Um gato é um conversor catalítico. Um pedaço de platina nele reage com os gases de escape para torná-los um pouco mais amigos do ambiente. Puramente um dispositivo de emissões. Um escape sem gato simplesmente não teria um gato (ilegal na maioria das áreas em veículos que vieram com um gato da fábrica). Catback são os tubos do gato na parte traseira. O gato está normalmente localizado bastante perto do motor. Um escapamento de volta do gato não ajuda tanto com a HP porque você ainda está rodando os tubos originais do motor para o gato. Se você substituísse os coletores de escape de estoque por cabeçalhos e colocasse um gato de reposição de alto fluxo, ou se livrasse do gato, esta seria uma história diferente.

Um ressonador é para controle de som. Alguns silenciadores em combinação com o sistema de escape farão um ruído de zumbido em certas RPMs do motor, os ressonadores estão lá para cortar isso. Alguns caras gostam de adicionar ressonadores se sua escolha de silenciadores for, de modo geral, muito alta. Eles são simplesmente um dispositivo de controle de som.

O sistema de escape com melhor desempenho é aquele que não tem gato e não tem ressonador. No meu jipe acabei de colocar um conjunto de tubos duplos que saem dos colectores de escape do motor, vão para um conjunto de silenciadores e despejam em frente ao eixo traseiro. Barato, fácil e mais silencioso do que eu esperava, além disso, não temos inspecções visuais para verificar se os gatos estão a ser usados. Os veículos mais novos têm dois sensores de oxigênio, e o a jusante está lá para monitorar o funcionamento do gato, então se você remover o gato de um veículo mais novo, certifique-se de obter o pequeno gizmo que engana o computador do motor a pensar que o gato ainda está lá ou você vai obter uma luz do motor de verificação.