Há algo na forma como os italianos projectam e projectam as coisas que as torna bonitas de uma forma ou de outra. Ele mostra em quase todos os aspectos da vida na Itália. Eles poderiam projetar uma porta para abrir e fechar com uma maçaneta, mas essa maçaneta terá curvas sutis e um estilo que a transforma de um simples dispositivo utilizável em uma obra de arte.

Tem mostrado em toda a sua indústria automobilística também, com alguns dos carros e motos mais reverenciados do século passado elevados de simples máquinas usadas para transportar pessoas para obras-primas de forma-função.

Basta olhar, por exemplo, para uma Ferrari 250 GTO, uma das formas mais bonitas de sempre com quatro rodas, ou uma Ducati Desmo 750 Super Sport, uma moto de corrida com uma forma que parece mais esculpida do que desenhada.

Para 2020, os italianos não decepcionaram os seus muitos fãs. Novos modelos da MV Agusta, Aprilia, Ducati, e muitos outros, agraciam os nossos olhos e ouvidos, e sentámo-nos aqui na Loja de Capacetes Badass para lhe trazer os nossos modelos favoritos do novo modelo do ano 2020.

2020 Benelli TNT302S

Se há uma coisa que esta moto poderia ser chamada, seria agressiva. Ela está com os punhos espetados, com os punhos para cima, na frente da cara, pronta para enfrentar todos os que chegam.

As pequenas características como a suspensão traseira montada lateralmente aparafusada ao exterior do quadro da treliça exposta apenas lhe dão aquele murro extra. Além disso, a linha diagonal do eixo traseiro, para cima através do braço oscilante e da suspensão, e depois para cima através do quadro da treliça até ao farol, dá-lhe aquele aspecto de velocidade.

Potado por um respeitável gémeo paralelo de 300cc que empurra para fora 37.5 HP e 19 lbs-ft de torque, este mini nu tem definitivamente o aspecto e o grunhido para se divertir no seu passeio diário. Também tem ponche suficiente para o meter em problemas ligeiros, mas isso depende do piloto, não da moto, para lidar…

2020 Energica Ego+

Este é potencialmente um dos mais excitantes novos modelos de 2020 de qualquer fabricante italiano. Em 2019, a Energica Ego Corsa foi a moto de marca única utilizada no Campeonato FIM MotoE, e com as lições aprendidas da época inaugural, incluindo um incêndio que reclamou a primeira corrida de motos preparadas para MotoE, a Energica lançou agora o modelo Ego+.

O Ego+ ostenta uma bateria derivada das corridas que suporta 62% mais carga do que a base Ego, mas pesa apenas mais um par de onças. A nova bateria suporta 21,5 kW em células de iões de lítio, e alimenta um motor CA comprovado para corridas que empurra para fora 145 HP e 159 lbs-ft de torque. Você realmente leu isso direito: 159 lbs-ft de torque. E tudo isso está disponível a 0 RPM.

Com as peças melhoradas, o Ego+ tem um alcance apreciável de 250 milhas em ambientes urbanos, 143 milhas em passeios mistos urbanos e de auto-estrada, e 112 milhas para auto-estradas e rodovias. Além disso, ele foi projetado para trabalhar com a energia de sua garagem doméstica ou usando uma estação de carga ChargePoint, que pode alimentar a moto a 80% da bateria em 20 minutos.

Se o futuro for eléctrico, conte connosco excitado.

2020 Ducati Panigale V2

Novo para 2020 é o “irmão mais novo” para a série Panigale V4 de superbikes. Usando a maioria das mesmas linhas do Panigale V4, com alguns ajustes de forma e tamanho, o V2 ainda ostenta um perfil impressionante que grita velocidade em italiano.

O motor V2 de 955 cc continua a ser uma poderosa potência, com 155 CV e 77 lbs-ft de binário ao comando do pulso direito. Chamado V2 Superquadro, é um V2 em forma de L completo de 90 graus com quatro válvulas por cilindro, quatro cursos e arrefecimento líquido, levando a uma eficiência de combustível extremamente boa. Além disso, é compatível com a norma Euro 5, o que significa que cumpre um protocolo de emissões mais rigoroso que o da Califórnia.

