このサイトのよくある質問パートへようこそ。 航海術の用語集はこちらです。

一般質問

ルシタニアとタイタニックは姉妹船か

A: いいえ。 ルシタニアとタイタニックの船主は別会社であり、ライバルでもありました。 ルシタニア号はキュナード・ライン、タイタニック号はホワイトスター・ラインが運航していた。 ルシタニアの姉妹船はマウレタニアで、彼らにはアクィタニアという「異母姉妹」あるいは「いとこ」がいた。 マウレタニアとアクィタニアは共に長く、成功し、輝かしい経歴を持ち、アクィタニアは両大戦に従軍した。 タイタニックの姉妹はオリンピックとブリタニックで、オリンピックだけが老齢まで生存していました。 タイタニックは46,328総登録トン（GRT）、ルシタニアは31,550GRTでした。 GRTは密閉された空間の尺度であり、重量ではないことに留意してください。 1GRT＝100立方フィートです。

ルシタニアの全長／全幅／全重量は？

A: John Brown and Company, Shipbuilders, Clydebank, Scotland

Who designed Lusitania?

ルシタニア号とマウレタニア号の違いは何ですか？

A: ルシタニア号のベンチレーターはフラットトップでした。 マウレタニアは上部が丸みを帯びたベンチレータでした。 また、ルシタニアの上部構造の前端は階段のように見えますが、マウレタニアは上部構造の前端で下甲板の上に顕著な張り出しがあります。 また、マウレタニアの方が少し長く、広く、大きく、タービンに余分なパワーステージが装着されていた。 彼女の最速の横断は1909年で、平均速度25.85ノット、時間は4日と16時間40分でした。 ルシタニアの速度は、プロペラの改良とタービンの慣らし運転によって、その生涯を通じて向上し続けました。

A：ルシタニアとモーレタニアは、イギリス海軍が戦時中に使用できるように建造されたのです。 拿捕や破壊を防ぐために、潜在的な軍艦にとって速度は非常に重要です。 さらに、当時は飛行機が新しく、小型で、多くの乗客を乗せることができなかったのです。 ルシタニアのような船が海を渡る唯一の手段であった。

ルシタニアのデッキプランはどこで見れますか？

A: Lusitania deck plans

Lusitania eventsの年表はどこで見れますか？

A: Lusitania timeline

Lusitania が沈んだのは何日ですか？

A: 1915年5月7日、金曜日

Lusitania が魚雷を受けたのは何時ですか？

A: 14時10分

ルシタニア号は沈没に何分かかりましたか？

A: 18分

ルシタニア号の沈没地点はどこですか？

A: ルシタニア号は北緯51度25分西経8度33分、キンセールの旧頭部付近、アイルランド沿岸から8マイルの沖合にあります。

より深く掘り下げると…

ルシタニアを沈めたUボート（または潜水艦）の名前は何でしょうか？

A: U-20

ルシタニアを沈めたU-20の指揮官は？

A: Wather Schwieger、帝国ドイツ海軍中佐

ルシタニアの最後の航海の艦長は誰だった？ 死んだのでしょうか。

ルシタニア号が沈没したとき、何人が死亡しましたか？

A: Passenger and Crew Statisticsをご覧ください。

ルシタニアのサロン（一等）チケットはいくらでしたか？

A: 宿泊施設によって異なります。9170>- マリー・デパージュの船室E 61は142ドル50セント、ジョン・マコネルは船室D 36で185ドル、ジョージ・ケスラーの船室A 23は380ドル、

Bデッキのリーガルスイートが一番高かったと思いますね。

ルシタニアはオーストラリアやニュージーランドに行ったことがあるか？

A: ルシタニアは行ったが、有名なキュナード船ではない。 オリエント・ラインは1877年から1898年までイギリスとオーストラリアの間を定期的に運行するルシタニアという名前の船を持っていました。 また、南アフリカの海岸で難破したポルトガルのルシタニアもあった。 Encyclopedia Titanicaに詳細があります。

家系図によると、ルシタニアの最後の航海に乗った親戚がいるそうです。

A: Unlisted and Research Help

ルシタニアの前の航海に乗った親族がいます。 どうしたらその航海の乗客名簿や乗員名簿を見つけられますか？

A: www.ellisisland.org (親族の名前で検索できます) か www.immigrantships.net (船で検索) を試してみることができます。 ルシタニアの乗客名簿をすべて掲載したいのですが、202番航海の1200人の経歴を管理するのも大変なのです。 ルシタニアに乗船していた少なくとも242,200人の経歴を管理することがどのようなものか、私には想像もつきません！

