生年月日：1831年3月3日 ニューヨーク州ブロクトン没年：1897年10月19日 イリノイ州シカゴ アメリカの実業家

ジョージ プルマン は、鉄道寝台車を開発して大きなビジネスを展開したアメリカの実業家である。

Childhood and early career

George Mortimer Pullmanは1831年3月3日にニューヨーク州ブロクトンで生まれたが、両親はすぐにニューヨーク州ポートランドに引っ越した。 パブリック・スクールに通った後、父の死後まもなく14歳で正式な教育は終了した。 その後、プルマンは雑貨店で働くようになり、一家の主な収入源となった。 1848年、プルマンは兄と共にニューヨークのアルビオンで家具職人として働いた。

1853年、プルマンはゼネコンとなり、エリー運河の拡張工事の邪魔になるいくつかの建物を移動させる手伝いをすることになった。 (エリー運河はエリー湖にある五大湖を結ぶ重要な水路で、この地域を海運に開放した)。 1855年にその仕事を終えると、彼はシカゴに移り、シカゴの土地の大部分がミシガン湖の水位から数フィートしか離れていないために起こる洪水を避けるために、建物を高い基礎の上に上げる事業に着手した。 彼はベンジャミン・フィールドとパートナーシップを結び、シカゴ＆アルトン鉄道とガレナ＆ユニオン鉄道で「寝台車」を運行する権利を持っていた。 プルマンは2人乗りの車両をスリーパーに改造し、上部のベッドを車両の側面にヒンジで固定し、2本のジョイントアームで支えるという構造を採用した。 南北戦争（1861-65）が勃発し、南部連合（Confederate）と北軍（Union）が分離独立（Secession）をめぐって衝突するまでの間、ビジネスはゆっくりと、しかし着実に成長した。 1862年、プルマンはコロラド州の金鉱地帯に赴き、貿易店を営みながら余暇を利用して寝台車の開発を続けた。 その最初の旅は、エイブラハム・リンカーン（1809-1865）の未亡人をワシントンからイリノイ州スプリングフィールドに運び、大統領が暗殺された直後であった。 他の鉄道会社でもプルマンカーが使われるようになった。 1867年、プルマンが結婚した年、イリノイ州の議会（統治機関）はプルマン・パレス・カー・カンパニーを定期的に利用するようになり、この会社はやがて世界最大のそうした建築関連企業となった。 当初、プルマンは車両の請負（他社に製造を依頼）をしていたが、1870年にミシガン州デトロイトで建設を開始し、本社はシカゴに置かれたままであった。 1880年、プルマン社はシカゴのカルメット地区の土地の権利を所有し、新しい工場とカンパニータウン（町民の主な雇用主が一つの会社である町）を建設した。 この町は、6％の利益しか生まないが、効率的で健康的な町のモデルになると信じていた。 この町の建設には500万ドル以上の費用がかかり、1894年の深刻なストライキをきっかけに、工場と町の分離が始まった。 プルマンは1897年10月19日にシカゴで死去した。

For More Information

Husband, Joseph. プルマンカーの物語. Chicago: A. C. McClurg, 1917. Reprint, Grand Rapids, MI: Black Letter Press, 1974.

Leyendecker, Liston E. Palace Car Prince: A Biography of George Mortimer Pullman.シカゴのプルマンカーの歴史。 Niwot:

Mencken, August.University of Colorado Press, 1992. 鉄道の旅客車. Baltimore, MD: Johns Hopkins Press, 1957. Reprint, Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2000.

Myers, Elisabeth P. George Pullman: Young Sleeping Car Builder. インディアナポリス: Bobbs-Merrill, 1963.

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