世界中のドライバーとファンにとって、最大の魅力は特にスピードです。 ライバルや才能、勝利や悲嘆もファンを引きつけるが、マシンが可能な限り速く走るのを見ることによるアドレナリンは、おそらく最も酔わせる要素だろう。
シリーズによって、パワーやエアロダイナミクス、テクノロジーによって最高速度が大きく異なる。また、できるだけ遅い時間にブレーキをかけるなど、ドライバー個人の努力も重要だ。 ル・マンとモナコGPはまったく異なるものであり、インディ500とモンテカルロ・ラリーが別物であるのと同様だ。
フォーミュラ1
メルセデスAMG F1のバルテリ・ボッタス、ポールポジションでレースをスタート
写真：Steve Etherington / Motorsport Images
トップスピード： 360km/h / 223mph
Acceleration.Tapjoy.com
2019年はセバスチャン・ベッテルとセルジオ・ペレスがともにスピードトラップで359.7km/hを記録し、ベッテルはフェラーリのホームレースであるモンザで、ペレスはホームレースのメキシコでそれを達成しました。 F1はインディカーほど高いトップスピードを享受していないが、ダウンフォースとコーナリングスピードを重視するシリーズのため、一般的にF1マシンはラップ全体で速い。
F1とインディカーの両方はサーキット・オブ・ザ・アメリカズでレースを行っており、2019年に同サーキットで初めて行われたインディカーのポールタイム1メートル46秒018、平均速度186.349km/hを記録している。 一方、2019年にバルテリ・ボッタスが記録したF1のポールタイムは1m32.029秒、平均時速206.374kmだった。
F1マシンは0-100km/h加速が約2.6秒、0-300km/hが10秒前後で加速することができます。
インディカー
Photo by: IndyCar Series
最高速度：380km/h / 236mph
Acceleration: 0-100km/hは約3秒
インディカーはモータースポーツ界でも最高峰のスピードを誇り、ストレートエンドでは380km/hに達するものもあります。 また、”崖っぷち “と呼ばれることもあるが、これはF1ではありえないことで、インディカーはこのような速度に達するまで少し時間がかかる傾向がある。 2020年のインディ500では、マルコ・アンドレッティが4周の平均速度231.351mph（327.32km/h）でポールポジションを獲得したが、これは記録には遠く及ばないものである。
インディカーは、ストリートサーキットやロードコースでより多くのダウンフォースを採用し、これらのサーキットのタイトなコーナーで速くなる一方で、その結果、最高速度は当然減少する。 ウィル・パワーは2020年にミッドオハイオで開催されたホンダ・インディ200で優勝し、オーストラリア人ドライバーは90分のレースで平均時速113.978マイルを記録したが、オーバルで見るよりもはるかに低いものであった。
MotoGP
Photo by: Gold and Goose / Motorsport Images
最高速度：357.6km/h / 222mph
Acceleration.Top speed: 357.6km/h / 222mph.の加速度。 0-100 km/hは約2.6秒
アンドレア・ドヴィツィオーゾは、公式セッションにおけるMotoGPの最高記録を持っており、2019年にムジェロでドゥカティに乗ったFP3では356.7km/hを記録しています。 同じく同サーキットで記録された、前年度の最速タイムを更新した。 MotoGPは、最高速度がそれぞれ295km/h、245km/hを超えるMoto2、Moto3クラスよりもかなり速い。
非公式記録は、2021年のシーズン前のカタールテストで、Pramac Ducatiに乗ったJohann Zarcoが出した357.6km/hである。
F1と同様、MotoGPマシンは0-100km/hを約2.6秒で加速できるが、300km/hに達するにはかなり時間がかかり、静止状態から約11.8秒である。 ここでもF1のコーナリングスピードは、コーナーが少ないコースでも大きなアドバンテージとなる。 2020年のオーストリアGP予選でバルテリ・ボッタスが記録した1分02秒939のポールタイムは、同年のMotoGPのポールシッター、マーベリック・ビニャーレスの1分23秒450を大きく上回っている。
NASCAR
レース勝者ライアン・ブレニー、チーム・ペンスキー、フォード・マスタング・ボディアーマー