タイタニックとルシタニアが沈んだとき、両方に乗っていた人はいますか？

A: ルシタニアの消防士だったフランク・トーナー（しばしば「タワー」と誤記される）という人物が、タイタニックと1914年に沈没したアイルランド皇后の消防士でもあったと主張していますが、トーナーの名前はタイタニックとアイルランド皇后のいずれの乗員名簿にも記載されていません。 アルバート・チャールズ・ダンもトリプルサバイバーと報告されており、彼はワルテル・シュヴィーガーとU-20によって2度沈められた。 また、タイタニック号の第1救命艇で生き延びたものの、病弱でルシタニア号の最後の横断に出航できなかったダフ・ゴードン夫人ルシールのチケットキャンセルなど、危なかったとされるケースも多数あった。

現在、ルシタニアの生存者は何人いるのでしょうか？

A: 残念ながらいません。最後の生存者であるサロンクラスの乗客、オードリー・ローソン＝ジョンストン（旧姓パール）は2011年1月に他界しています。

ルシタニア号の最後の生存者は？

A: – デズモンド・フランシス・コックス氏（2等船室） 2000年9月15日にカナダのマニトバ州ウィニペグで86歳で死去
– アーサー・スコット氏（3等船室） 2001年6月19日にカナダのオンタリオ州ハミルトン市で94歳で死去。
– Mrs. Yvonne “Eve” Pugh (nee Marichal) (二等船室), who died on 15 September 2001, at Worcester, England, at age 92.
– Mrs. Barbara McDermott (nee Anderson) (二等船室), who died on 12 April 2008, Wallingford, Connecticut, United States, at 96, age of the age.
– Mrs. Audrey Lawson Johnston (nee Pearl) (saloon), 2011年1月11日、英国ベッドフォードシャー州メルクボーンにて死去、享年95歳。

Hard questions

ルシタニアが受けた（受けなかった）潜水艦に関する警告は？

A:
– 5月6日（木）午後7時52分：「SUBMARINES ACTIVE OFF SOUTH COAST OF IRELAND」
– 5月6日（木）午後8時30分：「to all BRITISH SHIPS 0005: “リバプール・パイロットを” “岬に向かわせろ 全速力で港を通過せよ。 海峡の中程を航行せよ。 潜水艦はファストネットから離脱せよ」
– 5月7日（金）午前11時25分：「イリッシュ海峡の南方で活動中の潜水艦、最後に聞いたのはコニンベッグの南20マイルの地点で、軽便であった」。 LUSITANIAに確実に伝えてくれ」
– 5月7日（金）午後12時40分：「SUBMARINE Five Miles SoutH of Cape CLEAR, PROCEEDING WEST WHEN Sighted at 10:00 A. M. （ケープ・クリアーの南5マイルで、午前10時に発見。「

注目すべきは、ルシタニアへのこれらのメッセージはすべて一般的な指示であり、5月5日に沈んだアール・オブ・ラソム、5月6日午前7時40分に沈んだキャンディデート、5月6日午後2時半に沈んだセンチュリオン、同じく6日にアイルランド南岸で起きたカヨ・ロマーノ号の襲撃については全く何もルシタニアに伝えられていないことである。 ルシタニアが1915年5月1日にニューヨークを出発した後、アイルランド沿岸で合計23隻が沈没したが、これらの沈没のニュースはルシタニアに伝えられなかった。 この過剰な設計は、船全体の浸水を制限するためのものであった。 縦隔壁が水で満たされると、この隔壁が水の重さを船の幅に分散させることができないため、船が片側に大きく傾く原因となる。

船が傾くと、開いていた舷窓、ドア、船の上部のオープンデッキが水没し、これらの穴から水が流れ込むと、ルシタニアの運命は封印されたのです。 また、縦隔壁を石炭庫として使用したことも問題であった。石炭の屑が邪魔をして、石炭の扉を閉めることが困難であったからである。 ルシタニアの浸水速度が致命的でなかったとしても、石炭は水を吸収するため、水の重さを吸収する。 したがって、たとえ浸水が抑えられていたとしても、ルシタニア号は上航を続けていただろう。 これはレナード・ペスケットや提督が悪い造船業者だったということではなく、ルシタニアの過剰設計は、より多くの予防措置がより高い安全性につながらないという典型的なケースなのだ。

