Airlines’ quest to fill up each flight as possible, most will sell tickets on a flight than seats on the plane.そのため、航空会社は座席数以上のフライトチケットを販売します。 乗り継ぎができなかったり、乗客が単に乗り遅れたりした場合でも、航空会社は、それらの乗客のうち何人かが結局はフライトに間に合わないと想定する十分な歴史があります。

しかし、時には、飛行機に乗れないほどの乗客が間に合ったり、航空会社がより小さい飛行機に交換する必要があったりして、航空会社は解決法を考えなければならないことがあります。 どの航空会社も Dr. Dao のような状況を経験したくはなく、ほとんどの航空会社は、乗客に強制的に搭乗を拒否することから生じるかもしれない悪い評判を避けたいと思っています。

そこで、ほとんどの航空会社は、席を譲るボランティア活動をできるだけ簡単かつ魅力的にするための動的システムや創造的ソリューションを生み出し、その改善に取り組んでいます。 ゲートでのボランティアの要請はまだありますが、航空会社は、乗客を代替便に予約し直し、チェックイン時にオンラインでボランティアを要請し、航空会社のアプリや空港のキオスクで要請することにより、過去のものにしようと取り組んでいます。 しかし、異なる主要な米国の航空会社のポリシーを確認し、次にあなたがオーバーソルドフライトで自分自身を見つけるためのヒントを見てみましょう。

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アメリカンのオーバーソルドフード政策

AA recently made news when an internal memo leaks about changes to its oversold flight compensation policy. また、このような場合にも、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」の一環として、「震災復興支援活動」を行うことがあります。 これは、売れ残ったフライトから乗客をバンプするための航空会社のコストを削減するはずですが、ゲートで気まずい状況を引き起こすことは間違いありません。

AAの広報担当者によると、AAの最終目標は、アプリで補償を提供し、ゲートに到着する前に顧客を再予約することだそうです。 これには、航空会社がボランティアによって異なる補償額をよりシームレスに提供できるという利点があります。

AA は、元のフライトと予約し直したフライトの間にかなりの待ち時間があるボランティアに、食事券を提供しています。

エリート会員が心に留めておくべき一つの癖は、あなたがボランティアリストに載っている場合、通常、操作上のアップグレードを得ることができないことです。

Delta’s oversold flight policy

TPGへの回答で、デルタ航空の広報担当者は、デルタ航空の目標は、「最も少ない不随意搭乗拒否で主要航空会社のナンバーワン」であることを共有しました。 そして、それはかなり成功しています。 過去 3 年間、その指標で米国の航空会社をリードしており、2019 年 4 月から 6 月にかけては、航空会社史上初めて不随意搭乗拒否ゼロを記録しました。

Delta は、この分野での成功を、不随意搭乗拒否オプションをできるだけ魅力的にしたおかげとしています。 実際、デルタ航空は、「任意のオプションを受け入れた顧客は、通常の旅行経験をした顧客よりもデルタ航空を推薦する可能性がかなり高い」ことが調査で明らかになったと共有しています。

関連記事。 デルタ航空は売れすぎのフライトをどのように見事に処理したか

デルタ航空が際立っているのは、補償オプションが用意されていることだ。 ボランティアには、10店舗のうち1店舗で利用できるギフトカードが渡されます。 デルタ航空、アメリカン・エキスプレス、アマゾン、ベスト・バイ、ブルーミングデールズ、メイシーズ、マリオット、ノードストローム、ロイヤルカリビアン、ターゲットの10社のうち1社で利用できるギフトカードが与えられる。 航空会社は、ギフトカードは「完全に譲渡および組み合わせが可能」であると明言しています。

デルタ航空の広報担当者は、フライトからボランティアまたは非自発的にバンプされた顧客がデルタと契約しているホテルに宿泊することを確認しました – ただし、自宅から離れていて航空会社が同じ旅行日の代替便に宿泊できない場合のみ。

関連記事 このような状況下、「震災復興に貢献したい」という思いから、「震災復興支援プロジェクト」を立ち上げました。

ユナイテッドの売れ残りフライトポリシー

受賞歴のあるボランティア募集プログラムを通じて、ユナイテッドは代替便へのボランティア参加の対価として、ユナイテッド旅行券またはユナイテッド・マイレージプラスマイルを提供しています。 同航空では、iPadやギフトカードなどのオプションをテストしましたが、「ほとんどのお客様が旅行券やマイルのオプションを好まれることがわかりました」と述べています。

アメリカン航空の新しいポリシーと同様に、他の旅行者と同じ報酬を得られるとは限りません。 ユナイテッドの広報担当者は、「顧客の期待やニーズはそれぞれ異なる」ため、ユナイテッドの従業員は「代替便を志願する際に、各顧客と協力して納得のいく解決策を見出す権限を与えられている」と指摘している。” 明確な方針として、次のフライトで宿泊が必要な場合、ユナイテッドはホテルを提供します。

