NORTHPORT, Mich – Great Lakesは17世紀以来航海されてきた。
最も最近の海上の悲劇は、44年前、エドモンド・フィッツジェラルド号が嵐に巻き込まれ、1975年11月10日にスペリオル湖で沈没し、29人の乗組員全員が死亡したことです。
何千もの五大湖の難破船が発見されないまま、多くが永遠に失われています。
最近ミシガン湖北部で偶然に見つかったスクーナー船。 この発見は、127年前の謎に終止符を打ち、船が沈んだときに大叔父を失った93歳の男性にも、その事実を伝えることになりました
「2018年9月13日に、私はミシガン湖でいとこたちと北マニトウ島へ出かけました」と、2010年のウエストモアランドの発見で知られている難破船のハンターであるロス・リチャードソン氏は述べました。 “私はそれがどのように機能するかを彼らに示すために私のソナーをオンにし、数分以内に我々は興味深いターゲットをひいた。”
画像を確認した後、リチャードソン氏は、ある種の帆船を偶然発見し、自分の知識と調査に基づいて、この地域でいくつか行方不明になっていることを知ったと述べました。
「沈没船としては極めて珍しい、底から90フィートのところに来ていた」とリチャードソンは付け加えました。
数週間後、秋が来て質の良い天気の日が少なくなってきたことを知って、リチャードソンはクルーを集め、沈没船に潜ろうと再びその場所に向かいました。
彼は、ウィスコンシン州ミルウォーキーを拠点とするテクニカルダイバー、スティーブ・ワイマーIIに連絡を取りました。
Wimer氏によると、彼が潜降すると、船の舳先が見えてきたそうです。 底に着くと、彼は目の前の沈泥の上に横たわっているものに唖然としました。
「今日、あなたはそれを持ち上げ、それを排水し、それで航海することができます」
ウィマーが再浮上するとすぐに、彼はリチャードソンに彼が見たものを報告しました.
「スティーブはスクーナーがおよそ70フィートであると感じました」と、リチャードソンは言いました.しかし、彼はそのようなことはありませんでした。 “私たちは、識別につながるパズルの他の部分を持っていました。”
秋は結局冬になり、2018年の残りの間、難破船サイトにこれ以上出かけることができなくなりました。 沈没船を再び潜るための次のショットは、おそらく2019年の春になるだろうが、それは彼が他のもの、つまり広範な研究に潜ることを妨げなかった。”
「私は沈没船がエミリーかもしれないと思いました」とリチャードソン氏は言います。 “それはサイズと形状に適合し、1857年にミシガン湖で消えました。”
エミリーは、1853年にウィスコンシン州ミルウォーキーで建設された65フィートの2マストの木製スクーナーでした。
この船は、6人の乗組員を乗せたまま、激しい強風の中で沈没したと考えられています。
「冬の終わりに、私は友人を招き、スクーナーサイトの写真を見せると、彼は何かを見つけました」と、リチャードソンは述べました。 彼は、その船には鉄のロープがあり、鉄のロープは南北戦争の後まで五大湖の船で使われていなかったと言いました」
「それで、この未知の難破船は1865年後に沈まなければならなかったので、エミリーの難破船であることを排除しました」
リチャードソンは振り出しに戻ってしまいました。 彼は2019年の冬と初春の数ヶ月間、五大湖スクーナーの包括的なデータベース、特にマニトウ諸島の周辺で失われたと推定され、知られているものを精査しました」
「私は6000以上の記録に目を通しました」とリチャードソン氏は言います。 “6,000のうち、私は一致する約12を識別することができましたが、そのうちの1つは本当に際立っていた – 沈没船サイトの15マイル南にあるポイントBetsieから消えたように見えるスクーナー。”
傑出は、 W.C. 。
私たちは運良く、実際の W.C.Kinball の写真が見つかることができた。C. キンボール号の実物の写真を見つけることができ、6ヶ月前にスティーブが潜ったときの水中写真と比較する貴重な機会を得ました。”
天気がようやく暖かくなり始めたので、Richardson、Wimer、Kothradeはボートに荷物を積み込み、もう一度ダイビングをするためにその場所に向かうことにしました。 「この2回目のダイビングでは、ワイマーは水中ビデオカメラを持参し、沈没船のあらゆる角度の映像を撮影することを意図していました。 ROV（遠隔操作車）のパイロットであるBryan Dort、ボートでサポートを務めたBrent Tompkins、海洋アーティストでダイバーのCal Kothradeとその父Roger Kothradeの4人が加わりました。
「スティーブは沈船の船首から船尾までビデオ撮影することができました」とリチャードソン氏は言います。 「この時点で、私たちは皆、これがW.C. Kimballであると約80パーセント確信していました」
Wimerがダイビングを続ける間、RichardsonとKothradeはボートに残り、ROVカメラからのリアルタイムビデオ映像を放送している40インチのモニターを見ました。
「決定的証拠と思われるものを探していました」と、デジタル海洋アート作品が難破船の特定に大きな役割を果たした Kothrade 氏は述べています。 W.C. キンボール号の写真を見て、その時代の船には非常に珍しいディテールを見分けることができました」
「沈没船の走行灯を見つけることができれば、キンボール号を発見したことが確実にわかるのです。”
Kothrade は、彼は両方の映像ソース（Wimer が撮影したビデオと ROV 資料）を精査し、彼が見つけたいと思っていたものを見つけたと言います。”
「そこにありました」とKothrade氏は言います。 「
W.C. Kimballは1888年にウィスコンシン州マニトウォックで建造、進水しました。 このスクーナーはやがてミシガン州ノースポートから運航を開始しました。
Richardson によると、1891年5月7日の夜、キンブル号はマニスティーの桟橋を離れ、ノースポートの家に向かって北上したそうです。
数日後、フランクフォートのすぐ北にあるベッツィー岬の沖合で、一隻の船が残骸の原野を通り過ぎました。
その夏の終わりに、ミシガン州リーランドの近くに、いくつかの個人的なアイテムが流れ着きました。 Charles Kehlの帽子、中に手紙が入ったKarl Andreasonのトランク、小さな青いハッチカバー。
フランクフォートとノースポート間の海岸は定期的に捜索されたが、キンブルの悲劇の遺体は発見されなかった。
同定から5ヶ月後、リチャードソン、ワイマー、コトレードはノースポートに集まり、ウィリアム・G.
「彼らは湖に浮かぶ私の叔父の帽子を見つけたが、それはすべてだった」と、ノースポートの元医者であったトーマス、93歳は言った。 「それは家族の歴史の中にあるので、私はいつもそれについてもっと知りたいと思っていた。
“それは彼がどこにあるかを最終的に知っていることを知ることは素晴らしいことです。
その時、Cal Kothradeは彼の携帯電話に画像を取り込み、彼に見せることにしました。
「すごいですね」と、彼は家族の中で初めてチャールズ・ケールの最後の安息の地を目にすることになり、トーマスは言いました。 「
それは、127年かけて展開された家族の終結の瞬間であった。
「発見されたことは素晴らしいことだ」とトーマス。 「そのため、このような弊害が発生する可能性があります。 あの難破船を把持する際、私たちはできる限り侵入しないプロセスを使用しましたが、それでも損傷を引き起こす可能性があります」
「あれは39度の水の中で、できればあと100年は保存され続けるでしょう」
W.C. キンブル号の乗員が行方不明になった件。
* James Stevens – 船長
* Charles Kehl
* Karl Andreason
* William P. Wolfe
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