Porady dla kierowców od Lamborghini

Max Venturi ma nazwisko stworzone do prędkości. Nic dziwnego, że skończył jako główny kierowca testowy i instruktor jazdy Lamborghini.

Jest typem faceta, który spędza dni za kierownicą samochodu jadącego 350 km/h i występował w programach telewizyjnych takich jak Top Gear.

Teraz, dzisiaj, ten biedny człowiek ma za zadanie spróbować nauczyć mnie, jak prowadzić Lamborghini za pół miliona dolarów.

I to nie byle jakim starym Lamborghini – zupełnie nowym Aventadorem, na którego obecnie jest dwuletnia lista oczekujących, a fabryka nie jest w stanie nadążyć za popytem na tę bestię.

Jestem w Akademii Lamborghini na słynnym torze wyścigowym Imola w regionie Emilia Romagna we Włoszech. W szkole jest nas dziś siedmiu i obawiam się, że jestem najmniej doświadczony.

Jeden z pozostałych, z którymi rozmawiam, ma w domu w Stanach Zjednoczonych sześć samochodów, w tym Lamborghini. Max mówi mi, żebym się jednak nie martwił.

“Normalnie ten, kto przychodzi prowadzić ten samochód, ma doświadczenie z samochodami sportowymi” – mówi z włoskim akcentem.

“Ale to nic nie znaczy, bo są tacy, którzy tu przyjeżdżają i może myślą, że są najlepszymi kierowcami, ale zawsze można się czegoś nauczyć.”

Pracując w oparciu o jego założenie, że zawsze można się czegoś nauczyć, chciałbym przekazać Wam jego najbardziej przydatne rady.

To trochę skomplikowane, ale to podstawa całej dobrej jazdy – pokonywanie zakrętów za pomocą hamulca.

OK, normalnie nie wjeżdżasz na tor z prędkością 200 km/h, ale podstawy będą miały zastosowanie niezależnie od tego, czym normalnie jeździsz.

Jak to ujął Max w pewnym momencie: “To najważniejsza rzecz, jakiej możesz się nauczyć, hamowanie, ponieważ kiedy wyjeżdżasz na tor, myślisz, że możesz jechać tak szybko, jak tylko możesz, ale bez hamowania nie możesz jechać szybko.”

Hand position

Po pierwsze i szybko, najlepsza pozycja rąk.

Pamiętam, że jako nastolatek byłem uczony, że ręce powinny być w pozycji 10 i 2 na kierownicy. Max uważa, że faktycznie masz dużo więcej kontroli, szczególnie przy dużych prędkościach, z rękami w pozycji 9 i 3.

W przypadku, gdy nie wiesz, co mam na myśli, poniższy obrazek pokazuje, co powinieneś robić.

Feet position

To może być dość oczywiste, ale jest to coś, na co Max wciąż zwraca uwagę.

Lamborghini nie mają sprzęgła, ponieważ zmiany biegów są na kierownicy, więc używamy tylko jednej stopy do jazdy. To samo dotyczy wszystkich samochodów automatycznych.

Prawa stopa kontroluje hamulec i pedał gazu, a lewa stopa musi siedzieć na podpórce stopy, aby uzyskać właściwą równowagę.

Tylko bardzo profesjonalni kierowcy (i entuzjaści gokartów) używają obu stóp do kontrolowania hamulca i pedału gazu. Te małe rzeczy mogą być ważne w szerszej perspektywie.

“Musisz wiedzieć, że masz dużo mocy do opanowania” – ostrzega Max.

“Dzięki elektronice dzisiejsze samochody są bardzo bezpieczne. Ale wiele razy słyszy się ludzi, którzy mówią ‘samochód robi to, samochód robi tamto’. To nie samochód, to ty prowadzisz samochód.”

Hamowanie na zakręcie

Teraz przechodzimy do najważniejszej rzeczy – hamowania na zakręcie.

Porada Maxa polega na tym, aby początkowo hamować mocno, a następnie stopniowo zdejmować hamulec, zamiast powoli wciskać pedał.

Gdyby siła hamulca była w skali od 10 do 1, zacznij od 10 (najmocniejszy hamulec) i dojdź do 3, zanim jeszcze zaczniesz skręcać kierownicą.

“Są ludzie, którzy myślą, że mogą przyspieszyć przed zakrętem”, zauważa Max, “a ty nauczyłeś się, jeśli przyspieszysz przed skrętem, samochód nie skręca.”

Turning a corner

This is probably the tricest part, and the thing that I had the most trouble getting the hang of when I was doing my laps around Imola in the Aventador.

Gdy trafisz na punkt, w którym zaczynasz skręcać kierownicą, hamowanie powinno być prawie całkowite i będziesz ściągać nogę z pedału, gdy się obracasz.

Chcesz skręcić kierownicę i skierować się w stronę “wierzchołka” zakrętu (to najwęższa część krzywej). Pomiędzy skrętem a uderzeniem w wierzchołek będzie krótka chwila – w tym czasie Max zaleca nie używać pedału gazu ani hamulca.

Przejedź przez najciaśniejszy fragment zakrętu, a następnie, po wyjściu z niego, zacznij dociskać gaz i otwierać kierownicę, aby znów jechać prosto.

Jeśli potraficie rozszyfrować bazgroły, które Max zrobił na schemacie, zobaczycie, o co mi chodzi:

A oto, własnymi słowami, jak Max to ujął:

“Nie możesz przyspieszyć przed zakrętem. Musisz zacząć otwierać kierownicę i przyspieszać w tym samym czasie.”

“Musisz być w stanie otworzyć kierownicę, a następnie przyspieszyć. To najważniejsza rzecz do zapamiętania nie tylko w samochodach sportowych, ale w każdym typie samochodu.”

Przeniesienie techniki na ulice

I to, moi przyjaciele, są najcenniejsze informacje, jakie można uzyskać na temat umiejętności prowadzenia samochodu – bezpośrednio od jednego z najlepszych kierowców na świecie.

Jest to oczywiście bardziej istotne dla środowisk o dużej prędkości, gdzie masz cały tor do poruszania się, ale elementy te pomogą ci w każdym rodzaju jazdy z każdym typem samochodu.

To jeden z punktów Akademii Lamborghini.

“Uczysz się nie tylko tego, jak dobrze jeździć na torze”, mówi Max, “ale możesz to wszystko przenieść nawet na normalne drogi.”

“Nie chodzi mi o prędkość, ale może o technikę podejścia do zakrętu.”

Więc uważajcie! Następnym razem, gdy zobaczysz starego białego hatchbacka pokonującego zakręt z perfekcyjną precyzją, może to być ktoś, kto nauczył się wszystkiego, co wie, na zakrętach Imoli!

Inne posty Akademii Lamborghini:

• Potrzeba prędkości: na torze z Lamborghini
• Uczniowie Lamborghini: Zdziwisz się, kto tak naprawdę uczęszcza do akademii…

BACKPACKER