写真提供: John Harrelson / NKP / Motorsport Images
最高速度：321km/h強 / 199mph
Acceleration: 0-96km/hは3.4秒
1980年代以降、NASCARは観客やドライバーが負傷する事故が多発したため、安全対策としてマシンの最高速度を積極的に制限しています。 また、車の重量も最高速度の面で不利に働きます。 現在、NASCARで記録されている最高速度は約321km/hで、F1やインディカーよりもかなり遅い。 NASCARはまた、加速時間も遅く、0-96km/hを約3.4秒で駆け抜ける。
フォーミュラ2
クリスチャン・ランドガード（ARTグランプリ）、Guanyu Zhou（UNI-Virtuosi）
撮影：マーク・サットン / Motorsport Images
最高速度：335km/h、時速208マイル
加速度：0.5km/h、加速度：0.5km/h。 0-100km/hは2.9秒
F2マシンはF1マシンより10～15秒程度遅くラップする傾向があった。 2020年のスペインGPを例にとると、ルイス・ハミルトンが1分15秒584でポールを獲得したのに対し、F2のカラム・イリオットは1分28秒381を記録しています。
同じコース（この場合は同じ週末）で両者を比較すると、その差がはっきりとわかりますね。
3.4リッターV6メカクロームエンジンを搭載したF2マシンは、モンツァで使われた低ドラッグセットアップで、DRSを作動させて最高速度335km/hを記録する。 0-100km/hは約2.9秒、0-200km/hは6.6秒である。
フォーミュラ3
Dennis Hauger, Hitech Grand Prix leads Alexander Peroni, Campos Racing
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
最高速度：300km / h
Acceleration: 0-100km/h加速：3.1秒
F2の下に位置するのがF3です。 F3のマシンはまた一段と遅くなりますが、それでも最高速度は300km/h程度に達します。 加速もやや緩やかで、0-100km/hは3.1秒、0-200km/hは7.8秒と言われています。
F3は3.4リッター6気筒メカクロームエンジンを搭載し、最高出力は約380hpです。 速さを追求するのではなく、接近戦を演出するために、コストパフォーマンスと競争力を重視した設計になっています。
フォーミュラE
ジャガーIタイプ5のミッチ・エバンス（パナソニック・ジャガー・レーシング）が、M7エレクトロのアレックス・リン（マヒンドラ・レーシング）とEQのニュック・デ・フリース（メルセデス・ベンツEQ、EQシルバーアロー02
）をリードする 写真：。 Andrew Ferraro / Motorsport Images
最高速度：280km/h / 174mph
Acceleration: 0-100km/hは2.8秒
フォーミュラEに参戦している現在のGen2マシンの最高速度は280km/hで、多くのトップクラスのシングルシーターシリーズよりも遅い速度です。 しかし、F1やインディカーのような目まぐるしいスピードが出せない狭いストリートサーキットでのレースを想定したマシンであるため、F1マシンとの性能比較はできないのが実情だ。 フォーミュラEのコンセプトは、持続可能な電動レースを都市部に持ち込むことであり、競技の興奮に影響を与えることはないものの、純粋なスピードとは異なる優先順位をシリーズに与えているのである。
DTM
Ferdinand Habsburg, Audi Sport Team WRT, Audi RS 5 DTM
Photo by.S.H.P: Alexander Trienitz
最高速度：300km/h / 186mph
Acceleration: 0-100km/h加速：約3秒
ドイツ・ツーリングカー・マスターズ（通称DTM）は、ドイツを拠点とするツーリングカーシリーズで、ヨーロッパのさまざまなコースを1シーズンにわたって訪れるカレンダーを持つ。 多くのシリーズと同様、2020年のスケジュールはCOVID-19の流行によって縮小されたが、それでもベルギーのスパでの開幕戦を含む9つのレースウィークエンド（各2レース）を開催することができた。