しかし、ユナイテッドからバンプを志願するように促されたとしても、期待しないほうがいいでしょう。 私はユナイテッドで何度もこのプロンプトを受け取りましたが、毎回ゲートに着くまでに状況は解決しています。 それはきっと、ユナイテッドの売れ残りフライトツールが、私のフライトの他の乗客に、無料のフライト変更または代替ルーティングを受け入れるように説得したのです。

この種の動的予約変更オプションはきっと、乗客に強制的に搭乗拒否させることを避けるために、航空会社がさらに1万ドルの旅行券を支出するのを防ぐために設計されています。

My experiences on oversold flight

失敗例です。 2016年11月に、私はオーバーブッキングされたフライトをどのように処理してはいけないかを苦労して学びました。 海外便の前にヒューストン（IAH）からニューアーク（EWR）へ向かうユナイテッド便のどれに乗るか、ある程度融通が利いたのです。 搭乗前にボランティアを募集しているのを聞いて、最初の200ドルのオファーに志願してゲート係を楽にしようと思いました。

次のフライトの座席と200ドルのバウチャーを確認した後、搭乗券を渡しました。 しかし、ゲート係員は次の便の搭乗券も200ドルのバウチャーも渡すのを拒否しました。 搭乗券は次の便のものではなかった。 しかし、それは次の便のものではなかった。彼女はこの便の後方にある真ん中の席を見つけて、私をそこに座らせたのだ。

私のエコノミー・プラスの窓際の席は、普通のレッグルームの真ん中の席に変えられただけでなく、手荷物を預けることを余儀なくされました。 TPG読者の失敗談。

The quick success: 2018年末、シャーロット（CLT）発ロサンゼルス（LAX）行きのアメリカン航空便で、私のオーバーセル運は好転した。 アップグレードリストの1位だったので、ゲートの演台の近くに立っていたら、エージェントが600ドルで2時間後のフライトに乗るためにボランティアが1人必要だとアナウンスしたのです。 ファーストクラスの乗客が全員搭乗したことを確認し、アップグレードはできないが、私はその申し出に同意した。

難点は、支払いがAAの紙のバウチャーで行われたことです。 私の同僚のLiz Hundが記録しているように、これらのバウチャーを利用するのは面倒なことがあります。 しかし、たった2時間の遅れで600ドルの無料旅行を手に入れるために、私は面倒に対処することに満足していました。

誤った希望：2019年6月に、ケイティと私はロサンゼルス（LAX）からシドニー（SYD）へのフライトを予約し、チェックイン時にバンプを志願するよう促されました。 申し出は、一人当たり200ドル、300ドル、400ドル、500ドルと、あまり良いものではありませんでした。 その日の夜、最終便だったことを考えると、LAXで一泊して翌日飛び立つ必要があることは分かっていた。 しかし、オーストラリアにはあと2、3日いる必要がなかったので、一人500ドルでアプリを通して志願しようと考えました。

ラウンジで、エージェントはそのフライトが20人以上のオーバーブッキングで、バンプされるチャンスはかなりあると言っていました。 ゲートで、エージェントは私たちがボランティアをしたいことを確認し、オファーがすでに一人当たり725ドルに増加していることを指摘しました。 多くのボランティアが必要だったため、オファーは着実に1200ドルまで上昇した。 当時のAAの方針では、ボランティアは全員同じ額の報酬を得ることになっており、私たちは早めに志願していたので、かなり楽観視していました。 結局、このフライトにはボランティアは必要なく、待機していた乗客もフライトに間に合いました。 私はこの状況を知りたくなり、AAに問い合わせをしました。 航空会社の広報担当者は、ボランティアが必要だったのは重量制限の可能性があったからで、航空会社が乗客を過剰に売り込んだからではない、と指摘した。

Tips for maximizing an oversell situation

これらのポリシーと私の経験を念頭に置いて、オーバーソルの可能性があるフライト状況に対処する際に旅行者にお勧めしたいことは以下のとおりです。 アメリカでは 米国では、ボランティア活動に対して何らかの補償を受ける権利があり、法律で定められた上限は、非自発的搭乗拒否の場合、1350ドル（または片道航空券の400％、どちらか少ない方）を超えないことになっており、これが一般的に上限の目安となります。

そうは言っても、デルタ航空は、非自発的搭乗拒否の回避に非常に注力しているため、後の便に乗るためのボランティアに対して最大9950ドルを提供し、ユナイテッド航空は、非自発的搭乗拒否の支払いを受けるのではなく、「ボランティア」として乗客に1万ドルを支払った。

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EUでは法律が違うのだそうです。 これらの法律は、遅延に関してはより顧客に優しいのですが、法律では、3時間の遅延と搭乗拒否の区別がありません。

