It’s almost a year atrasado, mas Chicago está finalmente a receber bicicletas Divvy Electric-assist. No dia 16 de Julho o Departamento de Transportes de Chicago anunciou que a tão esperada expansão do sistema de partilha de bicicletas no Far South Side estava finalmente a começar com novas instalações na estação, mas a agência não tinha uma data definida para quando as e-Divvies seriam lançadas. Hoje a CDOT revelou que as primeiras motos eléctricas pretas vão ser implantadas esta quarta-feira, 29 de Julho. Eles também explicaram o novo sistema de preços, que foi projetado com um olho na equidade, embora seja bastante complicado e inclua novas taxas para estacionar as e-bikes em locais fora da estação.
As e-bikes, que podem ser montadas em qualquer lugar da cidade, serão especialmente úteis para cobrir longas distâncias entre os destinos no lado Sul e Oeste, enquanto têm menos densidade populacional do que o lado Norte e são desafiadas por alimentos e desertos de varejo. As bicicletas também serão úteis para idosos e outras pessoas com problemas de mobilidade, assim como para residentes que se preocupam em aparecer suados no seu destino. Alguns utilizadores de longa data da Divvy disseram-nos que dependem de pedalar bicicletas Divvy para fazer exercício, por isso não estão interessados em pedalar uma e-bike, mas a frota ainda consistirá, na sua maior parte, nos ciclos não eléctricos Baby-blue durante algum tempo.
Como os veículos sem dockless que foram pilotados no Lado Extremo Sul em 2016, os e-Divvies podem ser desbloqueados usando um código QR digitalizável em ambas as aplicações Divvy e Lyft (Lyft é a concessionária Divvy), ou usando uma chave de membro. E tal como os ciclos sem docas, as bicicletas pretas têm um fecho de cabo incorporado que permite estacioná-las em qualquer bicicletário ou poste em propriedade pública, bem como em novas instalações de bicicletários “e-station”, designadas exclusivamente para as e-bikes. (É provável que se consiga escapar com o estacionamento a curto prazo de uma bicicleta privada, mas se evitar fazer isto ajudará o sistema Divvy a funcionar melhor).
“Estou entusiasmado com a adição de e-bikes ao sistema Divvy”, disse Gia Biagi, comissária da CDOT, numa declaração. “Esta será uma mudança de jogo para a partilha de bicicletas em Chicago, permitindo aos residentes ir mais longe, mais rápido e com mais flexibilidade”. É fundamental nestes tempos que proporcionemos tantas opções convenientes para os habitantes de Chicago se deslocarem, e acredito que as e-bikes oferecem uma entrada no ciclismo que abrirá novas oportunidades de uma forma saudável e divertida, colocando mais de Chicago ao seu alcance”
Laudavelmente, o sistema de preços para as e-bikes reflecte preocupações de equidade. Nas partes de Chicago e Evanston onde geralmente há uma alta densidade de destinos e estações Divvy, Zona 1 mostrada em amarelo no mapa abaixo, aos usuários dos ciclistas negros será cobrada uma sobretaxa por minuto, e uma taxa adicional para travamento a um rack ou poste. Mas nas partes da área de serviço com menos destinos e estações, Zona 2 mostrada em azul no mapa, a sobretaxa e taxa de estacionamento não será aplicada.
Para esclarecer exatamente como esta política funciona, se o seu passeio de e-Divvy começa *e* termina dentro da zona amarela, aplica-se a sobretaxa por minuto e taxa de estacionamento para travamento a um rack ou poste. Mas se o seu passeio começa *ou* termina dentro da zona azul, a sobretaxa de pilotagem e taxa de estacionamento não se aplica.
Aqui está uma redução das taxas e regras.
- Anuidade de adesão: $99 por ano para passeios ilimitados de 45 minutos em bicicletas não elétricas. Os sócios anuais pagam uma sobretaxa de 15 centavos por minuto para usar os e-Divvies na zona amarela. Na zona azul, os membros anuais recebem 45 minutos de e-bike grátis, após os quais se aplicam taxas de excesso de idade.
- Divvy for Everyone (D4E): Os Chicagoanos de baixa renda podem inscrever-se por $5 para o primeiro ano de passeios ilimitados de 45 minutos nas bicicletas azuis. Os membros do D4E pagam uma sobretaxa de cinco centavos por minuto para usar os e-Divvies na zona amarela. Na zona azul, os membros da D4E recebem 45 minutos de e-bike grátis, após os quais se aplicam taxas de excesso de idade.
- Passe Casual: $3 por passeio para qualquer passeio de 30 minutos em bicicleta azul ou $15 para um Day Pass para passeios ilimitados de três horas em bicicleta azul. Passistas pagam uma sobretaxa de 20 centavos por minuto para usar o e-Divvies na zona amarela. Dentro da zona azul, 30 minutos de passeio grátis de e-Divvy está incluído no preço de $3.
- Estacionamento: Não há taxa de estacionamento para e-Divvies trancados e estacionados nas estações de ancoragem ou nas novas estações electrónicas. No entanto, dentro da zona amarela, mas não na zona azul, os membros anuais e portadores de passes casuais serão cobrados $2 por estacionar corretamente em um rack ou poste, e os membros D4E serão cobrados $1. Uma taxa de $25 dólares pode ser cobrada por estacionamento impróprio (como travamento em árvores ou bloqueio de rampas de cadeiras de rodas.)
Um pouco complicado, não é?
No lado positivo, para seduzir os membros da Divvy a fazer um e-bike para um giro, por um tempo limitado o CDOT está oferecendo um crédito de $5 que pode ser usado por até 30 minutos de e-bike grátis ou outras taxas de uso. Este crédito será automaticamente aplicado à sua conta. Novos membros Divvy que se inscreverem antes do final do ano também receberão o mesmo crédito.