アウディの最初の予選では、ロビン・フラインスが2m05.625秒を記録し、ポールポジションを獲得した。 これは、日本のスーパーGTシリーズと共通の「クラスワン・ルール」が導入されたことを受けてのことだ。 以前のレギュレーションでは、V8エンジンを搭載したDTMマシンが270km/hを記録していたが、4気筒ターボエンジンに変更することで、大幅な性能アップを果たした。
WTCR
Jean-Karl Vernay, Leopard Racing Team Audi Sport Audi RS 3 LMS
写真は、「Leopard Racing team」。 Alexander Trienitz
最高速度：260km/h / 161mph
Acceleration: 0-100km/hは4.5秒
ワールドツーリングカーカップ（2018年まではワールドツーリングカーチャンピオンシップと呼ばれていた）は、TCRのレギュレーションに沿った車両で構成されている。 年間販売台数5,000台以上の4ドア、5ドアの市販車をベースに、2.0リッターのターボエンジンを搭載していることが条件とされている。 多くのシリーズと同様に、WTCRはフィールド全体でレースが接近していることを保証するために性能のバランスを採用する。
パワーは360bhp（365馬力）が上限で、スピードは通常260km/hに達する。 2020年、ハンガロリンクでエステバン・ゲリエリが2m05.705s、平均速度125.5km/hでポールを獲得したが、これはウェットコンディションでの出来事であった。 前回同コースで行われたウエット予選では、メルセデスのルイス・ハミルトンが1分35秒658をマークしてポールポジションを獲得しているため、全体像とは言えないまでも、少しは見通せるだろう。
WRC
Sébastien Ogier, Julien Ingrassia, Toyota Gazoo Racing WRT Toyota Yaris WRC
Photo by: McKlein / Motorsport Images
最高速度：200km / 時速約124マイル.
加速度：路面依存
2017年、WRCラリー・スウェーデンのステージが、パワーアップ、空力向上、センターデフを搭載した最新世代のマシンが、安全とは言えないほど速く走っているとの懸念からキャンセルされた。 オット・タナックはスペシャルステージ9を平均時速85.65マイル（137.84km）で完走し、FIAラリーディレクターのヤルモ・マホネンは当時、時速80.78マイル（130km）を超えるものは「速すぎる」と発言したのだ。
クリス・ミークは、2016年のラリー・フィンランドでシトロエンDS3 WRCに乗り、世界ラリー選手権イベントでの平均速度126.62km/hの最高記録を持っています。
V8スーパーカー
写真：Edge Photographics
最高速度：300km/h / 約 186mph./ 1,000 km/h。
スーパーカー選手権は、オーストラリアを拠点とするツーリングカーのカテゴリーで、毎年ニュージーランドで開催されるほか、中国、アメリカ、UAEでも開催されたことがある。 レギュレーションでは、オーストラリア国内で販売されている4人乗りのフロントエンジン・後輪駆動の市販車をベースとすることが定められており、2020年はフォード・マスタングGTとホールデン・コモドールのみで構成されていた。
バサースト1000（1,000kmレース）は、スーパーカー選手権カレンダーの最高峰であり、2019年にスコット・マクローリンが6.213kmのサーキットで平均時速181.29kmに相当する2分03秒378のラップでコースレコードを記録しています。 コンロッドストレートでは、通常、車は約300km/hの最高速度を記録します。
WEC
#36 Alpine A480 LMP1: André Negrão, Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere
Photo by: アルピーヌ
最高速度：345km/h / 約214mph（LMP1）
2021年から、世界耐久選手権は4つのカテゴリーに分けられることになりました。 ハイパーカー、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Amです。 これは、近年LMP1マシン（特にそのクラスのハイブリッド車）が速さの限界に挑戦してきた従来の構造からの大きな転換を意味する。