Do your research

There’s not much to tell what the flight is oversold. そのため、TPGでは、TPGの親会社であるレッド・ベンチャーズが所有するExpertFlyerなどのツールを使用して、販売可能な座席数を正確に確認することを推奨しています。 各キャビン（例：Y0、W0、J0）に空席がゼロと表示されている場合、そのフライトの販売座席はもうなく、オーバーブッキングの可能性があることを意味します。 その代わり、代替オプションを確認し、ボランティアになった場合に何を依頼すればよいかわかるようにしてください。

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天候を確認する

嵐や吹雪の前の最終便であれば、ボランティア活動を考え直した方がよいでしょう。 ゲート係員はその日のうちに出発する便に再予約することを提案するかもしれませんが、天候による遅延やキャンセルで待ち時間が長くなってしまう可能性があります

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同様に、他の空港を経由して接続するオファーを受ける前に、そこの天候をチェックすることをお勧めします。 TPGの読者であるSusieの話は、適切な警告です：彼女と彼女の新しい夫は、ちょうど1時間後の便に乗るという申し出を受けましたが、シカゴの嵐でその便は数時間遅れました。

It’s best if you don’t check a bag

While the airline may be retrieve your bag from the hold, airlines may be not accept volunteers that checked bag, particularly on international flights that regulations requires passengers to travel with their bags. たとえ手荷物を移動できたとしても、預けた手荷物が紛れ込んでしまう可能性があります。 荷物の預け入れを検討しているが、ボランティアになるかもしれない場合は、持ち込むようにしたほうがよさそうです。

Check with the gate agent

bumpを希望するなら、搭乗時間のかなり前にゲートに行っておきたいものです。 ゲートに到着したら、ゲート係員にオーバーセルの状況を確認します。 もし、良いオファーがあれば、ボランティアとして参加する可能性があることを伝えてください。 ゲート係員は忙しいので、迅速かつ友好的に対応しましょう。

これはまた、エリート会員がゲート係員に「キャビンを転がす」かもしれないと問い合わせる良い機会でしょう。 エコノミーキャビンが売り切れでプレミアムキャビンに空きがある場合、ゲートエージェントはバンプ補償の代わりに、あるいはそれに加えて、まずアップグレードリクエストやオペレーションアップグレードを通じて、エリートをアップグレードすることを検討するようです。

オーバーセルが確定するまで搭乗券を渡さない

オーバーセルが発生しても、それが実現しないことがあります。 搭乗券を渡すことは、その特定の座席への権利を放棄することになります。 航空会社は結局ボランティアを必要としないかもしれないし、あなたはその席を取り戻せないかもしれない。 私はこのことを身をもって体験しました。

Don’t get too greedy

Airlines are shifting their policies to try minimize their cost from oversold flight. 特にアメリカン航空では、入札に注意が必要になってきました。 特にアメリカン航空では、入札額に注意が必要です。オーバーソールドフライトに入札するときは、あまり欲張らずに、自分が満足できる金額を入れるようにしましょう。 また、オーバーセールを利用したい場合は、あまり長く待たずに志願すると、その機会を逃してしまうかもしれません。 また、米国の航空会社は、非自発的な搭乗拒否に対して、最高$1,350まで支払わなければならないことを覚えておいてください。

Don’t hesitate to ask for special treatment

もしあなたが1駅の旅程でフライトしていて、1足がオーバーソルドになっているなら、エージェントはあなたをノンストップに再予約できるかもしれません。 もし、もう少しマイルが必要なら、より長い旅程に再予約してもらえるかもしれません。

ポリシーによって不可能な場合もありますが、次のフライトのアップグレード、食事券、マイルボーナス、ラウンジパスなど、待ち時間を楽にするための特典を要求して損はないでしょう。 翌日のシドニー行きの便がオーバーセルの状況に向かっていたため、ゲートエージェントは喜んで彼をオークランド行きの直行便に乗せることに同意しました。

Feel free to keep volunteering

先の便で自発的バンプオファーを受け入れたからと言って、後の便で別のバンプを受けることができないわけではありません。 2017年4月、デルタ航空のシステムがメルトダウンしたのを覚えているだろうか。 フォーブスの寄稿者であるローラ・ベグリー・ブルームと彼女の夫、娘は、バンプに次ぐバンプを受け入れたことで、元のフライトの払い戻しを含めない、合計1万1000ドルの補償を獲得することができました

TPG は、彼女の悪名高いノントリップの時にローラに追いつきました。

あなたが席を譲るときはいつでも、あなたは多くをあきらめることになるのです。 航空会社は、目的地までの他の確認されたフライトにあなたを乗せなければなりません。 しかし、同じクラスのサービスや直行便を提供する必要さえない。 航空会社は、一緒に旅行しているグループを解散させることもできます。

そしてこれが、結論として重要な注意点です。 フライトからバンプされることを志願することは非常に有利ですが、織り込み済みのリスクが伴います。

Featured photo by JT Genter/The Points Guy.

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