CHARLOTTE, N.C. (AP) – ジミー・ジョンソンは、チップ・ガナッシ・レーシングと提携し、この世代の最も優れたドライバー2人をひとつのチームにすることで、NASCARからインディカーに移行する予定だ。
7度のNASCARチャンピオンは、ガナッシ組織と協力して、ジョンソンがインディカーのスケジュールでロードコースとストリートコースのレースを走るための2年間のプログラムのスポンサーシップを確定する予定だ。 もし資金が確保されれば、ジョンソンはインディカーで5回優勝しているスコット・ディクソンとチームメイトになることになる。
水曜日に発表されたパートナーシップは、ガナッシがカップシリーズに2台しか投入していないため、ジョンソンがNASCARのイベントに出場する余地も残すことになる。 ジョンソンは20年のカップキャリアのすべてをヘンドリック・モータースポーツでドライブしてきたが、現在4台が上限であり、11月にNASCARのフルタイム競技から引退した後は、ジョンソンのためのスペースはないだろう。
来週45歳になるジョンソンは、7月にガナッシと共にインディアナポリス・モータースピードウェイでインディカーをテストしている。
「ガナッシは、私が何を考えているかを見るために、私に車を運転する機会を与えることに非常に意欲的で、その経験は私が望むすべて、そしてそれ以上だった」と、ジョンソンはAP通信に語った。 また、”li “は “li “が “li “であることを意味し、”li “は “li “であることを意味する。
スポンサーを獲得することは契約にとって重要であり、ジョンソンはインディカーへの関心が高まるにつれ、彼の個人チームは潜在的なパートナーと生産的な会話をしたと述べた。 彼は2001年から2018年までのロウズと、過去2シーズンのアリーという2つの主要スポンサーしか持っておらず、一貫したブランディングを好みます。
現在、ジョンソンは2021年のスケジュールを約15のイベントで埋めようとする予定だ。 インディカーの2020年の当初のスケジュールは、パンデミックによってキャンセルが余儀なくされる前は、12のロードコースとストリートコースのイベントから成っていた。
「12レースすべての一次権利を取得することに興味を持つオプションもあるが、スポンサーにとって最も重要な分野で3～4レースブロックに分けるシナリオもあり得る」とジョンソンは述べた。 「しかし、我々の目標は、間違いなくプライマリースポットを1つに売却し、私のキャリアを通じて持っている一貫した外観を持つことです。 個人的にはそれを続けたいと思っている。”
SEVEN-TIME AND THE ICEMAN
ジョンソンとディクソンは、それぞれのフォーミュラで、その世代の最多勝ドライバーである。 ジョンソンの83勝はNASCARの歴代6位タイで、7つのタイトルは、殿堂入りしたリチャード・ペティ、デイル・アーンハートと共有する記録である。
ディクソンは先月、キャリア50勝目を挙げ、A.J.フォイト（67）、マリオ・アンドレッティ（52）に続き歴代3位となりました。 また、このような状況下でも、「崖っぷち」であることは間違いありません。 ディクソンはガナッシの30年の歴史の中で最も在籍年数が長いドライバーで、19年である。
ジョンソンはディクソンと元ガナッシドライバーのダリオ・フランキティ（現在はガナッシのドライバーコーチ）の両名とオフトラックでの親交を深めています。 両者はジョンソンがインディカーに興味を持つきっかけとなり、ディクソンは7月のテストでジョンソンをアシストした。
「このコンビはとてもクールな機会だ」とジョンソンは言った。
WHY GANASSI
ジョンソンは、アロー・マクラーレンSPを含むいくつかのインディカーに興味を持つ組織と話し合いを持ったと語った。 当初は4月にマクラーレンチームとの初テストが予定されていたが、パンデミックのためキャンセルされた。
ガナッシは7月上旬に最初のテストを組んだが、ジョンソンはCOVID-19の陽性反応が出てキャンセルしなければならなかったが、組織は3週間後に彼をコースに乗せることができた。 2021年にレースをしたいと確信すると、いくつかの組織が興味を示したが、ガナッシとの提携がジョンソンの追求するところとなった。
「ジミーがスコット・ディクソンのような人物とペアを組むのは、かなりのチャンスだ。 また、”鈴鹿サーキット “での走行も可能である。 「今の目標は、少なくとも今後数シーズンはジミーをインディカーで走らせることであり、我々がこのプログラムに真剣であることを人々に示したいのだ。 ガナッシは以前からリスクを負ってきた。2006年にはファン・パブロ・モントーヤをF1からNASCARに戻し、2008年にはフランキッティがインディカーから1シーズン離れる間にNASCARに挑戦している。
WHAT ABOUT NASCAR
ジョンソンは、NASCARの主要レースとスポーツカーイベントの両方をスケジュールに加えることに前向きで、年間15イベントを目標としている。 また、”崖っぷち “といわれるダーリントン・レースウェイでのサザン500は、ロードコースやスーパースピードウェイと同様に、スポンサーシップの機会があるため、簡単に販売できるかもしれないと話しています。
「クリアしなければならないハードルはたくさんあるが、私はオープンだ」とジョンソンは言った。
BYE-BYE BOWTIE
ガナッシはインディカーではホンダの支援を受けているので、ジョンソンのシボレーとの長い関係に一時的な終わりをもたらすことになる。
ジョンソンはキャリアのほぼすべてをシボレーにサポートされており、他のメーカーで全米レベルを戦ったことはない。 シボレーとホンダはインディカーでは直接の競争相手であり、ホンダはNASCARには参加していない。
「私はシボレーの友人に電話をしなければならなかったが、彼らは完全にそれを理解している」とジョンソンは言った。 「チップはシボレーNASCARのプログラムを運営し、インディーカーでは彼らのためにチャンピオンシップを獲得している。