Adicionar a cobiçada classificação Multi-Engine ao seu certificado de piloto existente em apenas cinco dias! A classificação Multi-Engine oferece a oportunidade de voar mais rápido e mais complexo avião, juntamente com uma melhor compreensão da aerodinâmica do avião. O Programa de Treinamento Acelerado Multi-Engine do Aspen Flying Club é um curso empolgante de 5 dias que não só equipa os pilotos para comandar com segurança e eficácia uma aeronave Multi-Engine; dá-lhes a oportunidade de experimentar a emoção de voar nas Montanhas Rochosas, o desafio das operações em alta altitude e a oportunidade de conhecer e experimentar a cultura do Colorado. Escolha entre o novo e elegante Tecnam P2006T ou o Diamond DA42 Twinstar, juntamente com nosso simulador de vôo Redbird FMX de movimento total, para criar um ambiente de treinamento mais profundo a um custo mais baixo. Nosso curso de 5 dias vai além dos requisitos da FAA para lhe dar o programa Multi-Engine mais abrangente e divertido do país!

Por que escolher o Aspen Flying Club para sua classificação acelerada de multi-motores?

Ganhar proficiência em vôo de montanha sobre alguns dos mais belos terrenos montanhosos do oeste dos Estados Unidos, enquanto ganha sua classificação Multi-Engine.

• Treinar como um profissional em pleno movimento no nosso simulador de voo Redbird FMX (3 horas) e bem mantido Tecnam P2006T ou Diamond DA42 Twinstar (7 horas).
• Treinar com um instrutor de voo profissional, amigável e enérgico.
• O pessoal de manutenção no local está disponível, caso o avião precise de atenção.
• Embora estruturado, o nosso Curso Multi-Motor Acelerado é voltado para o indivíduo. Nossos instrutores altamente qualificados tomam o tempo necessário para conhecê-lo como um indivíduo, avaliar suas habilidades e ajudá-lo a adquirir o conhecimento e proficiência para ter sucesso em seu vôo multi-motor.
• Paradas de almoço opcionais e passeios turísticos incluem Leadville (o aeroporto mais alto da América do Norte), Colorado Springs, Eagle/Vail, Steamboat Springs e Fort Collins.
• Apesar de treinar para a sua classificação multi-motor, não se esqueça de experimentar tudo o que a área metropolitana de Denver tem para oferecer: trilhas para caminhadas e ciclismo, visitar algumas das mais de 300 cervejeiras artesanais locais, grandes eventos esportivos e alguns dos melhores climas da Região das Montanhas Rochosas.

Syllabus multi-motor acelerado

Dia 1 – 7.5 hrs Instrutor, 1.5 hrs Avião

Pré-voo, operações de sistemas, familiarização com o padrão de tráfego do aeroporto e área de prática, manobras básicas de voo.

Dia 2 – 4.5 hrs Instrutor, 1 hr Simulador, 1.5 hrs Avião

Prática de procedimentos de simulador de luz, operações monomotor e de emergência, descidas de emergência, descolagens/aterragens de desempenho.

Dia 3 – 6 h Instrutor, 1 hr Simulador, 2 h Avião

Prática de procedimentos anormais no simulador de luz, revisão de sistemas, operações de máximo desempenho, operações monomotor, demonstração VMC.

Dia 4 – 6 h Instrutor, 2 h Avião

Verificação de fase final – revisão de sistemas, operações, procedimentos normais e de emergência. Demonstração VMC, revisão de manobras normais e de emergência. Preenchimento da papelada.

Dia 5

Check ride

Package Price: $3,781 – 5 Days

Inclui: 7 horas no Tecnam P2006T ou no Diamond DA42 Twinstar, 2 horas no Simulador Full Motion Redbird e 24 horas no instrutor.

Localização: Centennial Airport KAPA, ou Rocky Mountain Metropolitan Airport KBJC (Ligue-nos para detalhes sobre esta localização)

Datas disponíveis: Por favor contacte-nos para agendamento. Aviso prévio de 30 dias é necessário.

Tempo Requerido: 5 dias incluindo o seu checkride.

Aérea utilizada: Garmin G1000-equipado Tecnam P2006T ou Garmin G1000-equipado Diamond DA42 Twinstar

Custo: $3.781 mais a taxa do examinador e impostos. Embora o nosso preço esteja sujeito a alterações, uma vez reservado, manteremos o preço conforme acordado.

Course Materials: POH, gráficos, etc., estão disponíveis a um custo adicional.

Prrequisitos:

• Piloto deve ter um médico FAA atual
• Piloto deve apresentar prova de cidadania (Passaporte ou Certidão de Nascimento) ou aprovação do TSA
• Piloto já deve ser piloto privado de um motor
• Piloto deve ser atual (Não é necessário, no entanto, podem ser necessárias horas adicionais se o piloto não for proficiente em G1000)
• Piloto deve ter conhecimentos de aviónica G1000 (Não necessário, no entanto, podem ser necessárias horas adicionais se o piloto não for proficiente em G1000)