Posto em 13 de junho de 2019 em Acidentes com Bicicletas,Lesão Pessoal
Existem leis de scooters elétricos para prevenir acidentes causados por práticas de scootering inseguras. As leis de scooters elétricos da Califórnia mudaram recentemente, entrando em vigor este ano. A mudança mais discutida na lei da Califórnia é a lei do capacete. Os residentes do sul da Califórnia têm debatido fortemente esta lei, assegurando que foi uma mudança aceitável a fazer.
O que são motos e como são usadas na Califórnia?
As leis das scooters na Califórnia dizem respeito à velocidade e locais em que um motorista pode operar legalmente a sua scooter eléctrica. Os locais que tanto motoristas quanto ciclistas utilizam em viagens são referidos como classes diferentes de ciclovias.
As ciclovias da Classe II são o que os pedestres tipicamente pensam como pistas para bicicletas. Elas são definidas por uma única linha listrada e facilitam apenas viagens de ida para ciclistas/motoristas.
As ciclovias da Classe IV são pistas para bicicletas fisicamente protegidas que separam a ciclovia do tráfego rodoviário. As ciclovias de classe IV consistem em postes, cones, vias férreas ou outros objetos que criam uma barreira física entre a ciclovia e a pista. As ciclovias de Classe IV proporcionam tanto o trajeto de uma quanto de duas vias, dependendo da localização.
Localizações de scooter-Safe Localizações
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A lei de scooter elétrico da Califórnia permite aos motoristas operar seus veículos nas vias de Classe II e Classe IV marcadas para bicicletas, não importando o limite de velocidade afixado para carros. No entanto, as scooters eléctricas devem manter uma velocidade de 15 mph ou inferior. Isto é para manter a segurança dos ciclistas que também estão usando qualquer uma das ciclovias.
A lei permite que as scooters elétricas operem nas ruas com um limite de velocidade de 25 mph se a própria scooter permanecer a 15 km/h ou abaixo. Motoristas podem operar suas scooters em estradas com um limite máximo de velocidade de 35 mph somente se o condado ou cidade especificamente solicitar uma portaria para que isto passe. Neste cenário, a velocidade aceitável para operar uma scooter elétrica permanece a 15 mph.
Lei anterior do capacete
Anteriormente, todos os motociclistas – menores e adultos – eram obrigados a usar um capacete devidamente ajustado e apertado enquanto pilotavam. Alguns residentes acharam esta lei restritiva, pois limitava o uso de trotinetas de aluguel de motociclistas para aqueles que carregavam um capacete com eles, ao contrário dos residentes que se encontravam procurando usá-las ocasionalmente.
Califórnia Lei Atualizada do Capacete
A lei atualizada do capacete não exige mais que indivíduos maiores de 18 anos usem um capacete enquanto andam de trotinetas elétricas. Isto veio com muito debate, já que alguns residentes citam que a segurança motora não deve ser limitada a menores. Um argumento chave desta perspectiva equivale a uma versão em escala da motocicleta. Embora as trotinetas elétricas sejam menores, elas ainda são motorizadas e podem causar ferimentos graves se usadas de forma inadequada. A nova lei do capacete dá aos adultos em idade universitária uma desculpa para não exercitar a segurança adequada. Independentemente da controvérsia, esta lei permanece.
Penalidades por infringir a lei da Scooter na Califórnia
Penalidades por infringir qualquer lei da scooter, incluindo a lei do capacete, são puníveis com uma multa. A quantia em dólares varia dependendo da infração: excesso de velocidade ou não uso de capacete. A lei da Califórnia mantém todos os motoristas no mesmo padrão de obediência às regras e regulamentos de trânsito. Possíveis consequências do excesso de velocidade, ou da desobediência a qualquer lei de veículos, através da motocicleta são a emissão de bilhetes e citações. Da mesma forma, quebrar a lei do capacete resulta em uma multa de aproximadamente $200,
Se você ou alguém que você conhece se feriu enquanto pilotava uma scooter elétrica, entre em contato com um advogado de acidentes pessoais de Sacramento em nossa firma para aconselhamento jurídico.