Quando se trata de comprar a melhor bicicleta para o deslocamento entre a barra plana vs barra de descarga; é uma decisão importante que envolve muita dúvida e confusão.

Com todos os avanços tecnológicos que o mundo tem visto no campo dos transportes, a bicicleta ainda é o veículo mais eficiente que a humanidade tem feito.

Caper para construir e manter do que qualquer veículo motorizado, as bicicletas são mais manobráveis, menos intrusivas, e, crucialmente num mundo preocupado com o impacto dos poluentes, produzem zero desperdício. Não é de admirar que centenas de milhares de pessoas escolham o seu trajeto de trabalho como trampolim.

No entanto, escolher andar no seu trajeto é apenas a primeira escolha de muitos. As bicicletas vêm em muitos fatores de forma, com cada parte discreta oferecendo variações adicionais para afinar a sua experiência. A chave entre essas escolhas é o tipo de guiador, pois isso afeta sua postura, velocidade e facilidade de manobrabilidade. Enquanto existem inúmeros tipos de barras, quando se trata de deslocações, o debate barra chata vs barra de descida reina supremo.

Porquê? E qual delas é a melhor escolha para o deslocamento pendular? É uma pergunta mais complicada do que parece, e a resposta dependerá em grande parte da natureza do seu deslocamento pendular. Então, vamos começar por quebrar os arquétipos de deslocamento.

Características de deslocamento de bicicleta &Papel no tipo de barra

Ninguém tem exatamente o mesmo deslocamento que qualquer outra pessoa. Mesmo que você estivesse fazendo o mesmo percurso, pedalando ao lado de um amigo, a experiência deles com esse passeio será diferente da sua. Isto não é apenas porque cada bicicleta tem um desempenho um pouco diferente, mas também porque os nossos corpos lidam com o acto de andar de forma única.

Dito isto, as deslocações podem ser categorizadas amplamente com base em algumas características quando o objectivo é escolher o tipo de guiador. O seu trajeto é urbano ou rural. Pode ser uma combinação dos dois, mas quando se trata da escolha do guiador, é melhor ser equipado para lidar com o ambiente mais exigente que irá encontrar.

Comunicações Urbanas

Se o seu percurso para o trabalho o levar através de uma paisagem típica da cidade ou suburbana, então deverá qualificar todo o percurso como urbano. Porquê? Bem, vamos traçar as características de uma viagem urbana:

• Paragens frequentes. Haverá semáforos em cada faixa de pedestres, e sinais de parada em cada esquina. Isto serve para gerir a velocidade, e como resultado, raramente terá a oportunidade de atingir altas velocidades de bicicleta nestes ambientes.

• Curvas frequentes. Considere-se sortudo se conseguir chegar ao seu destino numa cidade sem nunca ter de fazer uma curva. Viajar pelas cidades envolve navegar por avenidas curtas, ruas de 1 sentido, rotundas e mais.

• Maior densidade de tráfego de veículos. Pense na hora de ponta, quando todos estão na estrada em direção à mesma área.

• Maior densidade de tráfego de pedestres. Os peões apresentam seus próprios perigos aos motociclistas, e você tem que estar tão atento a eles durante a pedalada quanto enquanto dirige.

• Mais obstáculos. Carros estacionados à beira da estrada, caminhões de entrega ociosos no meio da sua pista, colisões de velocidade, postes de trânsito, portas de carros abrindo para o seu caminho – a lista continua.

Quando você olha para essa lista, você pode ver que o maior trunfo de um ciclista urbano é o manuseio rápido e confiável. Você está constantemente a angular, virar e tecer em torno de obstáculos.

Ao mesmo tempo, eles param frequentemente. Isto parece um aborrecimento, até que você considere que isto proporciona pausas durante a viagem. Esperando em um sinal de parada? Tempo perfeito para esticar, soltar o guiador e flexionar as mãos para evitar que fiquem doridas e rígidas.

Comunicações rurais

Se a sua deslocação pendular envolve principalmente percorrer longas estradas sinuosas, ao longo de florestas, quintas ou campos abertos, ou através de cidades adormecidas com um farol, você é um pendular rural. Nesse caso, o seu trajeto envolve:

• Paradas infrequentes. Essas estradas rurais percorrem longas distâncias, sem cruzamentos a não ser a entrada de alguém. Não há necessidade de parar até chegar ao seu destino.

• Velocidades mais rápidas. A falta de curvas e paragens permite ao ciclista alcançar e manter velocidades elevadas durante a sua viagem.

• Mais longa duração. Como as localizações rurais são mais espalhadas, as deslocações rurais tendem a cobrir distâncias maiores e demorar mais tempo.

• Menos obstáculos. Isto abrange o tráfego de veículos e pedestres, assim como objetos e detritos. Não há nenhum lugar onde se possa viajar onde a incidência dessas coisas é zero, mas elas são muito menos predominantes em uma estrada de campo versus uma rua de cidade.

O trajeto ao longo da rua é caracterizado por distâncias maiores e menos impedimentos. Por natureza, envolve andar a velocidades mais elevadas e está menos preocupado com manobras constantes em espaços apertados.

