通常、後席を倒す	18.6 / 34.3	31.5	? / 30.0	14.8 / 38.3
エンジン	96-hp 2.2, 25/35 mpg	90-hp 1.9, 25/34 mpg	90-hp 2.3, 25/34	90-hp 2.0, 25/34	90-hp 2.0, 25/35 mpg	90-hp 2.0, 25/35 mpg
オプションエンジン	なし	225馬力V8.0、25/33	225馬力V8.0、25/33	225馬力V8, 18/27	none
標準タイヤ	P165/80R13	P185/70R14	P195/75R14	P175/80R13

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