ルシタニア号沈没の最終責任者は誰か？

A：間違いなく、直接の罪人は、帝国ドイツ海軍または政府の命令に基づいて行動し、致命的な魚雷を発射したU-20のワルター・シュヴィーガー大尉である。 ドイツ連邦艦隊司令官からのU-20への祝電は、ルシタニアが確かに第一目標であったことを明確に示している。 さらに、イギリス諸島周辺に戦域を設定し、効果のない潜水艦による封鎖を行ったことは、それまでに確立されていた国際法に著しく違反するものであり、この事実は 1917 年にドイツ側も認めている。 逆に、もし魚雷が船の他の場所に命中していれば、ルシタニアは港に足を踏み入れていただろうという合理的な予想も、ルシタニアのような急行旅客船にイギリスが軍需品を積み込むことが、この災害でどのような役割を果たしたかを疑問視させるものである。 また、ターナー船長が魚雷を受けるまで25分間も直進を続けたことや、提督がルシタニアを保護しなかったことも、沈没の決定的な要因となっています。 ルシタニア号は1915年5月7日に沈没しましたが、アメリカが参戦したのは1917年4月6日でしたので、ルシタニア号はアメリカの第一次世界大戦参戦の近接的な原因ではありません。 しかし、この沈没事故は、それまでアメリカの「人種のるつぼ」の一員として信頼されていたドイツとドイツ系アメリカ人に対するアメリカの世論を転向させる役割を果たした。 アメリカは中立国であったにもかかわらず、ドイツのシンパは、イギリスのシンパと同じようにアメリカ社会で目につき、社会的に受け入れられていたのである。 1914年のドイツの中立国ベルギーへの侵攻はアメリカの共感を得ることができず、ルシタニア号沈没を伴わないドイツの潜水艦攻撃は、アメリカ国民を恐怖に陥れて宣戦布告させるほどの死者数を出さなかった

しかしルシタニア号の惨事は、ほぼ1200人の非戦闘員、124人のアメリカ人と94人の子供（うち31人が幼児）を死なせ、アメリカの対ドイツ世論に修復不能なダメージを与えてしまった。 ルシタニア号以前は、潜水艦の攻撃でアメリカ人の命が失われた場合、ドイツが謝罪し、アメリカはすぐにそれを受け入れた。 ルシタニア号の後では、ドイツの謝罪はもはや十分ではなかった。

ルシタニア号の魚雷発射はターナー艦長の責任か？

ルシタニア号は正当な戦争目標か？

爆発した弾薬がルシタニア号を沈めたのか？

ルシタニア号はタイタニック号とほぼ同じ大きさであったとしたら、何が原因でこんなに早く沈んだのか。

ルシタニア号沈没を巡る政府の隠蔽工作とは？ Kent Layton
Jeff Newman
Michael Poirier

Mersey Inquiryでの証拠記録

Bailey, Thomas A. and Paul B. Ryan.著 “Mersey in the Mersey Inquiry”（英語）。 ルシタニア号遭難事故。 ルシタニア号の惨事：近代戦争と外交の一エピソード. The Free Press, 1975.

Beesly, Patrick. 40号室. Harcourt Brace Jovanovich, 1982.

Ballard, Robert D. and Spencer Dunmore. ルシタニア号の探検. ワーナー・ブックス，1995.

Collins, Max Allan. ルシタニア号殺人事件. Berkley, 2002.

Hoehling, A. A. Lost at Sea. Stackpole Books, 1984.

Hoehling, A. A. and Mary Hoehling. ルシタニア号の最後の航海. Madison Books, 1956.

Layton, J. Kent. “Lusitania” at Atlantic Liners. Online. <http://www.atlanticliners.com/lusitania_home.htm>

O’Sullivan, Patrick. Lusitania: Unravelling the Mysteries. Collins Press, 1999.

Preston, Diana. ルシタニア号 壮大な悲劇. Berkley Books, 2002.

Simpson, Colin. ルシタニア号. Little, Brown, and Company, 1972.

.