When snowfall or heavy rain hits an airport, how doirlines decide which flights to operate and which ones to cancel or delay?

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悪天候の際、なぜ一部のフライトがキャンセルされ、他のフライトはキャンセルされないのですか？ 土砂降りの雨の中、定刻のフライトに間に合うように家を出ます。 しかし、空港に着くと、出発ボードに「フライトはキャンセルされました」と表示されているのです。 さらに悪いことに、その同じ画面には、目的地に向かう他の航空会社の便がまだ運行中であることが表示されている。 航空会社の係員に何が起こっているのか尋ねると、一般的には「天候のせいです」というような答えが返ってきます。 それが理由なら、なぜすべてのフライトがキャンセルされないのでしょうか。

フライトを中止する決定には、実際には多くの要因があることが判明しました。 そして、空港全体を閉鎖するような稀な異常気象は別として（北東部の大部分を麻痺させた2010年の大規模なブリザード「スノーマゲドン」を覚えていますか）、ほとんどのハブ空港は悪天候でも営業することができますし、営業能力を完全に発揮できないだけで、営業しています。

「天候は空港のすべての便に等しく影響するが、航空会社の対応方法は等しくない」と、航空専門家で、航空業界の暴露本である『Attention All Passengers』の著者であるウィリアム・マクギーは述べている。 しかし、それ以上に、航空会社は多くの検討事項の影響を受ける。 「可動部分の集合体なのです」とMcGee氏は指摘する。 いつ、なぜフライトをキャンセルするか、遅らせるかの判断は、「航空機の空き状況、乗務員のスケジュール、メンテナンスの需要」などに基づいて行われます。 そして、そこに天候が絡むと、さらにすべてが複雑になってしまうのです」

The “Cancellator” Effect

Let’s clear.それは、”Cancellator “効果です。 悪天候に見舞われたとき、航空会社に備えがないわけではありません。 事実上すべての航空会社は、母なる自然が脅威をもたらすとき、その問題に飛びかかるための専門チームを内部に抱えているのです。 そのツールのひとつが、国の天気予報と航空管制の勧告をもとに、どのフライトをキャンセルすべきか推奨するコンピューター・アルゴリズムだ。 航空会社関係者はこれを「キャンセラー」と呼んでいるが、機械が作成したヒット・リストはプロセスの始まりに過ぎない。 このような場合、「某国では、”某国 “は “某国 “であることを示すように、”某国 “は “某国 “であることを示すように、”某国 “は “某国 “であることを示すように、”某国 “は “某国 “であることを示すように、”某国 “であることを示します。 ハーテベルト氏は、かつてTWAとコンチネンタルの幹部でもあった。

「例えば、60の出発便を持つ空港が40に減らさなければならない状況にあるとしよう。航空会社は、『消費者への影響と航空会社への財務的影響をいかにして最小化するか』を検討するつもりだ。 「例えば、ある航空会社が2つの空港間で多くの便を運航している場合、便数を減らし、キャンセルされた乗客の多くを他の出発便で受け入れることを選択することがあります。

「彼らは基本的に、ポールに支払うためにピーターから奪っている」と彼は言った。 また、ミクロのレベルでは、「価値の高い」乗客が何人いるか、クルーズや重要なイベントに向かう大きなグループがいるか、などの考慮が、誰の計画が中断されるかを決定することになるかもしれないと、Harteveldtは説明しました。

Delay versus Cancellations

航空会社が空の飛行機をたくさん持っていないという事実は、天候がスケジュールに影響を与え始めると、しばしば遅延の波及効果があることを意味すると、非営利の消費者支援団体であるトラベルフェアネスナウの執行役員、Kurt Ebenhochは述べています。 と、エベンホックは言います。「それは、あなたの場所やルートの天候だけでなく、国中の場所に依存する、非常に相互接続されたシステムです」。 もちろん、どの航空会社も、実際にはフライトをキャンセルしたいとは思っていません。 それは彼らにとって大きな頭痛の種であり、コストもかかります。

「航空会社には異なる運営哲学があります」とハーテフェルトは言います。 一部の大手航空会社は、完全なキャンセルか非常に長い遅延かの選択がある場合、後者を選ぶと明言しています。

しかし、一部の航空会社が乗客が許容できる範囲の境界を試すように、それも意図しない結果をもたらすことがあります。 運輸省（DOT）は毎月、航空旅行消費者レポートを発表しているが、それによると、ジェットブルーとデルタは、統計のある最新の11月に最も低いキャンセル率を記録している。 そのような場合、そのような “李 “のような “李 “のような “李 “のような “李 “のような “李 “のような “李 “のような “李 “のような………………………………………………….li.li.li.li.li…li そのため、このような事態が発生したのです。 昔は、欠航があっても、乗客を他の航空会社に送ることができた」とMcGeeは言う。

つまり、ほとんどのオブザーバーは、航空会社が問題を事前に乗客に知らせ、できるだけ早く予約を取り直す、より良い仕事をしていることに同意している。 しかし、時にはそれが良すぎたということもある。 ニューヨークでノーイースターが発生し、何千便ものフライトがキャンセルされたことがあったのだが、結局は実現しなかった。 太陽が顔を出すと、多くの人が怒り狂った」

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