また、CBSではカーボンファイバー素材を積層する前に金型に表面フィルムを貼り、
パターンや織り目のプリントスルーを防止しています。 さらに、真空パックと高温硬化の後、この素材用に開発されたプライマーとペイントシステムで処理され、滑らかな仕上がりになります。

取り付けに数ヶ月かかるこのボディコンバージョン方法では、コンバージョンが完了しても、ドナーであるコルベットに付属する（顧客が提供する）OEMオプションはそのまま残されています。 例えば、パワートップがあればパワートップのまま、ナビゲーションがあればナビゲーションのまま、純正メーターがあれば純正のままです。 CRCは、Trippが選択したアップグレードオーダーで、コックピットにカスタムインテリアパネルを追加しない限り、インテリアを変更したり、交換したりすることはありません。 また、スティンガーのボンネットはカーボンファイバーの槍が露出しているのも、このクルマの現代的な性格を表している。 一方、アフターマーケットのホイールは、レトロな雰囲気のフィンとスピナーを備えています。 全体的な外観は、明らかに67年型コルベットの正確なレプリカではありませんが、ミッドイヤー時代の味わいを、欠点なく確実に表現しています。 つまり、”クラシックな反射 “はあるが、現代的な鏡の中にあるのだ

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