Jeep は長い間、「go big or go home」という姿勢を持っていました。 残念ながら、これは高価な修理だけでなく、どこにでも行くことができるタフな車にも当てはまるようです。 これは、2014年と2015年のジープ・チェロキーの場合であった。 CarComplaints.comによると、この2つのモデルイヤーはトランスミッションの問題が多発しており、複数のリコールや、いくつかの注目すべき訴訟にまで発展しています。
何が問題だったのか、なぜこれらの年式のものを買ってはいけないのか、その詳細を紹介します。
2014 Jeep Cherokee
Jeep は、市街地のクルーズよりもオフロード向けという事実のおかげで、滑らかな乗り心地であることは必ずしも知られていない。 残念ながら、ジープは2014年型ジープ・チェロキーで本当に的外れなことをやってしまった。
このモデルイヤーは、Car Complaintsであらゆるモデルイヤーの中で最も多くの苦情が報告されています。
“There’s no way around it, the Cherokee’s transmission is junk. “とまで消費者報告リソースは言っています。 通常4万マイル以下の車両に、なぜこれほど多くの苦情があるのか、他に説明がつかない」
それは控えめな表現かもしれません。 クレームのページを見てみると、402人が問題を報告しており、そのすべてがトランスミッションを中心としたものであることがわかります。
これらの問題は、2019年現在、どれも解決していません。 Car and Driverのレポートによると、Jeepは2014年のCherokeeについてまだリコールを出しているとのことです。 これまで、FCAは11件のリコールを出しています。 もっと多い車両もあるが、車両の部品1つとしては多い方だ。
リコールのほとんどは、ソフトウェア・アップデートを用いて対処されています。 ジープは、アメリカの自動車メーカーがいくつかの問題をクリアしようとして、2014年のリリースが数週間延期されたように、トランスミッションの問題があることを知っていたと伝えられています。 明らかに、同社はいくつかのことを見逃している。
2014 クラスアクション訴訟
人々はしばしば、誰も訴えるチャンスを逃さないことを冗談で言うが、このケースでは、それは冗談ではありませんでした。 Top Class Actionsによると、ある女性が、Jeepがトランスミッションの問題を知っていて、それを隠そうとしたと考えて、FCAを訴えているとのことです。
彼女は、2014年のチェロキーを修理のために8回に分けてディーラーに持ち込んだが、問題は一度も解決されなかったと報じている。 ディーラーは、彼女が単に気のせいで、何の問題もないように感じさせました。
FCAは和解に達しようとしていますが、多くの消費者はその条件に満足していません。 Top Class Actionsによると、
「フィアット・クライスラーの和解案では、対象となるすべてのクラスメンバーに延長保証が提供されることになっています。 FCA USのディーラーに少なくとも3件の適格なトランスミッションの苦情を出したクラスメンバーは、最大2,000ドルの現金支払い、または最大4,000ドルの下取り用バウチャーを受け取ることができる。”
2015 Jeep Cherokee
2015 Cherokeeは2014ほど多くの苦情を受けていないが、修理費用が高くなるため、Car Complaintsは最悪のモデルイヤーとしてランク付けしている。
苦情のページを見てみると、実は2015年モデルはトランスミッションに関する苦情が多いのです。 合計で406人がトランスミッションに関する問題を報告しています。
3つの大きな問題は、加速時のシフトチェンジの遅れ、シフトチェンジの荒れ、トランスミッションの故障、チェックエンジンランプの点灯を中心に展開されています。 合計で20件の問題が報告されています。 コンシューマーレポートによると、2015年のチェロキーには現在9つのリコールがあります。
2016年モデルが気になる方は、ジープがようやく教訓を学び、トランスミッションに関する苦情は62件しかありません。 それでも、2014年と2015年のモデルを騙されて購入した何千人もの消費者の役には立ちません。