O Honda CBR250RR é alimentado por um novo motor DOHC 250cc de 4 tempos, refrigerado a água, de 4 tempos e duas válvulas, que visa uma performance de saída líder na classe. O motor é fácil de manusear para condução urbana, enquanto é igualmente confortável no circuito, com características de saída suaves em toda a gama de rotações. Além disso, seu sistema Throttle-by-Wire (TBW) e ajustes selecionáveis em modo de motor de 3 vias permitem que o motociclista toque sua potência linear à vontade, para uma aceleração superior e sólida.
Para tornar o motor muito compacto, muitas tecnologias foram aplicadas como engrenagens primárias para a corrente de cames, bomba de óleo no lado direito que é integrada à máquina, a máquina respiratória atrás do cilindro, e colocar uma bomba de água no cabeçote de cilindros como aplicado na RC213V. A largura do novo motor de 2 cilindros é quase idêntica à do motor de 1 cilindro na mesma capacidade, graças à tecnologia aplicada neste motor CBR250RR.

Outra parte significativa no layout da unidade de potência é a entrada de ar Downdraft. O filtro de ar foi removido de sua posição habitual atrás do cilindro e agora é colocado acima do cilindro, a admissão de ar tem resistência reduzida e proporciona um fluxo ideal em toda a faixa de velocidade.
Para oferecer controle ideal em qualquer situação, a Honda implementou a mais recente tecnologia que é acelerador por fio , conhecida como TBW. O 2017 CBR250RR é o primeiro modelo da sua classe a ter um sistema TBW. Esta característica ajuda a trazer uma sensação mais precisa ao rolar sobre o acelerador em comparação com a sua contraparte.
O sensor de posição do acelerador (APS) detecta e envia automaticamente sinais elétricos para a ECU. Este sistema também é aplicado ao RC213V.
A face frontal do CBR250RR herda a identidade da série CBR com os seus faróis de LED duplo, melhorando a sua imagem forte, rápida e excitante. A forma aguda da cunha que vai desde o nariz baixo e longo até à cauda alta e aguda inspira admiração nos olhos do espectador.

O estilo deste modelo adaptado da evolução de cada função juntamente com o mais recente desenvolvimento tecnológico. O seu tema de design “Speed Shape” apresenta um aspecto atraente e funcional que proporciona uma experiência de condução agradável antes mesmo de se deslocar.
As linhas de corte são vistas a partir de baixo, a silhueta da frente para trás são afiladas para apresentar uma presença agressiva.
Honda está a tocar na sua recentemente adoptada “capota em camadas”, para optimizar o fluxo de ar durante a condução para melhor auxiliar o processo de arrefecimento do motor e também contribuir para um óptimo controlo e feedback. Em termos de design, a Honda sempre deu prioridade aos resultados de cada função, por isso o estilo é determinado através de uma profunda compreensão da função de cada peça. O estilo contribui fundamentalmente para a motocicleta ao manobrar. A Honda faz o design a partir do exterior, depois segue para o quadro, para o motor e para a suspensão.

O novo quadro da treliça de tubo de aço do CBR250RR realiza tanto a força como a flexibilidade. Os seus braços oscilantes são braços de gaivota em alumínio, e com o braço oscilante do lado direito moldado para reduzir a extrusão do tubo de escape, permite que a bicicleta seja mais fina, enquanto mantém o ângulo da margem. A suspensão possui garfos invertidos de alta rigidez para a frente, e a suspensão Pro-link com pré-carga de 5 passos para a traseira. Para os travões, está disponível ABS à frente e ABS atrás (para o modelo ABS). Os grandes discos de onda de 310mm de diâmetro (à frente) e 240mm de diâmetro (atrás) proporcionam uma potência de paragem excepcional.
O tipo de braço oscilante é um braço oscilante feito de alumínio através do processo de Gravity Dies Casting (GDC) que resulta numa redução do peso total. Ele também ajuda com o layout do escapamento a estar mais próximo do centro de gravidade enquanto ainda otimiza o ângulo de inclinação ao manobrar. O braço oscilante ligado ao quadro principal utilizando a suspensão Pro-Link.
A suspensão dianteira é um garfo invertido da Showa com o tamanho a 37mm que ajuda a reduzir o peso não suspenso.
As rodas de 7 raios CBR250RR foram concebidas exclusivamente para este CBR com ênfase na redução do peso.