Esse sendo o caso, enquanto você pode parar a qualquer momento, a perda de velocidade e o momento de cruzeiro significa que você não vai escolher frequentemente fazê-lo. Nesse caso, seria benéfico ser capaz de alterar a sua postura e agarrar com segurança em viagem, para evitar tornar-se desconfortável durante a sua viagem.

Barras planas vs barra de descida – Qual é a melhor

Agora que delineamos as necessidades de cada trajecto, vamos ver qual dos dois tipos de guiador é mais adequado a estes requisitos.

Barras planas

Os guiadores planos são assim chamados porque não se inclinam nem para cima nem para baixo. Quando visto de frente, eles cruzam o topo da bicicleta em linha recta. Na realidade, enquanto não quebram o plano vertical, tendem a ser invertidos, o que melhora o posicionamento do grip.

Barras planas têm as pegas colocadas nas extremidades da barra. Andar de bicicleta com este tipo de construção de guiador coloca-o na posição vertical, com os braços bem espaçados à sua frente. Como é que estas características se relacionam com as deslocações? Vamos dividi-las em 3 categorias: postura, direcção e aderência.

• Postura. A postura ereta que vem naturalmente quando se monta com uma barra plana é mais confortável e melhor para as costas em geral. Ao montar, o seu objectivo é manter a coluna vertebral numa posição neutra, o que significa que não está a ser pressionado, mas sim com as costas planas, e que a coluna vertebral está alinhada entre os quadris e os ombros. No entanto, manter uma posição qualquer durante uma longa viagem causará dor, já que todos os mesmos músculos estão sendo usados de uma só maneira o tempo todo. Estar de pé também aumenta a sua resistência ao vento, tornando notavelmente mais difícil alcançar velocidades mais elevadas para além da marca das 15mph.

• Direcção. A largura típica de uma barra plana é de 60 cm (23,6 pol.). A direcção de uma bicicleta implica a utilização do guiador para exercer uma alavanca sobre a roda. Quanto mais longe do eixo que a alavanca estiver engatada, menos energia é necessária para criar uma determinada quantidade de força. Por outras palavras, é necessária menos energia para conduzir quando se utiliza uma barra plana devido à sua largura.

• Grip. Uma desvantagem da pega da barra chata é que existe uma forma ideal de segurá-la, e qualquer outra forma reduz seu conforto e controle. Isto torna-se um problema ao percorrer longas distâncias, pois as suas mãos vão ficar doridas e não há muito que possa fazer, a não ser parar e dar-lhes descanso.

Tendo estas coisas em consideração, as barras planas são bem adequadas para as deslocações urbanas. Eles proporcionam uma melhor manobrabilidade, e se beneficiam das paradas frequentes construídas nesse ambiente. Em contraste, a postura ereta tem um impacto negativo na sua capacidade de aproveitar a maior velocidade permitida pelos percursos rurais, e estar essencialmente bloqueado na posição assegura algum nível de desconforto durante uma longa viagem.

Barras de descida

Barras de descida estão mais envolvidas. Elas começam como uma barra plana onde se ligam à haste, mas as extremidades curvam para a frente, depois caem e varrem para trás, criando uma pega em forma de C em cada extremidade. Os travões são posicionados mesmo no topo da curva descendente. Estas barras têm quatro posições de aderência separadas: os “topos”, os “capôs”, os “ganchos” e as “gotas”.

Os “topos” são pegas espaçadas ao longo da parte horizontal da barra, perto da haste. As “capotas” são mais ou menos a pega padrão, onde as mãos são colocadas no topo das capotas de travão. A posição “gancho” está localizada dentro do arco do interior da curva, e agarrar as “gotas” significa segurar a parte inferior da curva que varre na sua direcção.

O que significa esta curiosa construção para o pendular? Vamos ver como difere da barra plana nas mesmas 3 categorias.

Postura. Com 4 formas diferentes de segurar a barra, você termina com 4 posturas ligeiramente diferentes. Agarrando os “tops” obtém-se uma postura vertical semelhante a uma barra plana (mas sacrifica segurança e controlo, pois entrarei em breve). Cada pega subsequente implica inclinar-se mais para a frente. Isto cria uma orientação mais aerodinâmica, permitindo ganhos máximos de velocidade quando ultrapassa os 15 mph. Também tende a fazer com que os cavaleiros se inclinem para trás, levando ao aumento da dor e possíveis lesões.

• Direcção. As barras de descida geralmente medem 46 cm (18,1 in) de largura, medida de gancho em gancho. Isso já é cerca de 7 em barra mais estreita do que uma barra plana. Se você segurar nos “tops”, cada mão pode mover mais 5 em direção ao meio da barra. O controlo ao utilizar esta pega é abismal, tornando-a aceitável apenas numa situação em que se tem um caminho relativamente direito e desobstruído. As outras posições de aderência são muito melhores, embora o seu controlo seja comparável ao conseguido com uma barra plana, não é tão bom.

