Padrão de vida

A maioria dos camponeses do século XIII vivia abaixo de um nível razoável de subsistência e este padrão declinou durante o século. Titow (Sociedade Rural Inglesa) demonstrou que entre dez e treze hectares e meio eram necessários para manter a família média de quatro pessoas e meia. O inquilino médio com meio hectare e quinze acres de terra fértil deve ter estado no limite da miséria. As oportunidades de trabalho ocasional na demesne eram poucas e distantes e só permitiam que um camponês ganhasse alguns xelins aqui e ali. Havia, porém, um número crescente de assalariados, como artesãos, comerciantes e trabalhadores contratados, que criaram um mercado de bens e serviços em expansão. Os grandes proprietários e pequenos produtores que conseguiam vender um excedente tinham uma oportunidade de lucro.

O crescimento da população bem como do comércio também ajudou a expandir e estabelecer vilas e cidades maiores. O comércio de longa distância ainda era bastante limitado no século XIII e desenvolveu-se a um ritmo diferente em todo o país. No entanto, a lã era exportada para a Flandres e para aqueles que se podiam dar a esse luxo, o vinho era importado da Gasconha. Da Escandinávia vieram peles caras e pedra de Caen foi importada e usada para molduras e esculturas na Abadia de Westminster. Nos séculos XIII e XIV a aristocracia comprou peles de esquilo, que podiam acrescentar £2 a £3 ao custo de uma peça de vestuário e têxteis luxuosos como sedas e linhos, enquanto outros usavam uma quantidade maior de tecido de lã.

Travel

Os melhores navios das Ilhas Britânicas neste período foram construídos na Irlanda e na primeira metade do século foram lá construídas várias galés para João e Henrique III. Estes, porém, eram navios de guerra, o comércio era realizado por uma variedade de navios, mas provavelmente muitas vezes por engrenagens. Estes foram construídos de clínquer, com um fundo plano e uma única vela. Em estuários e vias fluviais muitos barcos construídos para o transporte de mercadorias e passageiros eram operados. Grandes barcos chamados gritos, por exemplo, operavam no Tamisa entre Henley e Londres e no rio Lea. No entanto, apesar de um grande aumento no comércio terrestre neste período, o transporte de água não se expandiu ao mesmo ritmo.

Pode ter sido muito mais barato, mas também foi muito mais imprevisível. A melhoria de muitas pontes através da construção em pedra, que ocorreu no início do século XIII, sugere que o transporte rodoviário era, nesta fase, preferido. Sobre estas estradas muitas pessoas andavam a pé ou a cavalo e as mercadorias eram transportadas em carroças, provavelmente pequenas carroças de um cavalo.

moeda

A principal moeda de troca era o cêntimo de prata ou a libra esterlina. O groat de prata foi produzido como uma emissão isolada em 1279 mas só entrou em circulação no século seguinte (ver abaixo). O seu valor ao longo de todo o século permaneceu 4d. Também produzido no século XIII, mas não em circulação geral, o centavo de ouro foi uma emissão isolada de Henrique III em 1257 com um valor de 20d. Durante a maior parte do século XIII, as exportações de lã, as receitas da Gasconha e as taxas de senhoriagem pagas pelos comerciantes continentais interessados em trocar a sua prata por uma moeda mais estável, continuaram a aumentar o lingote de prata em Inglaterra.

No entanto, isto também aumentou a circulação de moedas inferiores, estrangeiras ou cortadas. Quatro vezes neste século, o rei ordenou a cunhagem da moeda no todo ou em parte, o que ajudou a estabilizar os preços. Houve também um aumento na quantidade de moeda em circulação de cerca de £125.000 em 1180 para £674.000 em 1278. Isto ultrapassou de longe o aumento da população e ajudou a desenvolver e expandir a economia monetizada. As rendas aos senhorios, por exemplo, eram cada vez mais pagas em dinheiro em vez de bens ou serviços.