The purpose of the wheel bearing is simple – allowing wheel to spin with as little friction as possible.

走行中に大量のノイズが聞こえてきたとしても、壊れたホイールベアリングを診断するのは厄介な作業です。 過度の熱、水による損傷、不運なくぼみ、腐食、または通常の磨耗が原因であるかどうかにかかわらず、ホイールベアリングの破損を示すさまざまな音が存在するのです。

Broken Wheel Bearing Noises

Knocking

旋回中にノック音が聞こえたら、それは CV-joints または U-joints に加わったストレスによる問題の可能性を示しています。

Snap, Crackle, and Pop

古くなったホイールベアリングと特定のクリスプ ライス シリアルが同じ音を出すことが判明しました。 あなたの車でこれらの音が聞こえ、非難するシリアルがない場合、それは不十分なクランプのためにベアリングのエンドプレイが過剰である兆候である可能性があります。

Humming, Rumbling, or Growling

Is there a monster under the car?

Nope, that groling you hear beneath your feet is probably a busted wheel bearing.

ブレーキをかけたときにサイドブレーキがかかる

ベアリングがひどく緩むと、過剰な振れを引き起こし、ブレーキがかかるようになります。

走行中の研削音

走行中の研削音は、通常、ホイールエンドシステムに損傷があることを意味します。

Unven Tire Wear

タイヤが不均等に磨耗する一般的な理由はたくさんあります-ミスアライメント、損傷したサスペンション、空気圧の低下などが挙げられます。 しかし、ベアリングの極端な摩耗や緩みも原因になることがあります。

Unven Brake Pad Wear

不均等なタイヤトレッドのように、不均等なブレーキパッドの摩耗は、極度のベアリングの摩耗や緩みを示している場合があります。 しかし、不均等なブレーキパッドの通常の原因は、ベアリングに関連していません。

Wheel Vibration and Wobble

通常、摩耗したタイヤまたは極度のシャーシミスアライメントによって引き起こされる、ホイールの振動やグラつきは、ベアリングがクランプを失っているか、深刻な機械的損傷があることを意味します。

Replace Your Broken Wheel Bearing

一般的にホイール軸受が音を出し始めて完全に故障するまでには時間がかかることが多いようです。 しかし、その状態で走行するのは安全ではないので、できるだけ早くGMBのOEM品質のホイールベアリングに交換してもらう必要があります。