E numa série de melhores, melhores, melhores, em testes o novo Panigale V2 pode acompanhar os seus irmãos Panigale V4, sendo apenas um segundo ou dois do ritmo de volta do V4 S no lançamento do Panigale V2 em Jerez, Espanha, em Dezembro de 2019.

2020 Ducati StreetFighter V4

Outra bicicleta nova para 2020 da Ducati é a há muito esperada StreetFighter V4 e V4 S. Praticamente um Panigale V4 com todas as carenagens removidas, o corpo e a posição de assento foram modificados e movidos em torno de alguns para dar à moto uma posição de condução mais standard, ao mesmo tempo que permite ao ciclista aconchegar-se ao tanque quando necessário.

Adicionando ao estilo um pouco mesmericano são quatro planos de mergulho aerodinâmicos na parte da frente da moto, concebidos para mover o ar em torno das pernas dos ciclistas, muito parecido com uma carenagem frontal, ao mesmo tempo que adiciona alguma força descendente na roda dianteira para ajudar na travagem. Além disso, o novo design dos faróis, e cito, “evoca o sorriso louco do Joker” como um elemento estilístico. É uma máquina louca, completamente mental.

E só para complementar essa insanidade, ela usa o mesmo Desmosedici Stradale 90 graus V4 do Panigale V4, bombeando 208 HP, 90.5 lbs-ft de torque, e grita a uma linha vermelha de 15.000 RPM. Este não é tanto o Joker, mas sim Bane na roupa do Joker.

2020 MV Agusta Superveloce 800

Pode não ser o superdesportista mais confiável do ramo. Podem custar um braço, uma perna e a maior parte do seu primogénito. Há até sussurros de que há alguma magia negra ou bruxaria envolvida no departamento de styling, mas o que quer que você acredite, você absolutamente não pode negar que a MV Agusta faz algumas das bicicletas mais bonitas do planeta.

Isso é provado mais uma vez em 2020 com o impressionante MV Agusta Superveloce Ottocento (800). Uma mistura perfeita de moderno e retro, foi concebida especificamente para recordar o aspecto longo e baixo de um corredor de café, mas construída sobre um quadro moderno de super-bicicletas e tecnologia. A estrutura discretamente espreitadora, a carenagem de uma só peça com o único farol, até mesmo a luz de travagem circular. Engenharia e design no seu melhor.

Também não é nenhum slouch, com um triplo em linha de 798 cc produzindo 148 HP e 72 lbs-ft de torque, e produzindo aquele clássico uivo triplo MV Agusta 800 cc que emana dos seus 800 primos, o Dragster 800 RR e o Brutale 800.

2020 Aprilia RSV4 RR

Aprilia e RSV4, como uma combinação de nomes, voltam bastante atrás. Até 2009, para ser mais preciso, quando o RSV1000R foi baralhado da produção e os primeiros modelos RSV4 começaram a sair. Desde esse modelo original, ocorreram múltiplas evoluções e redesigns, seguindo-se a tecnologia e as lições aprendidas com a participação no Campeonato Mundial de Superbike.

A Aprilia RSV4 RR 2020 é, nas próprias palavras da Aprilia, um dos avanços mais importantes que fizeram para as motos supersport. Apresenta múltiplas alterações de design na parte frontal, incluindo um novo sistema de admissão de ar, novos faróis, e até espelhos retrovisores laterais cujas hastes estão aerodinamicamente envolvidas em manter a moto plantada e segura no seu manuseamento.

A maior actualização é no entanto no motor V4 de 65 graus, que foi retrabalhado a partir do modelo 2019 para produzir mais 16 CV e pesar quase 4 libras a menos. Ele agora empurra 201 HP e 85 lbs-ft de torque, e a economia de peso do motor e da parte dianteira deixa o RSV4 RR abaixo de 400 lbs seco, e abaixo de 430 lbs molhado.