キャットとは、触媒コンバーターのことです。 中に入っている白金の塊が排気ガスと反応して、少しは環境に優しいものになる。 純粋に排ガス装置。 キャットバックは、キャットからのパイプを後ろにつけたものです。 キャットバックは、キャットからのパイプを後ろに付けたもので、通常、エンジンのかなり近くに設置されています。 キャットバックエキゾーストは、エンジンから猫までのオリジナルのパイプをまだ走らせているので、HPにはあまり効果がありません。 もし、純正エキゾーストマニホールドをヘッダーに交換し、高流量のアフターマーケットキャットを装着するか、キャットを取り除いてしまえば、話は違ってきます。

レゾネーターは音をコントロールするためのものです。 マフラーと排気システムの組み合わせによっては、特定のエンジン回転数でドーンという音を出すものがありますが、レゾネーターはこれをカットするためにあります。 マフラーの音が大きすぎる場合、レゾネーターを付ける人もいます。 彼らは単に音を制御するデバイスです。

最高のパフォーマンスの排気システムは、猫もレゾネーターもないものです。 私のジープでは、エンジンのエキゾーストマニホールドから来るデュアルパイプのセットを入れて、マフラーのセットに行き、リアアクスルの前に捨てます。 安くて簡単で、思っていたより静かで、しかもキャッツがあるかどうか目視で確認することもありません。 新しい車には2つの酸素センサーがあり、下流のものは猫の動作を監視するためにあります。新しい車から猫を取り外す場合は、猫がまだそこにあると思うようにエンジンコンピュータをだます小さなギズモを得ることを確認してください。