2017年のル・マン24時間レースの予選で、小林可夢偉が3m14秒を記録し、ラップレコードを樹立した。これは、トヨタTS030 HYBRIDの平均速度251.9km/hに相当します。
2020年までに、この記録は更新されていませんが、Rebellion Racingのブルーノ・セナはある段階でスピードトラップにおいて驚異的な347.8km/hを記録しています。 LMP2ではユーラシアモータースポーツのニコラス・フォスターが338.1km/h、GTE Proクラスではアストンマーティンのアレキサンダー・リンが305.6km/h、GTE AmではAFコルセのジャンカルロ・フィジケラが303.9km/hを記録しています。 つまり、F1マシンのような加速はできないが、最高速は100万マイルも離れていないのだ。
なお、これらの数字は、WECマシンの各クラスでのパフォーマンスが、接近したレースを行うために厳しく規制されていることを念頭に置いたものである。 ポルシェは2017年末にWECから撤退した後、919 Hybrid Evoと名付けられたプロトタイプレーサーをノープロブレムで開発した。 この改造車は、2020年のベルギーGPの予選でルイス・ハミルトンに抜かれるまで残っていたスパでの1分41秒77を含む、いくつかのラップレコードを破壊した。 また、2018年にはニュルブルクリンクでステファン・ベロフの35年来のラップレコードを打ち破り、ノルドシュライフェを平均時速234.67kmで5m19.546秒で一周し、それまでのベストを1分近く短縮しています。
スーパートロフェオ
トラックアクション
写真：Photo by.PIXTA: ランボルギーニ・スーパートロフェオ
最高速度：325km/h / 201mph
Acceleration: 0-100km/h 3.2秒
スーパートロフェオは、同じランボルギーニ・フラカンで競い合うワンメイクのシリーズ戦です。 8252>
ランボルギーニ・フラカン・スーパートロフェオは、ロードゴーイングスーパーカーの市販バージョンをベースにしており、5.2リッターV10エンジンから620hpを発生するという。 8252>
Isle of Man TT
Photo by: Isle of Man TT
Top speed: 322km/h / 200mph approx.を記録しています。
マン島TTは、世界で最も危険なレースの一つとして知られており、ライダーはスネフェル山コースのセクションで定期的に時速200マイルを追いかけています。 2015年、カワサキのライダーであるジェームス・ヒリアーは、パレードラップ中のサルビーストレート（一般車の制限速度が30～40マイルである公道のセクション）で、Ninja HR2で一時的に206mph（331.5km/h）を記録した。
総合ラップ記録は、2018年にBMW S 1000 RRで37.73マイルコースを平均135.452mph (217.989km/h) で周った、ピーター・ヒックマンが持っている。 ヒックマンは、6周のTTシニアレースの最終ラップでこのベンチマークを達成しました。
Top Fuel
Gary Scelzi wins Top Fuel
Photo by: Motorsport Images
トップスピード： 530km/h / 329mph approx.
Acceleration.Top Fuel
Top Fuel
Photo by: Motorsport Images
Top Fuel
Gary Scelzi wins Top Fuel
Photograph: Gary Scelzie Photograph: Gary Scelzie
National Hot Rod Association（NHRA）は1951年に設立され、当時はドラッグレーサーが時速140マイルを約9秒で記録しており、これは現代の公道走行可能なスーパーカーが快適に達成できる加速度であった。 その最高峰がトップフューエルで、クライスラーのヘミをベースにしたスーパーチャージャー付きフューエルインジェクションエンジンを搭載したマシンが活躍する。 15ガロンのニトロメタン燃料を瞬時に消費するトップフューエルのドラッグスターは、時速330マイル（531km）を超える速度を出し、1000フィートのドラッグストリップをスタンディングスタートから3.7秒以内に走破する能力を有しています。
2019年、ブリタニー・フォースは、アドバンスオートパーツ社のトップフューエルマシンで、3.569秒、最高速度338.17mph（544.23km/h）のゴールラインを走り、NHRA史上最速記録を樹立した。