Începem cu un SUV mare, înalt și greu. Îi adăugăm mulți cai putere și reducem distanța până la asfalt. Obiectivul principal al oricărui SUV este astfel înfrânt.
Oricât de absurd ar fi, pieței pare să-i placă. Numai acest lucru justifică existența unor “creaturi” precum Porsche Cayenne Turbo S, BMW X6M sau chiar Mercedes-AMG G65, care se apropie și chiar depășesc 600 de cai putere, cu o greutate ce depășește în mod fericit două tone și un centru de greutate demn de o clădire.
Jeep, o marcă americană care își datorează întreaga existență mașinilor de teren și SUV-urilor, nu putea fi lăsată în urmă. Cei 481 de cai putere ai lui Jeep Grand Cherokee SRT nu mai erau suficienți pentru a face față concurenței. Iar răspunsul celor de la Jeep nu poate fi mai clar.
Înapoi (tasta săgeată stânga)Următorul (tasta săgeată dreapta)
Cel mai puternic din toate timpurile
Noul Grand Cherokee Trachawk devine cel mai puternic SUV și unul dintre cele mai rapide din toate timpurile! Asta înseamnă 717 cai putere extrași dintr-un V8 supraalimentat de 6,2 litri. Exact același motor care echipează Dodge Charger și Challenger Hellcat. Intrăm pe tărâmul nebuniei…
Și dacă în cazul modelelor Dodge, un singur arbore de transmisie nu pare să fie suficient pentru a controla cei 717 cai și 875 Nm ai puternicului V8, punerea acestui motor în Grand Cherokee a adus avantajul tracțiunii integrale.
În ciuda faptului că a adăugat peste 300 de kilograme în plus față de Challenger Hellcat (automat), Jeep Grand Cherokee Trackhawk reușește să îl egaleze în ceea ce privește accelerația de la 0-96 km/h (60 mph). Este nevoie de doar 3,5 secunde pentru a atinge această cifră, iar primul sfert de milă este realizat în doar 11,6 secunde la 183 mph. Motorul nu pare să-i pese de greutatea de aproape 2,5 tone a lui Grand Cherokee Trackhawk, iar cei 717 cai putere fac ca SUV-ul să atingă o viteză maximă de 290 mph!
Disponibil doar cu o transmisie automată cu opt trepte, Grand Cherokee Trackhawk are mai multe moduri de rulare care permit ca cei 717 cai putere să fie distribuiți în mod variabil pe cele două punți. În modul normal, 60% din putere este trimisă către puntea spate, în modul Sport această cifră devine 65%, iar în modul Track (modul Circuit… la un SUV) 70%. Are, de asemenea, un mod Snow, în care împarte puterea 50/50 între cele două punți și un mod Tow, în care devine puntea din față care primește 60% din putere.
Un element de versatilitate a SUV-ului care nu a fost uitat – capacitatea de tractare. Greutatea maximă remorcabilă depășește cu puțin 3.260 de kilograme, ceea ce înseamnă că putem folosi SUV-ul nostru de 717 cai putere pentru a trage o remorcă care transportă un muscle car de 717 cai putere. Totul în familie!
Știe să ia viraje?
Dacă performanțele în linie dreaptă impresionează, să nu uităm că SUV-ul trebuie să ia și viraje. Este de înțeles că Grand Cherokee Trackhawk a fost revizuit din punct de vedere dinamic, optimizat pentru performanțe pe asfalt. Punctul de plecare a fost Grand Cherokee SRT, iar modificările aduse au fost pentru a face față celor 236 de cai putere în plus și celor 117 kilograme de balast în plus.
Precedent (tasta săgeată stânga)Următor (tasta săgeată dreapta)
Distanța la sol a fost redusă cu 25 mm și, bineînțeles, vine echipat cu un cauciuc mai potrivit pentru asfalt. Acesta păstrează suspensia adaptivă, iar amortizoarele sunt tot Bilstein, dar au fost revizuite. Arcurile din față și din spate sunt mai rigide cu 9 și, respectiv, 15%. Șenilele sunt, de asemenea, mai late cu 33 mm în față și cu 2,5 mm în spate.
Să frâneze elanul celor 717 cai putere și a celor aproape 2,5 tone de greutate este o misiune pentru un sistem de frânare de la Brembo. Bazat pe cel de pe SRT, Trackhawk vine cu discuri din două piese în față, mărite cu 19 mm, la 401 mm diametru, cu etriere de frână cu șase pistoane.
Potrivit lui Jeep, datorită acestui set de modificări, Grand Cherokee Trackhawk obține 0,88 g de accelerație laterală. Impresionant pentru un SUV.
Înapoi (tasta săgeată stânga)Următorul (tasta săgeată dreapta)
În altă parte, la exterior, discreția pare să fi fost cuvântul de ordine. În comparație cu SRT, nu există diferențe semnificative. SUV-ul aduce jante de 20 de inch cu design unic, patru ieșiri de evacuare grupate două câte două, etriere de frână de culoare galbenă (la fel ca la Hellcat) și câteva embleme de identificare. Farurile de ceață au fost, de asemenea, eliminate, din necesitate pentru a canaliza mai mult aer către V8-ul supraalimentat.
Cel mai puternic SUV din toate timpurile este aici și este un Jeep!
Precedent (tasta săgeată stânga)Următor (tasta săgeată dreapta)