Price: $2,950
Weight: 21.2 lb. (56cm)
Sizes.Niner RLT 9 RDO Adventure Bikeは、グラベルバイクに最適です。 47、50、53、56、59、62cm
使用感。 グラベル、シクロクロス
フレーム素材: カーボン
ホイールサイズ：700c
タイヤサイズ：38mm
ドライブトレイン: Shimano Tiagra 2×10
こんな方におすすめです。
もっと知りたい
Ninerは2005年に設立され、29erマウンテンバイクに焦点を当て、最初のモデルはハードテイルでした。 その後、フルサスペンションバイクをラインナップに加え、最終的にはシクロクロスやアドベンチャーバイクを追加しました。 ダートで走れるものなら、Ninerはそれを作っています。
RLT（ロード・レス・トラベレッド）9 RDOは、終日ライドに適した性能重視のカーボン製グラベルバイクです。 パワー伝達が良く、ペースが上がっても集団についていけるだけの実力がありながら、荒れた地形をスムーズに走れる十分なフレックスを持っています。
シマノ・ティアグラ2×10ドライブトレインと油圧ディスクブレーキ、700cホイール、38mmタイヤ、そして、どんなバイクセットアップにも対応できる豊富なマウント（ボトルケージ2個、リアラック、各フォーク脚に3個）により、RLT 9 RDOはロードでもグラベルレースでも、バイクパッキングアドベンチャーでも場違いにはならないだろう。
Niner RLT 9 RDO Detail Gallery
Skinny Top Tube
薄いトップチューブで軽量化、でこぼこの地形でもたわみやすくなっています。
デュアルアクションレバー
Shimano Tiagraレバーは滑らかにシフトします。
10-Speed Cassette
ギアレンジはほとんどの地形に対して十分に大きなものです。
高速、グリップタイヤ
low pebbleトレッドは高速回転と高いグリップ力を実現します。
ラージダウンチューブ
堅いダウンチューブはパワーを伝えやすくしています。
Niner RLT Family
RLT 9 RDOは、同社のカーボングラベル/シクロクロスラインです。 2,300ドルのフレームセットと、4台の完成車があります。 最安値の2,950ドルの2スター（レビューはこちら）は、シマノ・ティアグラのグループセットを搭載しています。 3,800ドルの3-Starは、SRAMの唯一のオプションで、Rival 2xを搭載しています。 そして、4,300ドルの4-Starと4,950ドルの5-Starは、どちらもシマノ・アルテグラを搭載していますが、5-Starは唯一カーボンホイールを採用しています。
RLTには、同じ2-Starから5-Starという名前を使ったアルミとスチールモデルも存在します。 しかし、RDO（Race Day Optimized）モデルは、よりシクロクロスに近いジオメトリー（過度に攻撃的でない）であるのに対し、アルミモデルは、リーチをやや短く、スタックを高くし、チェーンステーを6mm長くして安定感を高め、パニア使用時のヒールクリアランスを確保しています。 スチールモデルは、カーボンモデル、アルミニウムモデルよりも背が高く、3つ目の水筒用ケージやトップチューブのアクセサリーを取り付けるためのマウントがあります。 すべてのRLTバイクは、トリプルラックマウントオプションを備えた同じフルカーボンRDOフォークを使用しています
Frame Design
RLT 9 RDOはRLTライン最新バージョンで、アルミニウムとスチールモデルが先行するモデルである。 カーボンを採用することで、強度を保ちつつ軽量化を実現しました。 トップチューブとシートステーは軽量化のために薄く、ロードノイズを吸収するのに十分なフレックスを提供し、一方、大きなダウンチューブとチェーンステーは効率的なパワー伝達を確保するために硬さを維持しています。 PF30ボトムブラケットは、ダウンチューブの剛性と重量を維持するのに役立っています。 乗り心地は安定していて、特に緩い砂利道ではスピードを維持しやすいと感じました。
40mmタイヤのクリアランスがあり、ケーブルは内部配線（ありがたいことに、RDOは内部ケーブルガイドを使っています）、そしてフレームはDi2互換性があります。
RDOジオメトリー-その意味は？
RLT9RDO（レースデイ・オプティマイズド）は、リーチを長く、スタックを高く、そしてチェーンステーを短くすることによって、標準のRLTよりもレース向けのジオメトリーになっています。 ややアグレッシブだが、シクロクロスよりもグラベルレースに適している。
他の人気ブランドと比較すると、RDOのジオメトリーはまだ比較的ゆったりしています。 例えば56cmのSalsa WarbirdやLサイズの3T Exploroは、リーチが長く、チェーンステイは同等か短く、よりレーシーなフィーリングになっています。
A 2x Shimano Tiagra Groupset
Shimano の第4段グループセットである Tiagra は、デザイン面で同社の上位グループから借り、またいくつかのトリクルダウン技術から恩恵を受けている。 人間工学に基づいた快適なデュアルアクションシフターは、ブレーキとギアを同じレバーで操作することができます。 油圧ディスクブレーキは予測しやすく、ウェット路面やドライ路面で優れた性能を発揮します。 2xコンパクトクランクセットと11-34tカセットは、広いギアレンジを提供します。 難しいグラベルセクションを登るときは34tのコグを、ロードでペースアップするときは大きなギアを使うのがありがたい。
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Ride Impression
RLT 9 RDOについて最初に感じたことは、平坦路でもグラベルでも快適に走ることができることだった。 レースデイ・オプティマイズドという言葉から、もっとシクロクロスタイプのバイクで、アグレッシブなジオメトリーと過酷な乗り心地のため、長時間乗ると疲れるのではないかと思いましたが、そうではありませんでした。 RLT 9 RDOで走ったほとんどのライドが25マイルを超えましたが、それはこのバイクが私を前進させるからです。 幅広のシュワルベG-Oneタイヤは、小石の少ないトレッドで、道路では速く転がり、舗装された急な下り坂では安定感があり、砂利道では十分なグリップを発揮するので、路面に全く制限されないように感じた。 路面では時速20マイル前半のスピードをキープでき、砂利道ではスピードを落としても、次の冒険へ向かうエネルギーで坂を上り切ることができました。 何人かの友人には迷惑をかけましたが、私は登り坂で前に出て、道が平坦になったときにその差を広げることができたのです。 冒険というと道に迷うことを思い浮かべますが、道に迷ったとしても、次に選ぶ道がどんなものであっても、このバイクなら大丈夫という確信がありました。 一日中走り続けたいときにも、快適な乗り心地が得られると思います。 そして、速く走りたいなら、その選択肢もあった。