• Grip. Lembra-se do problema da dor de segurar a mesma posição durante uma longa viagem? Ter 4 formas distintas de segurar a barra permite aliviar essa dor durante a viagem. Esta característica é feita para o conforto durante a condução à distância; e também permite a aproximação de diferentes inclinações a partir de posições mais vantajosas.

Com base nisso, as barras de descida parecem feitas para a distância e alta velocidade, os dois factores mais associados à condução rural. O sacrifício no controle da direção é menos desvantajoso também nesse ambiente. No entanto, é de notar que a aderência “tops” não só diminui a direcção, como também coloca os travões fora do alcance imediato.

Pros de Barra Plana para Comutação

Pelas pegas mais largas nestes guiadores uma barra plana oferece-lhe melhor manobrabilidade e controlo; do que qualquer outro tipo de barra ( Drop Vs Flat Vs Bull Horn ).

Estas são extremamente úteis quando se dirige através do tráfego intenso onde ninguém vai dar lugar a uma deslocação de bicicleta; tem de ser você mesmo a fazê-lo. Depois também é útil em terrenos montanhosos com solavancos e terrenos irregulares; à medida que obtém mais controlo e aderência da sua bicicleta.

Outras devido à sua posição vertical mais elevada são mais confortáveis de conduzir; excepto a mão ficar dormente quando anda de bicicleta durante mais de 30-45 minutos devido à falta de diferentes posições de mão.

A confortável aderência ergonómica oferece uma posição de mão mais natural e dura realmente muito tempo. Depois há outras vantagens como: muito espaço para acessórios, baixo custo e reparações fáceis, fácil acesso aos travões, oferece melhor visibilidade para a frente e sente-se confiante para andar de bicicleta para principiantes.

Piores desvantagens de usar a Flat Bar para deslocações:

1. Needs mais espaço para passar, pois as barras planas são um pouco mais largas do que as que caem.
2. Sem aerodinâmica por design e, portanto, são lentas.
3. Oferece apenas uma posição de mão que leva a problemas como dormência quando usado para viagens mais longas.
4. É simplesmente construído para controle e não para eficiência.
5. Parece básico e não é refrigerado.

Pros de barra de gota para comutação

Built para cobrir mais distância por barras de gota de estrada são construídas eficiente por design. O design aerodinâmico das barras de descida ajuda a diminuir o arrastamento à medida que o seu corpo apanha menos vento de proa.

Esta ajuda a ir mais rápido com uma barra de descida com exactamente o mesmo esforço. tornando-a bastante útil quando sobe o monte em pistas pavimentadas. A capacidade de deslocar o seu peso para a frente dá uma vantagem adicional para uma pedalada eficiente. Agora você pode pedalar mais rápido e com mais potência à medida que você desloca seu peso para frente.

Então não é apenas o design aerodinâmico que o ajuda com a velocidade, mas também a poderosa posição de pedalar. Assim, ao enfrentar aqueles fortes ventos tempestuosos nada melhor do que uma barra de queda.

Então estas são mais estreitas por design ( Cerca de 150-200 mm mais estreitas ) do que a maioria das barras planas; tornando mais fácil passar por um espaço mais apertado com segurança. Depois há outras vantagens como a posição de múltiplas mãos que impedem o entorpecimento e o seu aspecto fresco que aumentam a sua atracção.

Piores desvantagens de usar a Barra de Queda para deslocações:

1. Pode ser extremamente difícil de controlar no trânsito, uma vez que a barra de queda exige que estique os braços mais do que o normal, enquanto a roupa formal normal não permite tais movimentos.
2. Não é nada amigável para principiantes e precisa de algum tempo para aprender a controlar melhor a baixa velocidade.
3. Baixa visibilidade e alavanca de travagem menos acessível podem ser perigosas às vezes.
4. São simplesmente mais caros e oferecem menos espaço para acessórios.
5. Mudar cabos, a posição da alavanca do travão é dura e os componentes são frágeis.

O Veredicto

Então, isso significa que não há uma barra “melhor” para os pendulares, e em vez disso uma para cada tipo de pendular?

Barras planas e barras de queda têm por natureza um melhor desempenho em ambientes diferentes, mas a realidade é que a maioria das pessoas não vai ter duas bicicletas para andar: uma para a cidade e outra para o campo.

Em vez disso, você deve ter uma que tenha um desempenho admirável na maioria das circunstâncias, com um prêmio colocado em recursos que impactam sua saúde e segurança.

Barras planas são os vencedores claros quando as coisas são vistas nestes termos. Pense só: andar de bicicleta com as pegas das barras de direção em um ambiente urbano agitado é muito mais arriscado do que levar uma bicicleta de barra plana para o campo.

É essa habilidade de cruzar o território ideal do outro que dá às barras planas a vantagem geral e faz delas a melhor escolha para quem se desloca. Mas a maioria dos ciclistas profissionais ainda prefere usar barras de descida porque gostam de se deslocar menos e viajar mais por distâncias maiores, para as quais a barra de descida é melhor.

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